Batobus
Batobus är en båttrafik längs floden Seine i Parisregionen, med nio hållplatser . Namnet är ett varumärke som tillhör Bateaux Parisiens. Under 2006–2007 transporterade den 843 000 passagerare.
Historia
Tjänsten skapades av utrikesministern för transport 1989, som en del av tvåhundraårsfirandet av den franska revolutionen. Paris hamnmyndighet (Port autonome de Paris), tog ett anbudsmonopolkontrakt. Mellan 1989 och 1996 hade tjänsten cirka 100 000 passagerare årligen.
1997 förnyades kontraktet med elva år, för turistsäsongen, under det kommersiella namnet "Batobus". Sex stopp planerades, fyra på Seines vänstra strand ( Rive Gauche ) och två på högra stranden ( Rive Droite ). Till slut lades två till, vid Jardin des Plantes och Eiffeltornet . 2001–2002 hade den så många som 500 000 passagerare.
2005, efter att ha utökats stadigt, kom tjänsten att löpa under hela året. År 2007 Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) för att driva tjänsten, som Batobus vann, för att skapa en vanlig flodbåtstrafik längs Seine. Denna tjänst, som heter Voguéo , testades i trettioen månader, från 1 juni 2008 till 31 december 2010.
Service
Batobussen trafikerar följande hållplatser: Beaugrenelle / Île aux Cygnes , Eiffeltornet , Musée d'Orsay , Saint-Germain-des-Prés , Notre-Dame , Jardin des Plantes , Hôtel de Ville , Louvren och Champs-Élysées .
Tjänsten pågår från 10.30 till 16.30 från november till mars (17:00 under jullovet) och från 10:00 till 19:00 från mars till november. I juli och augusti förlängdes tjänsten på kvällarna till 21.30. Under högsäsong ökades frekvensen från 30 till 15 minuter.
Tjänsten har åtta båtar som går i 6 nautiska mil per timme (11 km/h; 6,9 mph) som snabbast, toppfarten begränsas av River Authority. Sex trimaraner , med två motorer fram och akter, tillät 360° svängar, vilket är nödvändigt för en sådan service. Båtar kunde ta upp till 200 passagerare och ett dussin cyklar. Båtarna hade öppen rygg, med plats för cyklar framtill. De hade namnen Vendôme , Odéon , Rivoli , Trocadéro , Bastille och Dauphine . Dauphine sjösattes i juli 2005. Två andra flodbåtar, med en lastkapacitet på 150 passagerare, sjösattes strax efter för att komplettera flottan.
Batobussen var en kommersiell tjänst utsatt för kommersiella risker, men med kontrollerade priser. Olika prisformler föreslogs, för endags-, tvådagars- eller femdagarsbiljetter. 2009 ändrades biljettpriserna från 12 € till 17 € oavsett hur många dagar, med halva priset för barn under sexton år. Även med införandet av Voguéo vägrade Batobus att acceptera de vanliga Paris-resebiljetterna eller Passe Navigo, men gav rabatter för dem som innehar de flesta av de vanliga Paris-biljetterna (Carte Orange , Intégrale, Imagine'R, Émeraude och Améthyste och så vidare) och för studenter. Det fanns också ett årskort, 55 euro 2009, 35 euro för barn under sexton år.
De flesta passagerare på Batobus var turister: passagerare som bodde i Paris fick ett reducerat pris, men det uppskattades att detta inte utgjorde mer än 5 % av den totala trafiken. Trafiken fortsatte att öka; 914 084 biljetter såldes 2007–2008, för 1,6 miljoner resor (vissa biljetter användes för mer än en resa).
Anteckningar och referenser
- ^ a b c d e "Dossier de presse de Batobus" (PDF) . Arkiverad från originalet (PDF) den 31 mars 2010 . Hämtad 11 juli 2011 .
- ^ Voguéo - Le STIF et ses partenaires Arkiverad 6 september 2010, på Wayback Machine
- ^ "Autorité de la concurrence - Avis n°09-A-44 du 29 juillet 2009 relatif au projet de mise en œuvre d'un service régulier de transport de personnes par navettes fluviales sur le bief de Paris" (PDF) (på franska ) ). 29 juli 2009 . Hämtad 11 juli 2009 .
Se även
Källor
- Le Patrimoine de la RATP . Flohic. 1996. ISBN 2-84234-007-8 .
- Gaillard, Marc (1991). Du Madeleine-Bastille à Meteor, histoire des transports parisiens . Martelle.