Aurora (fartyg från 1790)

För andra fartyg med samma namn, se Lista över fartyg med namnet Aurora .

Historia
Storbritannien
namn	Aurora
Namne	Aurora (mytologi)
Byggare	David Robertson & Walter Glass, Calcutta , eller Foreman, Hooghli River
Lanserades	mars 1790 eller 1789 eller 1791
Fångad	Grundad c.1823
Generella egenskaper
Ton börda	560, eller 560 85 ⁄ 94 , & Brit registry, 573, eller 600, eller 650 ( bm )
Beväpning	6 × 9-punds vapen
Anteckningar	Teakbyggd

Aurora lanserades 1790 i Calcutta. De första 10 åren av hennes karriär är för närvarande oklara. 1801 gjorde hon en resa till England för British East India Company (EIC), och blev sedan kort registrerad i England. Hon återvände till Indien för att fortsätta att segla som ett "landsfartyg" tills hon såldes till portugisiska eller spanska ägare 1811. Hon återvände till brittiskt ägande cirka 1816 och gjorde en andra resa för EIC, denna gång från Kina till England. Hon återvände till det engelska registret och gjorde en resa till Indien under en licens från EIC. Hon gick sedan över till att segla mellan Liverpool och Quebec och försvann i Atlanten runt 1822.

Karriär

Första EIC-resan (1800-1801)

Aurora var i Calcutta den 17 november 1800. Kapten Mungo Gilmore seglade henne från Kedgeree den 5 april 1801 på väg till England. Hon var St Augustine's Bay den 22 juli, nådde St Helena den 19 september och anlände till Deptford den 24 december. Aurora antogs i Storbritanniens registry den 4 februari 1802. Den 13 mars betalade Auroras agenter herrarna David Scott & Co., eller Fairlie, Bonham och Co. £ 2586 3 s för hennes utrustning för hennes returresa till Indien .

Aurora dök upp i sjöfartsregistret 1802 med M. "Gremn", mästare, Fairlie & Co., ägare och handel London–Indien. Lloyd's Register för 1802 har Auroras mästare som M. Gilmore, men anger hennes ägare helt enkelt som "Indien".

Både Lloyd's Register och Register of Shipping fortsatte att föra sina oförändrade uppgifter för Aurora till 1809 års volym. Sjöfartsregistret fortsatte att visa sin befälhavare som M. Gremn och hennes ägare som "Ferley". Aurora hade nästan säkert återvänt till Calcutta - registret långt före 1809 eftersom det inte finns några uppgifter om andra resor för EIC och vid den tidpunkten EIC utfärdade i allmänhet inga licenser för handel mellan England och Indien.

En lista publicerad 1809 över fartyg som tillhör Calcutta listar Aurora , på 650 ton (bm), Andrew Glass, befälhavare, och Fairlie, Gilmore & Co., ägare.

Aurora , Fairley, Ferguson och Co., ägare, dök upp på en lista över fartyg registrerade i Calcutta i januari 1811. Senare samma år såldes Aurora till spanjorerna eller portugiserna.

2:a EIC-resan (1817)

Kapten Thomas Heaviside 1817 seglade Aurora från Kanton till England. Det skulle tyda på att Aurora hade återvänt till Calcutta-registret innan dess. Heaviside hade varit mästare på Elphinstone, som en brand den 12 februari 1817 hade förstört i Canton. Han seglade från Whampoas ankarplats den 21 februari 1817. Aurora korsade den andra baren den 25 mars, nådde St Helena den 6 juli och anlände till Blackwall den 2 september.

1813 förlorade EIC sitt monopol på handeln mellan England och Indien. Därefter seglade många fartygsägare sina fartyg i den handeln under en licens från EIC. En rapport visar att hon såldes i London som frihandlare 1820, men hon var redan i London och handlade med Bengalen innan dess.

Aurora , på 600 ton (bm), dök upp igen i 1818 års volym av Lloyd's Register med Duncan, mästare, och bytte till P. Earl, Bonham & Co., ägare och handel Indien–Bengal.

Den 13 februari 1818 seglade Aurora , Earl, master, från Gravesend, på väg till Madeira och Madras . Den 27 mars anlände hon till Madeira och den 27 april kl . Den 22 juni anländer hon till Madras. Den 11 augusti seglade hon till Bengalen, dit hon anlände den 18 augusti. Den 8 december anlände hon till Colombo från Bengalen. Hon hade två dagar tidigare slagit i några stenar nära Gindura och tappat sin falska köl. Aurora bar 2:a bataljonen Ceylon Volunteers från Bengalen till Colombo. Den 9 januari 1819 seglade hon till Bombay för att dockas. Den 22 april anlände hon till Colombo från Bombay och den 4 maj seglade hon till Bengalen. Den 13 maj anlände hon till Madras och samma dag seglade hon vidare mot Bengalen. Den 27 november var hon vid Godahoppsudden , efter att ha kommit från Bengalen och Madras.

Den 14 augusti anlände Aurora , P. Earl, mästare, till Quebec från Liverpool. Hon seglade från Portsmouth den 1 december 1820 på väg till London. Den 2 december var hon på Deal, efter att ha kommit från Quebec.

Öde

Enligt en rapport grundade Aurora mellan Kanada och England.< Aurora dök senast upp i registret för sjöfart för 1823 med P. Earl, mästare och ägare, och handlar Liverpool–Quebec. Hon dök senast upp i Lloyd's Register 1825 utan någon mästare, Capt. & Co., ägare och handel London–Quebec.

Citat

•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1814). Protokoll från bevis som tagits inför den särskilda kommittén för framställningar som rör sjöfart som byggts i östra Indien . HM brevpapperskontor. {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
• Phipps, John (1840). En samling papper om skeppsbyggnad i Indien ...: Också ett register över alla fartyg ... byggda i Indien till nutid ... . Scott. ive to Ship Building in India ...: Också ett register som förstår alla fartyg ... Byggt i Indien till nutid ... . (Scott).
• Rapporter och papper om den oriktiga policyn att anställa indiska byggda fartyg i handeln med Ostindiska kompaniet och att ta upp dem till det brittiska registret: med observation på dess skadliga konsekvenser för de landade och sjöfartsintressena och för de många handelsberoende grenarna. om byggnad och utrustning av brittiskt byggda fartyg (1809), (Blacks and Parry).