Automobili Nazzaro
.jpg)
Automobili Nazzaro var en italiensk tillverkare av bilar från 1911 till 1916 och 1919–1923. Grundad av racerföraren Felice Nazzaro producerade den totalt cirka 490 fordon och vann både 1913 och 1920 Targa Florios på Sicilien.
Företagshistoria
.jpg)
Företaget, Nazzaro & C. Fabbrica Automobili , grundades i Turin den 1 juli 1911 av racerföraren Felice Nazzaro , hans svåger Pilade Masoero; Maurizio Fabry och Arnold Zoller ( de: Arnold Zoller ) för att tillverka bilar med varumärket Nazzaro . 1916 likviderades företaget och köptes av Franco Tosi Meccanica som grundade ett nytt företag, Automobili Nazzaro , i Florens efter första världskriget . Produktionen avslutades 1923.
Fordon
.jpg)
Nazzaro & C. Fabbrica Automobili (1913-1916)
- Tipo 1, hade en fyrcylindrig monoblockmotor med en cylindervolym på 4,398 liter (268,4 cu in), en effekt på 70 hk (55 kW) och en fyrväxlad växellåda. Den erbjöds i karossmodeller för touringbilar och sedaner. Modeller importerades till Storbritannien av "Newton & Bennett".
- Tipo 2 (eller 20/30 HP), hade samma motor, men var designad för att vara sportigare och fanns tillgänglig som öppen tvåsitsiga. Maxhastigheten angavs till 100 kilometer i timmen (62 mph).
- Tipo 3 (eller 35 hk) var baserad på Tipo 2 men med en kraftfullare motor. 1914 byggdes ett antal racerbilar med fyrcylindriga motorer med en slagvolym på 4500 cc och fyra ventiler per cylinder för det franska Grand Prix. Ingen färdig.
- Tipo 4 tillverkades före första världskrigets utbrott .
- Från 1915, som en del av WW1-utbyggnaden, tillverkade de cirka 50 lastbilar med en 10-cylindrig Anzani -motor.
Produktion
Totalt byggdes cirka 50 lastbilar och 230 personbilar år 1916.
Automobili Nazzaro (1919-1923)
Tipo 5 hade en fyrcylindrig motor på 3 500 liter (213,6 cu in), med överliggande kamaxel och "V"-formad kylare och vann 1920 års Targa Florio . Från 1922 hade motorn två avgasventiler per cylinder.
Produktion
Totalt byggdes cirka 210 bilar från 1919 och framåt.
Tävlings
.jpg)
.jpg)
- 1913 vann Felice Nazzaro, som körde en Tipo 2, Targa Florio på Sicilien på 19 timmar och 18 minuter. Han klarade det enda varvet på 979 kilometer (608 mi) med en medelhastighet på 50,7 kilometer i timmen (31,5 mph)
- 1914 vann Nazzaro, som körde en Tipo 3, Coppa Florio på bergsbanan Madonie i centrala Sicilien på 8 timmar och 11 minuter. Han klarade de tre varven på 148 kilometer (92 mi) med en medelhastighet på 54,5 kilometer i timmen (33,9 mph).
- 1914 gick Nazzaro med i tre specialbyggda bilar för det franska Grand Prix . De var utrustade med 4-cylindriga, 16 ventiler, 4,5 liters (270 cu in) litersmotorer, med enkla överliggande kamaxlar. Alla gick i pension med motorhaverier.
- 1920 vann Guido Meregalli , som körde en Nazzaro GP , Targa Florio , på 8 timmar och 27 minuter. Han klarade 432 kilometer (268 mi) med en medelhastighet på 50,92 kilometer i timmen (31,64 mph).
Litteratur
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: The International Automobile Encyclopedia. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- George Nick Georgano : The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volym 2 G – O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (engelska)
- Författarkollektiv: Encyclopedia of the Automobile. Varumärken · Modeller · Teknik. Weltbild Verlag, Augsburg, 1989
- Alex Witula: Carte valori d'epoca Toscana Portafoglio Storico, Bologna 2007, ISBN 978-88-900170-9-4 (italienska)