Arthur Piver

Arthur Piver ( / ˈ p aɪ v ər / ; "Piver rimmar med dykare"; 1910–1968) var en pilot från andra världskriget, en amatörseglare, författare, tryckeriägare och legendarisk båtbyggare som bodde i Mill Valley vid San Francisco Bay och blev "fadern till det moderna flerskrovet".

Karriär

I slutet av 1950- och 1960-talet designade och byggde Piver en serie enkla treskrovsjakter av plywood som börjar med en 16-fotare och kulminerar i en 64-fotare som byggdes i England för charter i Karibien. (Ordet "trimaran" myntades av Viktor Tchetchet , en ukrainsk emigrant till USA som testade sina båtar på Long Island Sound i slutet av 1940-talet.) Piver korsade Atlanten på sin första oceangående båt, den demonterbara 30 fots Nimble , avgår från Swansee, Mass, mellanlandning på Azorerna och framgångsrikt nå Plymouth, England. Han började sedan sälja gör-det-själv-planer genom ett företag som heter Pi-Craft . Han trodde att vem som helst kunde bygga en av hans båtar även om de inte hade någon erfarenhet. [ citat behövs ]

1962 byggde Piver själv en 35 fot ketchrigd trimaran vid namn Lodestar och seglade den runt Stilla havet via Nya Zeeland. [ citat behövs ] I England började Cox Marine bygga sina båtar och hittade en färdig marknad, ofta med amerikaner som skulle segla hem dem. 1964 köpte Derek Kelsall ett Lodestar-skrov, kompletterade det med ett flush-däck och gick in i Observer Single-handed Trans-Atlantic Race. [ citat behövs ] Efter tio dagar var han före Eric Tabarly när han slog lite flottsam och bröt sin dolkbräda och roder. [ citat behövs ] Han återvände till England för ersättningar, startade om och fortfarande avslutade på en respektabel tid. [ citat behövs ]

Karaktär

Människor som träffade Piver säger att han var en social man som tyckte om att stå i centrum för sin krets av båtkompisar och kände att trimaranen var hans egen personliga uppfinning. [ citat behövs ] Han var "singlehander"-typen --- han skrev om singlehanding i sina böcker och gjorde flera solopassager. [ citat behövs ] Han trodde inte heller på att använda motorer och tillät endast införandet efter insisterande från husbyggare. [ citat behövs ] Bestämmelser gjordes för motorbrunnar i hans senare konstruktioner. [ citat behövs ] För honom var användningen av motorer inte att vara en riktig "sjöman". [ citat behövs ] Piver drevs påstås att delta i det transatlantiska sololoppet eftersom det var det enda prestigefyllda långdistansloppet i världen som var öppet för alla typer av båtar. [ citat behövs ]

Arv

Trots tragedierna på Piver-fartygen runt tidpunkten för hans död, är exempel på hans boxiga cruisingdesigner fortfarande i bruk än i dag. [ citat behövs ] De kunde aldrig segla bra mot vinden men var mycket stabila; många bar sina ägare till tropikerna och lät dem uppfylla sina kryssningsdrömmar. De gjorde faktiskt mycket mer än så. Många korrekt byggda Piver tris gjorde ansträngande resor. Quen Cultra, från landlocked Illinois, byggde en Lodestar på sin bakgårdsgård och seglade den runt om i världen utan tidigare seglingserfarenhet. Han överlevde massiva stormar och till och med att bli träffad av ett skepp. Han skrev en bok om resan med titeln Queequegs Odyssey .

En välbyggd Piver, även om den inte är lika "modern" som ny tris, kommer fortfarande att hålla sig och är ganska lämplig för cruising, speciellt när den är modifierad med en Norm Cross-design "fenköl och spaderroder med stort område". [ citat behövs ]

Pivers insamlade papper finns bevarade på Mariner's Museum i Newport News, VA.

Inflytande

Det var Arthur Pivers bang-'em-together, plywoodbåtar som lanserade den moderna flerskrovsrörelsen i början av 1960-talet – samtidigt som det satte dess framsteg tillbaka ett dussin år. Det var inte Pivers fel att så många bakgårdsbyggare byggde bostadsrätter ovanpå hans smala skrov, vilket gav flerskrov ett fult ankungerykte som de först nu återhämtar sig från.

– Randy Thomas, Yachting (1985)

Allmänhetens uppfattning

Pivers resor vidgade allmänhetens uppfattning om sjöduglighet för trimarankonceptet och på mycket kort tid. Piver-designer blev otroligt populära och inspirerade många nybörjare att tro att de kunde bygga sina egna båtar och ge sig av mot tropikerna. Således kan Arthur Piver sägas vara den man som är mest ansvarig för att popularisera det nautiska fenomenet med kryssningsflerskrov. [ citat behövs ]

Trimarans, som har publicerats i största utsträckning av Piver...

