Bilrally
 En av flera logotyper som används av Rally
| |
| Industri | Tillverkning |
|---|---|
| Grundad | 1921 |
| Grundare | Eugène Affovard Asnière |
| Nedlagd | 1933 eller 1934 |
| Huvudkontor | Colombes , Paris , Frankrike |
| Produkter | Bilar |
Automobiles Rally var ett litet företag som tillverkade sportbilar i Colombes , en nordvästra förort till Paris . Företaget drev handel från 1921 till 1933, men de lyckades inte överleva den stora depressionen . Känd för sportiga och stiligt designade bilar, tävlade Rally med andra franska cykelbilstillverkare från eran som Amilcar , BNC och Salmson .
Historia och produkter
Företaget grundades 1921 av Eugène Affovard Asnière, en ingenjör . Hans första produkt var en klassisk cykelbil utrustad med en 989 cc Harley-Davidson V-twin- motor. Som är typiskt för de flesta tillverkare i denna kategori använde efterföljande bilar (med början 1922) proprietära motorer (vanligtvis på cirka 1,1 liter) och transmissioner från tillverkare som Chapuis-Dornier , CIME , Ruby eller SCAP . De tidiga rallyna var långa, eleganta, och ljus och sittande två. På tidiga bilar var passagerarsätet monterat något längre bak än förarsätet, även om detta senare ändrades för att förbättra komforten.
På 1926 års Parissalong visades den underliggande Grand Sport , med en överladdad 1 093 cc Chapuis-Dornier-motor på 70 PS (51 kW). Detta möjliggjorde en topphastighet på cirka 180 km/h (110 mph). 14 till 16 Grand Sports byggdes, med början 1927. Tre finns fortfarande. 1928 kostade en Grand Sport 42 900 FF. Mekaniska trumbromsar och en treväxlad manuell växellåda var normen för Rallys bilar på tjugotalet.
1927 var Rally ABC tillgänglig med tre inline-fyra motoralternativ på 1 093, 1 170 eller 1 494 cc. Roots- kompressorer fanns också tillgängliga för några av motorerna. Hjulbaserna varierade mellan 2,3 och 2,5 m (91 och 98 tum), medan en 31 PS (23 kW) "1100" kunde nå cirka 135 km/h (84 mph). "ABC" betecknade abaissée , eller sänkt, vilket återspeglar dess underslungade chassi. ABC-serien avvecklades 1930. Från 1931 användes den 1 300 cc (65 x 98 mm) tvåkammarna Salmson S4-enheten i de nya Rally N - modellerna, en något robustare modell som ersatte den känsliga ABC:n. De Salmson-motoriserade bilarna fick också en fyrväxlad växellåda och bar ofta en "Salmson" samt en "Rally"-logga på grillen. Salmson hade slutat med sitt tävlingsprogram och var glada över att tillåta Rally att marknadsföra sina varor. N var också tillgänglig i en mer sportig modell med kort hjulbas, NC (för artighet ) och även som den mer kraftfulla NCP ( courte puissante , eller "kort kraftfull"). En R-serie erbjöds också kort med en helt ny 1 480 cc rakåtta från SCAP, men detta kan ha förblivit en prototyp. 1932, för Rallys sista framträdande på Paris Motor Show , visades den nya Rally R15- modellen - den fick den nya 1 466 cc Salmson S4-C-motorn, även om den mindre N-serien förblev tillgänglig.
Rally var inte tillräckligt stark för att överleva den ekonomiska depressionen i början av trettiotalet, och företaget lades ner 1933 (eller 1934) efter att ha spenderat kanske lite för mycket på konkurrensinsatser. En betydande del av den begränsade produktionen av rallybilar har bevarats noggrant och kan användas i klassiska evenemang.
Konkurrens
Rally ABC:s deltog i 1932 och 1933 Mille Miglia landsvägstävlingar och slutade trea och fjärde vid San Sebastián Grand Prix . En annan ABC slutade trea på 1929 "Double Twelve" (ett 24-timmarslopp uppdelat i två delar, eftersom nattracing inte var tillåtet där) på Brooklands .
Rally typ N deltog också i Belgiens Grand-Prix 24H av Spa-Francorchamps 1931 och 1932, och vann två gånger i klassen upp till 2000 cc. 1931 vann Ms. Lagoute sin klass på La Course de côte internationale de la Turbie . 1932 vann M. Ledur 1500 cc-klassen på Criterium international Paris-Nice . Samma år gick Ms. Lagoute in i Grand-Prix International automobile du Cap d'Antibes-Juan-les-Pins och vann dessutom första priset av Grand-Prix des voitures transformables (cabriolet) vid Concours d'Elégance de Vichy . 1932 och 1933 sågs en Rally typ N vid 24H i Le Mans race. En Rally NCP med en Salmson 984 cc-motor deltog i Le Mans 1934, men kom inte i mål. 1933 registrerades Jean Danne vid Monte-Carlo Rallye, för att starta från Valencia, Portugal. Slutligen, 1935, sågs Emile Scordel vid Grand-Prix de Lorraine - Seichamps, och vann i 1500 cc sportklassen.