Azienda Trasporti Livornese
 | |
| Grundad | 9 oktober 1996 |
|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 21 oktober 2012 |
| Huvudkontor | Livorno |
| Serviceområde | Provinsen Livorno |
| Typ av tjänst | Kollektivtrafik |
| Verkställande direktör | Maurizio Giovanni Picchi |
| Hemsida | |
Azienda Trasporti Livornese , känd som ATL , var ett offentligt företag som skötte den lokala kollektivtrafiken i Livorno och dess provins inklusive Elba .
Historia
Beslutet att förse Livorno med ett kollektivtrafiksystem går tillbaka till 1875 med en hästdragen spårvagnslinje. Linjen invigdes den 22 maj 1881 och sträckan, som följde havspromenadens gång, utvecklades från stadens centrum till Ardenza.
Den 13 oktober 1897 aktiverades den första elektriska spårvagnen och linjen startade från San Marco-stationen till Antignano; i slutet av 1906 ersattes de med djurdragning definitivt av elektriska spårvagnar. Den 15 maj 1908 bildades ett nytt företag och ledningen övergick till Società Livornese a Trazione Elettrica (SLTE); den 19 augusti invigdes Montenero bergbanan för att ansluta, lägre Montenero till helgedomen , placerad på den högsta delen av kullen. 1930 bestod spårvägsnätet av nio linjer och i januari 1935 omvandlades trafiken gradvis till ett trolleybussystem .
Società Trasporti Urbani (STU), ett företag inom FIAT-gruppen , bildades för att omstrukturera trolleybusstrafiken med ett femtonårigt kontrakt; Programmet avslutades med planeringen av åtta linjer och minskade successivt till två av spårvägarnas.
Den katastrofala bombningen av Livorno under andra världskriget orsakade omfattande skador på kollektivtrafiken. Efter kriget godkände en rådsresolution den 15 oktober 1949 att anförtro förvaltningen av trådbussnätverket till Azienda Trasporti Autofiloviari Municipale ( ATAM) som just bildades för händelsen. 1960 togs bussarna i bruk, vilket medförde en lägre användning av trolleybussarna till färre längsta sträckor. 1974, på grund av oljekrisen , beslutade ATAM: s styrelse att demontera hela vagnsystemet för att minska elförbrukningen .
ATAM-ledningen upphörde den 31 december 1978 och följande dag efterträddes stadstransporterna av Azienda Consorziale Interprovinciale Trasporti (ACIT), som slog samman kollektivtrafiken i Pisa och Livorno. ACIT, som är det största kollektivtrafikföretaget i Toscana , avslöjade enorma strukturella begränsningar genom att låna bortom prognoserna. Den oundvikliga finansiella kollapsen avgjorde uppdelningen av företaget i två separata företag, Azienda Trasporti Livornese (ATL) i Livorno och Azienda Pisana Trasporti (APT) i Pisa, med start den 1 april 1987. ATL försökte möta de nya marknadsbehoven och antog en mer effektiv och ekonomisk struktur och blev Società per Azioni .
Den 21 oktober 2012 likviderades ATL och verksamheten och tillgångarna slogs samman till det nybildade Compagnia Toscana Trasporti Nord (CTTNord).
Tjänster
Azienda Trasporti Livornese utvecklade sin tjänst inte bara i staden Livorno utan utökades till stadstrafiken i Cecina , Rosignano Solvay och Elba Island samt sju förortslinjer som avgår från Livorno genom provinsen, sex från Cecina, en från Collesalvetti och nio från Portoferraio . ATL beviljades, av kommunen Livorno, förvaltningen av ett stort antal stadsparkeringar.
Bussflotta
ATL hanterade följande bussar i februari 2005.
