Anställd beväpnad kutter Swan

För andra fartyg med samma namn, se HMS Swan .

Under den franska revolutionen och Napoleonkrigen använde amiralitetet också hyrda beväpnade fartyg , varav en var Hans Majestäts hyrde beväpnade kutter Swan . Egentligen fanns det två sådana skärare , men beskrivningarna av dessa fartyg och datumen för deras tjänstgöring är sådana att de mycket väl kan representera ett fartyg under på varandra följande kontrakt. Fartyget eller fartygen kryssade, blockerade, bar försändelser och utförde spaning.

Först anställd beväpnad kutter Swan

Den första svanen sjösattes 1797 och tjänade Royal Navy från 1 juli 1799 till 24 oktober 1801 och även från 6 augusti 1803 till 21 oktober 1803. Hon var en skärare av 14 kanoner - tolv 4-punds kanoner och två 9-punds karronader - och en börda på 129 46 ⁄ 94 ton ( bm ). Det här fartyget är nästan säkert inkomstskäraren Swan V (referas till i avsnittet "Svaninkomstskärare" nedan)

Sjötjänst

Från 13 augusti till oktober 1799 deltog Swan i den katastrofala anglo-ryska invasionen av Holland under viceamiral Andrew Mitchell och generallöjtnant Ralph Abercromby mot Bataviska republiken . Den 28 augusti Swan , tillsammans med Hired cutter Active , i fångsten av de holländska hulkarna Drotchterland och Brooderschap , och fartygen Helder , Venus , Minerva och Hector , i Nieuwe Diep, i Holland. Swan var också bland de fartyg som fick del av intäkterna från överlämnandet av den holländska flottan i Vlieter-incidenten . Den 23 november 1799 var generallöjtnant Sir James Pulteney , näst befäl över expeditionen, ombord på Swan och övervakade embarkeringen av de brittiska och ryska trupperna.

Den 12 september kom den preussiska gallioten Vrouw Hildegarde in till Plymouth . Hon hade seglat från Bordeaux till Hamburg med en last konjak och vin när Swan fångade henne. Gallioten Vrouw Hellegonde , pris till "His Majestäts hyrde beväpnade kutter Swan", löjtnant H. Stanley, auktionerades ut i Plymouth den 12 september 1800 .

Den 26 februari 1800, under löjtnant Henry Stanley, var Swan på den irländska stationen. Här fångade hon Uligeride Mercarius ( Flygande Mercurius ), från Bremen, som Swan hade kvarhållit medan Uligeride Mercarius var på väg till Bordeaux.

Den 1 mars 1801, under befäl av tillförordnad löjtnant John Luckraft, fångade Swan den franska kaparen Vengeur i kanalen, en liga sydväst om Praule Point. Vengeur stod under befäl av M. Le Roy, monterade två stora svirvlar och hade en besättning på 17 män, av vilka en skadades. Hon var tio dagar borta från St Malo men hade inte tagit något. Luckraft rapporterade vidare å ägarnas vägnar att han på grund av det dåliga vädret hade haft oturen att förlora en av deras kutters bästa båtar ombord på kaparen.

Swan stod under befäl av löjtnant Philip Browne från 26 februari till 17 mars 1802. Under denna period snappade Swan upp och beslagtog flera ökända smugglare. Browne överfördes sedan till pistolbriggen Vixen i maj.

Den 26 oktober 1803 seglade Swan i sällskap med fyra transporter från Portsmouth till Plymouth. Där skulle de hämta trupper till Cork. En agent för Royal Navy, kapten Watson, följde med dem.

Under befäl av löjtnant William Richard Wallace återerövrade hon Jane den 25 januari 1805. Nästa dag fångade hon Fly (eller Vlieg ), en dansk kapare på 18 män som hade fångat Jane . Den 19 mars skulle bärgning som härrörde från återfångandet av Jane betalas i Yarmouth, och den 28 maj skulle prispengar som härrörde från fångsten av Fly betalas ombord.

Den 10 maj 1805 var Swan en del av en skvadron under konteramiral Thomas McNamara Russell när skvadronen fångade Dorothea Elizabeth .

Tre franska privata luggers fångade Swan off the Needles den 20 mars 1807.

Prispengar

maj 1802 kom ett tillkännagivande i pressen att intäkterna från fångsten av Uligerid Mercarius skulle förfalla till betalning i Dartmouth, eller vid Swans nästa ankomst dit. Den 24 februari 1802 skulle prispengar som härrörde från erövringen av Drotchterland , Brooderschap , Helder , Venus , Minerva och Hector betalas https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hired_armed_cutter_Swan&action=edit&section= 1. Slutligen, mellan 17 november och 30 december, skulle prispengar från expeditionen till Holland betalas.

Den 4 juli 1802 mottogs order i Portsmouth att Swan , bland ett antal andra fartyg inklusive Bulldog och Serpent , skulle sättas i drift. Serpent kan ha varit Serpent , en före detta holländsk hoy av fyra kanoner, som marinen hade köpt 1794 och sålt 1802. Bulldog kan ha varit Bulldog, som hade varit en puderhulk i Portsmouth sedan hennes återerövring 1801, och som var bröts upp 1829. Eftersom varken denna orm eller bulldog verkar ha återupptagits, kan denna svan inte heller ha gjort det, i vilket fall hon inte skulle vara den andra svanen .

Andra anlitade beväpnade kuttern Swan

Den andra Swan var en kutter av tio 12-punds karronader och 119 27 ⁄ 94 ton burthen (bm) som tjänade den kungliga flottan från 3 augusti 1807 tills danskarna fångade henne den 24 april 1811 under kanonbåtskriget .

