Automatisk smörjning

Automatisk smörjning (även kallad autolube eller auto-lube ) hänvisar till ett smörjsystem på en tvåtaktsmotor , där oljan automatiskt blandas med bränsle och manuell förblandning av olja och bränsle inte är nödvändig. Oljan finns i en reservoar som ansluts till en liten oljepump i motorn, som behöver fyllas på med jämna mellanrum.

Oljeinsprutningspump på en Yamaha DX100 - precis bakom förgasaren (synlig till vänster) Det är den primära komponenten i tvåtakts automatiskt smörjsystem. Mängden tvåtaktsolja som sprutas in av pumpen beror på gasreglagets läge. En kabel från gasreglaget är ansluten till oljepumpen som indikerar gasreglagets läge. Ett rör säkerställer flödet av olja från reservoaren till oljepumpen.

Detta system används ofta för motorcyklar eftersom det eliminerar behovet av förblandning av bränsle och tvåtaktsolja. Vespa är ett exempel där förblandning av tvåtaktsolja krävs. Automatisk smörjning introducerades för motorcyklar av Velocette 1913.

Ett exempel på tillämpning av automatiskt smörjsystem är Suzuki AX100 motorcykel. Motorcykeln har en separat oljereservoar på sin högra sida som förser cylindern med tvåtaktsolja proportionell mot motorvarvtalet.

Fördelar

Konsekvent smörjning och oljeförbrukning minskar kraftigt
Effektivare smörjning blir resultatet eftersom oljan kommer in i motorn i större droppar
Det finns mycket mindre oönskat kol avsatt på tändstift, cylinderhuvuden, kolvar och avgassystem.
Det finns mycket mindre avgasrök
Tankning är förenklat

Nackdelar

Systemet är mer komplicerat jämfört med manuell förblandning, även om det är lättare för slutanvändaren.
Om oljepumpen av någon anledning inte fungerar korrekt är risken för att motorn skadas mycket stor.
Tvåtaktsoljetanken i skotrar och motorcyklar är vanligtvis dold från förarens direkta syn och behöver fyllas på då och då. Utan någon indikator som indikerar oljenivån är det möjligt för en nybörjare att glömma att fylla på oljetanken. Detta kan sluta svälta motorn på olja och orsaka skada.