| Typ av service | namn | Total |
|---|---|---|
| Urban | Bredabus 2001 | 10 |
| Breda Menarinibus Monocar 231 | 19 | |
| Breda Menarinibus Monocar 240 | 9 | |
| Cacciamali TCC635 | 1 | |
| Cacciamali THM890U | 6 | |
| Fiat 471 | 5 | |
| Fiat 480 | 12 | |
| Fiat 481 | 20 | |
| Fiat 490 | 17 | |
| Fiat 491 | 20 | |
| Inbus 177 | 24 | |
| Förorts | Breda Menarinibus Monocar 201 | 10 |
| Breda Menarinibus Monocar 240 | 5 | |
| Cacciamali Iveco 49E12 | 2 | |
| Interurban | Breda Menarinibus Monocar 120 | 11 |
| Breda Menarinibus Monocar 201 | 8 | |
| Fiat 343 | 6 | |
| Fiat 380 | 13 | |
| Inbus I330 | 7 | |
| Iveco 370 | 28 | |
| Mercedes-Benz AG814 | 9 | |
| Turism | Fiat 380 | 2 |
| Iveco 370 | 3 | |
| Handikapp | CAM Pollicino | 11 |
| Service | Piaggio Porter | 25 |
| Elektrisk minibuss | Tecnobus Gulliver | 10 |
| Skolbuss | Iveco Carvin | 4 |
Livorno busslinjer
ATL hanterade följande rutter i februari 2005:
Stadsbusslinjer
- 1 – Stazione – Carducci – Grande – Ardenza Mare – Antignano Miramare
- 2 – Srazione – Garibaldi – Grande – Ardenza Terra – Montenero / Antignano
- 3 – Grande – Coteto – Leccia – Scopaia – Collinaia – Monterotondo
- 4 – Cimiteri – Grande – Marconi – Ospedale – Colline
- 5 – Torretta – Grande – Porto – Mazzini – Stadio – Ardenza Mare
- 6 – Cimiteri – Grande – Marradi – La Rosa – Scopaia
- 7 – Stazione – Artigianato – Cigna – Stazione
- 8N – Stazione – Ospedale – Grande – XI Maggio – Stazione
- 8R – Stazione – XI Maggio – Grande – Ospedale – Stazione
- 9 – Shangay – Cimiteri – Stazione – Ospedale – Coteto – Ardenza Mare
- 10 – Stagno – Pisana – Garibaldi – Grande
- 12 – Grande – Ospedale – Salviano – Valle Benedetta – Colognole
- 14 – La Rosa – Ardenza Terra – Castellaccio
- 15 – Grande – Ospedale – Le Sughere – Scopaia – La Leccia
- AMB – Stazione – Carducci – Grande – Marradi – La Rosa
- G – Grande – Montebello – Ardenza Mare – Montenero
- SPI – Stazione – Via Enriques
Elektriska minibussrutter
Dessa rutter har trafikerats av elektrisk Minibus Tecnobus Gulliver
- PB1 – Stazione Marittima – Cavour – Amedeo – Grande – Stazione Marittima
- PB2 – Stazione Marittima – Cappuccini – Cavour – Stazione Marittima
- PB3 – Stazione Marittima – Venezia – Grande – Mercati – Stazione Marittima
Nattbussrutter
- A – Stazione – Carducci – Grande – Ardenza Mare – Ardenza Terra – Garibaldi – Stazione
- B – Stazione – Garibaldi – Grande – Marradi – Ardenza Terra – Ardenza Mare – Grande – Carducci – Stazione
Skoltjänst
- C – Scuola Media Michelangelo
- LV – Liceo Enriques
- T – Scuola Media Micali Tesei
- XI – Scuola Media Bartolena – Via Bois
Förortsrutter
ATL hanterade följande interurbana rutter i februari 2005:
- 11 – Pisa – Marina di Pisa – Tirrenia – Calambrone – Livorno
- 12 – Pisa – San Piero – Tombolo – Livorno
- 21 – Livorno – Rosignano Solvay – Vada – Cecina
- 22 – Livorno Industriale – Collesalvetti – Santa Luce – Cecina
- 31 – Collesalvetti – Vicarello – Guasticce – Stagno – Livorno
- 32 – Livorno – Nugola – Parrane – Colognole
- 33 – Castelnuovo Misericordia – Gabbro – Livorno
- 41 – Castellina – Santa Luce – Lorenzana – Collesalvetti
- 42 – Castellina – Rosignano Solvay – Cecina
- 43 – Rosignano Marittimo – Rosignano Solvay – Cecina
- 43b – Nibbiaia – Castelnuovo – Rosignano Marittimo – Ospedale Cecina
- 51 – Cecina – Kalifornien – Casale – Bibbona – Cecina
- 52 – Riparbella – San Pietro in Palazzi – Cecina
- 61 – Cecina – San Vincenzo – Venturina – Piombino
ATL ProntoBus
ATL ProntoBus-tjänst var tillgänglig på hela stadsnätet för den lokala kollektivtrafiken, ringa ett avgiftsfritt telefonnummer var möjligt för att boka en bussresa med start från den valda busshållplatsen till önskad destination. ProntoBus var ett kompletterande, alternativt och flexibelt bokningsavtal för att förbättra servicen i vissa områden som: Castell'Anselmo , Cecina, Collinaia, Colognole , Collesalvetti , Monterotondo, Nugola , Parrana San Giusto , Parrana San Martino , Livornos hamn och Maritime Station.
Montenero bergbana
Planen att bygga bergbanan Montenero, för att länka nedre Montenero till helgedomen som ligger på den högsta delen av kullen, går tillbaka till juni 1907 då ett projekt presenterades av Società Livornese di Trazione Elettrica. Bergbanan invigdes den 19 augusti 1908 och integrerades med en spårvagnslinje som förbinder den nedre stationen med stadens centrum.
Sedan 1972 övergick kontrollen av anläggningen genom åren till flera ledningar som Comune di Livorno , ATAM, ATL, CTT Nord och slutligen Autolinee Toscane . Man beslutade då att genomföra en översiktlig förbättringsplan genom att ersätta den gamla och tunga linbanan med lättare och helt förändra kraftverket . 1990 var bergbanan helt automatiserad medan 2000 installerades en solcellsströmkälla , den enda i världen som användes för en bergbana.
Montenero bergbanan har en transportkapacitet på 580 personer per timme och har en användarbas på 250 000 passagerare per år.
Se även
externa länkar
-
Media relaterade till Azienda Trasporti Livornese på Wikimedia Commons