— Edwin Doran Jr., Texas A. & M. University, Journal of the Polynesian Society , volym 81, nr 2 (1972)

Flerskrovsdesign

Det dröjde dock inte länge innan andra designers började utveckla trimarandesigner. I mitten av 60-talet inkluderade dessa en av hans unga fans, Jim Brown med Searunner-serien som fortfarande seglar idag, Norman A. Cross från San Diego, Kalifornien som hade omkring 1 400 båtar som byggde eller seglade på 1980-talet, Jay Kantola i södra Kalifornien med sin eleganta strömlinjeformade tris, och Derek Kelsall i England, den första designern som använde skum- och glasfiber- "sandwich"-konstruktion och vann ett långdistanslopp med sin prototyp av 42-fots Toria .

Circumnavigation i en Piver-trimaran

1969 tillkännagavs Golden Globe- sololoppet utan avbrott jorden runt. Nigel Tetley seglade en helkabinversion av den 40 fot långa Piver Victress-trimaranen. Han blev den första seglaren att segla en trimaran runt världen genom att korsa sina spår i Atlanten medan han tävlade i Golden Globe-racet. I sin bok Trimaran Solo erkände Tetley att han aldrig byggde sin Victress tillräckligt stark för att överleva tävlingens påfrestningar eftersom han aldrig hade för avsikt att segla henne över ett hav. Allt eftersom Golden Globe-loppet fortskred fick Tetleys trimaran större och större skada tills han bestämde sig för att överge henne efter en storm nära Azorerna den 21 maj 1969.

Kritik

Piverbåtar kunde aldrig segla bra mot vinden. [ citat behövs ] Dessutom lämnade vissa versioner mycket att önska, eftersom bakgårdsbåtbyggare saknade den nödvändiga kompetensen eller ändrade de ursprungliga planerna. [ citat behövs ] Men Piver drevs att behålla sin position som världens främsta designer. [ citat behövs ] Han svarade med AA:s "Advanced Amateur" sortiment med en elegant, snabb profil med glasfiber över marin plywood och använde dubbla chines för att förbättra sina båtars undervattensform. [ citat behövs ] Planer för Pi-serien och anpassade mönster var endast tillgängliga för leasing. [ citat behövs ] Han seglade sin nästa båt över Atlanten för att konkurrera med den växande flottan av flerskrov som var baserad på Englands sydkust. [ citat behövs ]

Försvinnande

Pivers senare 33-tumsbåt Stiletto var ingen match för de eleganta, formgjutna glasfiberkatterna från Prout and Sailcraft och Kelsalls sandwich-tris. För att lösa sig själv meddelade Piver att han skulle delta i nästa Observer Single-handed Trans-Atlantic Race (OSTAR) 1968. Eftersom han inte hade någon tid kvar för en solo-kvalificeringspassage lämnade han sin båt i England under vintern 1967 och återvände Hem. För att kvalificera sig till OSTAR var han fortfarande tvungen att genomföra en 500 mil lång soloresa, som han valde att göra från San Francisco snarare än under våren i England. Piver lånade en 25'-tri från en av sina hemmabyggare, satte sig för att kvalificera sig för 1968 års OSTAR, och sågs aldrig igen.

Mönster

Jollar

  • Skoter 10

Katamaraner

  • Piver V4 14, V6 16, V8 18
  • Pussy Cat 12

Trimaraner

  • inget namn, bara längd : 27', 27,6', 40', 42' 64'
  • AA 17, AA 31, AA 36, AA 41, AA 48
  • Allegro 29
  • Banner 20
  • Fågel 38
  • Vagn 27
  • Klass B 20
  • Dart 25, Dart 36
  • Daysailing Trimaran 22
  • Diadem 53
  • Kejsarinna 64
  • Extranummer 28
  • Frolic, Frolic 2
  • Gambit 17, Gambit Mark II
  • Glas Trimaran: 23', 24', 26', 30',40', 41'
  • Herald: 32-36'
  • Lodestar 35
  • Medaljong 47
  • Motorseglare 42
  • Nugget 24, Nugget Mark II 24
  • Mariner 25
  • Smidig 30
  • Ocean Racing 33
  • Pi 24, Pi 25, Pi 30, Pi 35, Pi 41, Pi 47, Pi 54, Pi 64, Pi 65
  • Stilett 33
  • Trident 46
  • Undine 52
  • Segern 40

Böcker

  • Trans-Atlantic Trimaran - Pi-Craft, Mill Valley, CA, 1961; ASIN: B0007E3H2M
  • Trans-Pacific Trimaran - Pi-Craft, Mill Valley, CA, 1963; ASIN: B000GWSOAU
  • Navigation av Simulous - Pi-Craft, Mill Valley, CA, 1963 (Simulous = enkel + löjlig)
  • Middagsställning - Pi-Craft, Mill Valley, CA, 1963; ASIN: B0007F60V6
  • Trimarans tredje bok - Pi-Craft, Mill Valley, CA, 1969
  • Moderna segelbåtar - Pi-Craft, Mill Valley, CA

I populärkulturen

Böcker

Dessa böcker hänvisar till resor gjorda på Piver-design.

  • Queequegs Odyssey , Quen Cultra.
  • Barriärrevet av Trimaran , John Gunn . Collins, Sydney, 1966. (35 fot, Lodestar- trimaran av glasfiberplywood )

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Arthur_Piver&oldid=1073295285 "