Bat nr 2 Light Roadster
| Tillverkare | Bat Motor Manufacturing Co. Ltd |
|---|---|
| Även kallad | Lätt Roadster |
| Produktion | 1913 |
| Motor | 770 cc V-twin JAP |
| Överföring | Remdrift |
| Hjulbas | 54 tum (1 400 mm) |
| Vikt | 220 pund (100 kg) ( torrt ) |
The Bat No. 2 var en brittisk motorcykel tillverkad 1913 av Bat Motor Manufacturing Co. Ltd i Penge , Surrey . Erbjuds med ett urval av Bats egen tvåväxlade växellåda eller med en konventionell (för tiden) remdrift, försäljningen var bra men produktionen upphörde vid första världskrigets utbrott ett år senare.
Utveckling
The Bat Motor Manufacturing Co. Ltd producerade motorcyklar mellan 1902 och 1926. "Bat"-namnet skrivs ofta felaktigt som BAT eftersom folk trodde att det kom från hur motorcyklarna fick smeknamnet Best After Tests , men det kom faktiskt från grundaren, Samuel Robert Batson. Trots vissa tävlingsframgångar bestämde sig Batson för att koncentrera sig på kontorsutrustning och sålde företaget till Theodore Tessier 1904. Tessier var innovativ och utvecklade ett av de första motorcykelupphängningssystemen, med en ledande framgaffel med länkar. Tesslers son fortsatte att köra Bat-motorcyklar i tävling och det var från detta som smeknamnet utvecklades till en marknadsföringsslogan. Bat No. 2 använde föråldrad teknik även för sin tid, dock utan frambroms. Modell nr 2 var tillgänglig antingen med Bats egen tvåväxlade mellanaxelväxellåda och ett ovanligt länkat fjädersystem för sadeln och fotbrädorna, eller en alternativ specifikation (utan fjädrarna) som hade en remdrift till ett Armstrong treväxlad baknav .
Även om den också var känd som Light Roadster, var motorn en väl beprövad 770cc V-dubbel sidoventilfyrtaktare från Tottenhams motorspecialister JAP ; Bat erbjöd också 650cc, 964cc och 980cc alternativ. Bat No 2 hade också en speciellt fjädrande sadel för att förbättra förarens komfort på dåtidens dåliga vägar. För att öka medvetenheten om motorcyklarna började Tessier seriösa tävlingstävlingar och uppnådde över 200 vinster och satte många hastighetsrekord. Bat lyckades också med en sjunde plats i 1913 års Senior TT. Produktionen avslutades vid första världskrigets utbrott. när fabriken gick över till att tillverka krigsmateriel. Bat sålde allt sitt återstående lager av Bat No. 2 motorcyklar till den ryska militären men fick aldrig betalt, så avbröt nr. 2 efter kriget.