Beatrix de Rijk
Beatrix de Rijk | |
|---|---|
 | |
| Född | 24 juli 1883 |
| dog | 18 januari 1958 |
| Andra namn | Béatrice Deryck |
| Ockupation | Pilot |
Beatrix de Rijk (1883–1958) var en banbrytande holländsk flygare. När hon fick sitt pilotcertifikat från Aéro-Club de France den 6 oktober 1911 blev hon den första nederländska kvinnliga piloten.
Tidigt liv
Född den 24 juli 1883 i Surabaya i Nederländska Ostindien Beatrix de Rijk var dotter till Henriëtte Josephina van den Dungen (1850-1919), som var javanes , och den holländska bankiren Augustinus Wilhelm de Rijk (1838-1905). Hennes familj var rik, bland annat ägde de sockerfabriken Klampok i Banjumas i centrala Java . Beatrix växte upp med en passion för fart och fara, och var en utmärkt ryttare som tog med sig sina hästar på sina resor genom det som då kallades Nederländska Ostindien .
Den 3 april 1902 gifte hon sig med Herman Christiaan Johan Smeets (f. 1871), en premierlöjtnant vid Koninklijk Nederlands-Indische Leger, med vilken hon fick sonen Jan 1903. de Rijk skilde sig från Smeets i februari 1905 och hennes far dog sex månader senare, så de Rijk och hennes mamma flyttade till Nederländerna . Hennes son tros ha blivit kvar hos sin far.
I Nederländerna var hon den första holländska kvinnan som körde en Adler , men hon tyckte att bilen var för långsam för henne, så hon köpte en NSU -motorcykel. Hennes mor Henriëtte gillade inte dotterns ungdomliga häftighet, så de Rijk åkte till Paris med sitt arv.
I Paris började de Rijk arbeta som skyltdocka för House of Worth . Hon deltog också i en mängd olika aktiviteter, inklusive ridning, tennis, körning, hästkapplöpningar i Auteuil och luftballongflygning, och gick med i Madame Marie Surcouf Bayards damballongklubb ' la Stella ', som grundades 1909, men detta började snart tråka ut henne . Hon ville lära sig att flyga flygplan.
Flygkarriär
När hon blev intresserad av ballongflygning och flygning bosatte hon sig i Bétheny nära Reims där hon tog flyglektioner på Hanriot -skolan och betalade 2000 franc till bröderna René och Marcel Hanriot som byggde sina egna flygplan. Hon beskrev senare Hanriot-maskinen hon flög i som inte mer än "några lameller med mycket spänningstrådar, lite flygplansdamm och en svag liten motor", där hon satt "utan skydd med en hotande bränsletank ovanför huvudet och inget golv, utan ett obegripligt djup under flygsätet”. Den 8 september 1911 tog och klarade hon sina flygprov, inklusive en höjdflygning på 100 meter och den 6 oktober 1911 fick hon pilotlicens nr 652 från Aero Club de France, och blev den första holländska kvinnan och den sjätte kvinnan i världen för att få hennes flygcertifikat. Hon ändrade födelseåret till 1888 på sin licens eftersom hon "var tvungen att visa det så ofta". Den 12 november 1911 flög de Rijk i en ballong med Marie Goldschmidt . Under hennes tid i Frankrike galliserades hennes namn ibland till Béatrice Deryck. En journalist som skrev i L'Aerophile kommenterade hennes kylighet och tapperhet som "skulle vara det fulare könets avundsjuka".
1913 köpte hon ett Deperdussin 1910 monoplan och deltog i flygdemonstrationer i olika europeiska länder. Hon blev känd, med parisiska modehus som bad henne att bära deras produkter och parfymer döptes efter henne.
När första världskriget bröt ut 1914 erbjöd de Rijk henne tjänster som pilot till den franska regeringen, men de tackade nej till henne och instruerade henne att lämna landet som utländsk medborgare. Hon var tvungen att lämna sitt plan bakom sig. Med bara lite bagage åkte hon till Nederländerna och skrev till det holländska krigsministeriet den 28 november 1914, men den holländska regeringen ville inte heller använda hennes talang som flygare. På ministerns vägnar skrev ministeriets dåvarande generalsekreterare, major AJ Doorman (1855-1927),: "Skulle vårt land dock bli inblandat i kriget, så kommer kanske ditt erbjudande att användas, och dina tjänster kommer då gärna att användas". Den nederländska regeringen hade endast fyra flygplan till sitt förfogande och detta var inte tillräckligt för att utnyttja dess tjänster. Vid det här laget gav de Rijk upp flyget.
Senare liv och åminnelse
Civilflyget pausades under kriget och de Rijk tog upp racerbilar istället. Den 18 januari 1921 gifte hon sig med Johannes Hendrikus van Staveren (1901-1970). 1922 gjorde hon och hennes man ett misslyckat försök att slå hastighetsrekordet från Paris till Haag i en 4-cylindrig Pic-Pic- bil.
I maj 1922 åkte paret till hennes födelseort, Surabaya i Nederländska Ostindien, men fyra månader senare återvände de till Nederländerna. De flyttade till Blaricum , men de Rijk försattes i konkurs 1924. Två år senare lyckades Johannes van Staveren få jobb som planterare i Nederländska Ostindien och paret bosatte sig i Alur Gading i Atjeh, Sumatra, med Jan , hennes son från sitt första äktenskap. De odlade sockerrör , men utan större framgång. 1932 gick de i konkurs och familjen återvände till Nederländerna. De bodde i Wassenaar och 1934 skilde sig Beatrix från sin man. Beatrix de Rijk försökte resa till Abessinien i slutet av 1935 för att kämpa som pilot mot de italienska inkräktarna, men denna plan gick på intet.
Under andra världskriget och det indonesiska frihetskriget förlorade hon allt. Hennes son Jan dog i ett japanskt interneringsläger 1943 och hennes första man försvann spårlöst i Atjeh.
1948 bjöds de Rijk och andra flygpionjärer in som hedersgäster för att delta i flygfirandet för att markera 40-årsjubileet för Royal Dutch Airline Association. Den 6 oktober 1951 hedrades hon för att ha tagit sitt flygcertifikat 40 år tidigare.
På 1950-talet levde de Rijk i fattigdom i en lägenhet på övervåningen på en sidogata vid Hoefkade i Schilderswijk i Haag . När en journalist från De Telegraaf besökte henne 1952 noterade de att: "Jag såg ingen matta i hennes rum, på hennes säng fanns det trasor istället för filtar. På väggen stod ett talesätt: Skratta och glöm . Beatrix des veckoinkomst Rijk, ... uppgick till över 16 gulden (11,20 gulden för ålderdom [pension], 5,30 gulden för hennes ende son som dödades i Indonesien); på vintern på vintern tillkommer Fl. 3,50 för bränsle." Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (Royal Dutch Airline Association) blev förfärade över att upptäcka detta och lanserade en hjälpkampanj för honom så att människor kunde skicka tillhörigheter till Avia, deras officiella tidning i Haag till stöd för de Rijk eller donera via en speciell girokonto under sloganen "Hjälp Beatrix de Rijk". De sista åren av sitt liv tjänade hon lite pengar som diskare i diskmaskinen på Palace Hotel i Scheveningen och som städerska för en familj i Haag.
Efter en lång tids sjukdom dog Beatrix de Rijk den 18 januari 1958 på Zeehospitium i Kijkduin .
En del av Beatrix de Rijks dokument, bland annat hennes flygcertifikat och några anteckningar, bevarades när de hamnade i Wilhelm Teubens (1928-1985), premierlöjtnant i flygvapnet och en samlare.