BŻ-1 GIL
|
|
| BŻ-1 "GIL" | |
|---|---|
| BŻ-1 Gil på det polska flygmuseet | |
| Roll | Helikopter |
| Tillverkare | Główny Instytut Lotnictwa |
| Första flygningen | 4 april 1950 |
| Pensionerad | 1960 |
| Status | Experimentell |
| Primär användare | Polen |
| Antal byggt | 1 |
BŻ -1 GIL var den första polska experimentella helikoptern , konstruerad 1950. Utvecklad av Main Aviation Institute (Warszawa), den enda konstruerade GIL sågtjänsten fram till 1960 då den irreparably skadades och därefter avvecklades. Prototypen av flygplanet finns för närvarande på det polska flygmuseet .
Design och utveckling
Helikoptern designades vid forskningsinstitutet Główny Instytut Lotnictwa - Main Aviation Institute i Warszawa , från ett initiativ av Zbigniew Brzoska. Det var en svår uppgift, eftersom den polska flygindustrin förstördes helt under andra världskriget . Dessutom var institutets rektor Władysław Fiszdon den enda personen i ett team som någonsin sett en helikopter ( Sikorsky R-4 i England).
Trots allvarlig materialbrist startade arbetet med experimentell design 1948, och huvuddesignern blev Bronisław Żurakowski (bror till testpiloten Janusz Żurakowski ), som designade en rotor och ett styrsystem. Den använde enklare Hiller- rotortyp, med två hjälpblad. En flygkroppsstruktur, stjärtbom, hjälprotor och trehjulingsunderrede designades av Tadeusz Chyliński . En kraftenhet och slutdrev designades av Zbigniew Brzoska. Designen använde några komponenter som lämnats av tyskarna, som en kolvmotor Hirth HM 504 (omkonfigurerad för vertikal användning), bakväxel från en Zündapp -motorcykel och hjul från ett DFS Kranich -segelflygplans landningsställ som kan kastas.
Helikoptern hade från början inget namn. Den fick bara registreringsbokstäverna SP-GIL, från institutets förkortning, och därför blev den snart känd som GIL eller Gil ( gil betyder domherre på polska). Senare fick den också beteckningen BŻ-1, från Żurakowskis initialer.
Verksamhetshistoria
Helikoptern var klar i slutet av 1949. Under det första flygförsöket den 14 januari 1950 välte den av en vindby och måste repareras. Testpiloten var Bronisław Żurakowski, som lärde sig själv att flyga en helikopter. Helikoptern flög först den 4 april 1950, fastspänd av två män (Fiszdon och Chyliński) för en säkerhetsåtgärd.
Under 1950–1953 genomgick den ett testprogram och modifierades ofta. Till en början hade den elastiska rotorblad. 1950 försågs den med styva blad och en effektiv enkel specialdesignad resonansvibrationseliminator, liknande senare Sikorsky -designer. Under tester kraschade den eller skadades utan skadade minst sju gånger, av olika anledningar, och reparerades varje gång.
Den 20 juli 1952 visades BŻ-1 GIL första gången för allmänheten, under en flyguppvisning på Okęcie flygfält (det var den första offentliga presentationen av en helikopter i Polen och en av de första presentationerna i östblocket ) . Den 16 november 1953 skadades helikoptern när huvudrotorn böjdes av vinden och skar av stjärtbommen och därmed avslutades testprogrammet. Då hade prototypen genomfört 169 flygningar, på 20 timmar och 21 minuter totalt.
1956 reparerades helikoptern och användes för träningsflyg. Den 28 juni 1957 gick en stjärtrotorväxel (ursprungligen från en motorcykel) sönder och den kunde inte bytas ut, följaktligen flög helikoptern aldrig mer, och skrevs av den 28 oktober 1960. Under 1956–1957 hade den genomfört 185 flygningar, för en totalt 12,5 timmar.
För närvarande finns den enda BŻ-1 GIL bevarad i det polska flygmuseet i Kraków .
Specifikationer
Data från Lotnictwo : Powrót GILa i jego dalsze losy
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 8,5 m (27 fot 11 tum)
- Höjd: 3 m (9 fot 10 tum)
- Tomvikt: 510 kg (1 124 lb)
- Bruttovikt: 610 kg (1 345 lb)
- Motor: 1 × Hirth HM 504 4-cylindrig luftkyld radkolvmotor, 78 kW (105 hk) vertikalt monterad
- Huvudrotorns diameter: 8,8 m (28 fot 10 tum)
- Huvudrotorarea: 60,8 m 2 (654 sq ft)
Prestanda
- Maxhastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
- Servicetak: 2 000 m (6 600 fot)
- Klättringshastighet: 4,5 m/s (890 fot/min)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Aero XE-II
- Gazda Helicospeeder
- Vought-Sikorsky 300
- Anteckningar
- Bibliografi
- Glas, Andrzej. "Śmigłowiec BŻ-1 GIL" (på polska) . Lotnictwo , 2(47)/2005. ISSN 1732-5323.
- Green, William och Gerald Pollinger. The Observer's Book of Aircraft, 1958 års upplaga . London: Fredrick Warne & Co. Ltd., 1958.
- Lambermont, Paul. Helikoptrar och Autogyros of the World . London: Cassell, 1958.
- Witkowski, Ryszard. "Powrót GILa i jego dalsze losy" (på polska) . Lotnictwo , 2(47)/2005. ISSN 1732-5323.
- Żurakowski, Bronisław. "SP-GIL - wspomnienia konstruktora" (på polska) . Lotnictwo , 2(47)/2005. ISSN 1732-5323.