Under Swans kontrakt . stod hon under befäl av löjtnant Mark Robinson Lucas

Den 24 augusti 1807 fångade Swan Haabet , Joost, Master.

Den 24 maj 1808 befann hon sig i aktion utanför ön Bornholm med ett danskt kutterriggat fartyg. Swan hade burit försändelser när hon hade upptäckt det danska fartyget och lockat ut henne. Efter en jakt på cirka två timmar Swan i stånd att öppna eld. Tjugo minuter in i förlovningen exploderade den danska kuttern. Swan led inga personskador trots att han hamnade under beskjutning både från det danska fartyget och batterierna på Bornholm. Branden från batterierna och synen av danska båtar som närmade sig tvingade Wallace att dra sig tillbaka utan att kunna anstränga sig för att rädda överlevande. Den danska kuttern verkade vara på omkring 120 ton, ha monterat åtta eller tio kanoner och var tydligen full av män. Den danska kuttern visade sig vara kaparen Habet .

Fyra dagar senare erövrade Swan de danska briggarna Emanuel och Aall . Den 15 november 1808 fångade Swan Anna Dorothea .

Sedan fångade Swan Constantine Pawlowitz den 4 augusti 1809.

Senare 1809 flyttade Lucas från Swan . I december 1809 erövrade Swan Friendschaff (5 december), Neptunus och St. Johanna (10 december).

Den 4 augusti 1810 stod Swan under befäl av Edward Mourilyan när hon erövrade Juliana Carolina . Den 25 augusti Swan in till Hano Bay, Sverige, där viceamiral Sir James Saumarez och hans flaggskepp Victory då befann sig, en dansk kapare roddbåt med 11 män, av vilka en hade dödats och en annan skadats i ett försök att fly. Swan tog också in en galiot som hon hade återerövrat.

Den 6 januari 1811 var Swan i Yarmouth för reparationer, efter att ha varit tvungen att skära bort master under en storm. Den 19 april 1811 fångade Swan baron Rhanizen Lhen och Bellona . Samma dag fångade hon Lykkern Prove , Peterson, Master.

Den 24 april 1811 ankrade Swan och den anställde beväpnade kuttern Hero utanför Kungsholm; klockan 03.00 nästa morgon såg de tre danska kanonbåtar i The Sleeve (Sunningesund) närma sig dem. De två brittiska skärarna skar av sina kablar och försökte fly. Skott från en av kanonbåtarna skadade Swan och ett skott resulterade i att hennes krutmagasin blev blött . När vinden dog av koncentrerade sig kanonbåtarna på Swan , vilket tvingade henne att kapitulera. Danskarna gick ombord på henne men kunde hämta lite innan Swan sjönk utanför Uddevalla , på svenska kusten norr om Göteborg . Kampen kostade Swan två män dödade och en skadad. Samma strid resulterade tydligen också i skada på Hero .

Swan Revenue cutters av Cowes

Det fanns fem på varandra följande Swan Revenue cutters, som alla var i tjänst hos HM Collector of Customs på Cowes. Närmare bestämt fanns det en svan på 130 ton (bm) och fjorton 4-pundsvapen under befäl av Francis Sarmon som fick ett märkesbrev den 25 februari 1793. Även om dessa svanar i första hand stod i kronans tjänst som inkomst " kryssare", i krigstid satte amiralitetet periodvis ut kutterarna för sjöuppdrag, t.ex. att bära försändelser, spaning eller som transport.

Francis Sarmon var faktiskt kapten för tre av dessa svanar :

Swan I omvandlades för Revenue-användning 1783 och togs i bruk (under Revenuens kontraktssystem - Samlaren var personligt ekonomiskt ansvarig) men förliste senare samma år.

Swan II byggdes 1784. Francis tog över som dess kapten från sin bror George Sarmon 1786; hon förliste också (år 1792). Kontraktssystemet avskaffades 1788 och det ekonomiska ansvaret övertogs av tullstyrelsen.

Swan III återmonterades av tullkommissionärerna från en beslagtagen smugglingskutter 1792 i London; tre franska fregatter fångade henne den 14 oktober 1795 medan hon bar försändelser för flottan.

Swan IV (byggd 1796) tillfångatogs i en aktion mot en fransk kapare den 14 december samma år. Francis Sarmon och två sjömän dödades och hennes fångare tog Swan in i Le Havre.

Swan V sjösattes 1798 och fångades av tre franska kapare den 20 mars 1807. Swan V (befäl av William Ferris) var under amiralitetets order som deltagare i expeditionen till Holland 1799. Swan V blev den franska kaparen Indomptable . HMS Owen Glendower återerövrade henne 1810. Detta fartygs agerande i sjötjänst beskrivs mer i detalj under avsnittet ovan "First hireed armed cutter Swan". Efter tillfångatagandet av Swan V 1807, beställde Collector of Customs i Cowes inga fler Swans .

Citat

• Anderson, Roger Charles (1910). Sjökrig i Östersjön: under segelskeppstiden, 1522-1850 . London: C. Gilbert-Wood.
• Arnold-Foster, CMG, konteramiral D. (1970). I krig med smugglarna: Dr. Arnolds fars karriär . Conway Maritime Press.
•   Gosset, William Patrick (1986). Royal Navy:s förlorade fartyg, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
•   Hepper, David J. (1994). Brittiska krigsskeppsförluster i segeltiden, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• James, William (1837). Storbritanniens sjöhistoria, från krigsförklaringen av Frankrike 1793, till George IV:s anslutning . Vol. 5. R. Bentley.
• Marshall, John (1828). "Browne, Philip" . Royal Naval Biografi . Vol. sup, del 2. London: Longman and company. s. 95–106.
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .