Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem

Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem ( ARI , tyska för: Automotive-Driver's-Broadcasting-Information ) var ett system för att indikera närvaron av trafikinformation i FM-sändningar som användes av det tyska ARD -nätverket av FM-radiostationer från 1974. Utvecklat gemensamt av IRT och Blaupunkt , det indikerade närvaron av trafikmeddelanden genom manipulering av 57 kHz underbärvågen för stationens FM-signal.

ARI gjordes föråldrad av det mer moderna Radio Data System och ARD slutade sända ARI-signaler den 1 mars 2005.

Funktionsbeskrivning

SK-signal

SK-signalen är faktiskt 57 kHz-underbärvågen som sänds av den ARI-kompatibla FM-stationen för denna funktionalitet. Denna frekvens, liksom RDS-underbärvågsfrekvensen, är vald eftersom den är den tredje övertonen av 19 kHz pilottonen som används i FM-stereoöverföringsstandarden. Ett enkelt sätt att förstå det är att denna frekvens är 19 kHz pilottonen multiplicerad med 3.

En ARI-utrustad radio skulle tända en indikatorlampa för att visa att denna funktion var i kraft. De flesta sådana radioapparater skulle använda denna funktion ytterligare för att hjälpa användare att söka efter ARI-sändningar. I Radio Data System- miljön motsvarar TP-signalen denna grundläggande funktion.

Den grundläggande metoden implementerad på en analog mottagare skulle vara en switch som vanligtvis är märkt SDK eller VF. Radioapparater som använde det "klassiska" mekaniska tryckknappsförinställningssystemet skulle ha en av dessa knappar avsatt som VF-omkopplare. Om den här omkopplaren var på, skulle radion stängas av om den inte var inställd på en station som sänder denna signal.

Om radion var en digitalt inställd mottagare, aktiverade denna omkopplare vanligtvis ett "ARI-seek"-läge som hade radiosökning för vilken ARI-station som helst om den var utanför räckvidden för den just nu inställda ARI-stationen.

DK-signal

Denna funktion, som ersätts av RDS TA-funktionen, var kopplad till sändningsstudion och skulle triggas närhelst trafikmeddelandejingeln spelades. En 125 Hz-ton skulle moduleras på 57 kHz ARI-underbärartonen medan detta hände.

En radio som använde en "DK"-omkopplare, ofta en del av "SDK"- eller "VF"-omkopplaren, placerades i "trafikprioritet"-läge. Den skulle fånga upp denna signal och komma ut ur ett dämpat tillstånd eller skära över ett band eller en CD som spelades och spela upp meddelandet på en fast volymnivå.

Det fanns möjlighet att stänga av sådana meddelanden på dessa uppsättningar om föraren fann ett visst meddelande irrelevant eller det körde på för länge, men det var inte lätt att förklara för personer som var nya i systemet. Detta var också förvirrande eftersom många billigare implementeringar använde en mekanisk vippbrytare för att koppla in/ur ARI-läge och det var svårt att helt enkelt använda den här omkopplaren för att bara återställa systemet.

BK-signal

Denna funktion baserades på en av sex toner som fanns i samma underbärvåg och var reserverad för avancerade bilradioapparater. Dessa kallades A, B, C, D, E och F; och de fungerade som ett grovt sätt att maskinbaserad geokodning för Tysklands sändningsområden. Uppsättningen skulle indikera den aktuella zonen som den var i snarare än att använda en "SK"-indikator när den var på en ARI-station. Användaren kan också styra ARI-sökbeteende baserat på den aktuella zonen, en användarnominerad zon såsom den angränsande zonen eller vilken ARI-station som helst i vilken zon som helst.

Försök att distribuera ARI i USA

Blaupunkt gjorde till och med försök att rulla ut den på den amerikanska marknaden sedan 1982 genom att få stöd från utvalda FM-sändare i de stora amerikanska städerna, men det slog inte till. Dessutom var de det enda företaget som satte ARI-utrustade set på den amerikanska marknaden, som ett sätt att skilja sin produkt från andra. Det talades om att uppmuntra andra tillverkare att sälja ARI-utrustade bilradioapparater till USA, men det blev ingen åtgärd även om andra tillverkare skulle rulla ut ARI-utrustade radioapparater till Tyskland.

Försök att distribuera ARI i Kanada

ARI introducerades i Toronto, Kanada, ungefär samtidigt som amerikanska CHFI var den station som utsågs för sådana sändningar, och annonser för nya Blaupunkt bilstereo annonserade det, men precis som i USA verkade ARI inte haka på.

Vidare läsning

•   EP 419776 , Shishido, Osamu; Hatori, Tomoyasu & Miyano, Koichi et al., "On-Vehicle Receiver", publicerad 1991-04-03, tilldelad Pioneer Electronic Corp. Kretsförbättring för trafikprioritet i bilradioapparater.