Anghel Saligny
Anghel Saligny ( rumänskt uttal: [ˈaŋɡel saˈliɲi] ; 19 april 1854, Șerbănești , Moldavien – 17 juni 1925, Bukarest , Rumänien ) var en rumänsk ingenjör, mest känd för att ha designat railway-1- Crailway ă8ub ( Danmark ) , den längsta bron i Europa vid den tiden. Han designade också lagringsanläggningarna i Constanțas hamn , ett av de tidigaste exemplen på armerad betongarkitektur i Europa.
Biografi
Saligny föddes i Șerbănești , Tecuci County (numera Galați County ). Hans far, Alfred Saligny, en utbildare av fransk härkomst, var en invandrare till Moldavien , som kom från Preussen . Han började sina studier på internatskolan som grundades av hans far i Focșani , gick sedan vidare till gymnasiet, till en början även i Focșani och sedan i Potsdam , Tyskland. Han fortsatte ingenjörsstudier vid Royal Technical Higher School i Charlottenburg och bidrog sedan till byggandet av järnvägar i Sachsen ( Cottbus - Frankfurt an der Oder) . Han var en av grundarna av Bucharest Polytechnic Society (föregångaren till dagens Politehnica University of Bukarest ) och utnämndes till och med till minister för offentliga arbeten. 1892 valdes han till medlem av den rumänska akademin , och han var dess president mellan 1907 och 1910.
Anghel Salignys bror Alfons Oscar Saligny var en kemist och utbildare som också valdes till medlem av den rumänska akademin .
Arbetar
I alla hans verk (broar, vägar, silos, hamnar etc.) finns nya element. Vissa av dem ansågs vara stora tekniska framsteg på den tiden.
Saligny ritade planerna för järnvägen Adjud – Târgu Ocna , som inkluderade de första broarna för blandad användning (järnväg och motorväg) i Rumänien (1881–1882). Han var också involverad i konstruktionen av många andra metalliska broar, som den vid Cosmești över Siretfloden , som mätte 430 m (1 410 fot) i längd.
Mellan 1884 och 1889 planerade och byggde Saligny de första silorna i världen gjorda av armerad betong, som idag finns bevarade i Constanța , Brăila och Galați . I hamnen i Constanța designade han en speciell pool för att möjliggöra oljeexport och två silos för spannmålsexport.
Salignys viktigaste verk var Kung Carol I-bron över Donau vid Cernavodă . Även om ett offentligt erbjudande hade lämnats av den rumänska regeringen för att bygga en bro på den platsen, befanns alla projekt vara underordnade och avvisades därefter. Med hänsyn till Salignys tidigare erfarenheter anställde den rumänska regeringen honom och gav honom den svåra (vid den tiden) uppgiften att utarbeta planerna för den nya strukturen. Byggnadsarbetet för bron startade 26 november 1890, i närvaro av kung Carol I av Rumänien . Bron har fem öppningar, varav fyra är 140 m (460 fot) breda och den centrala spänner över 190 m (620 fot). För att tillåta fartyg att passera under bron höjdes den 30 m (98 fot) över vattnet. Uthållighetstestet genomfördes på den officiella öppningsdagen, då en konvoj av lok körde på den i 85 km/h (53 mph). Bron vid Cernavodă mäter 4 037 m (13 245 fot) i längd, med 1 662 m (5 453 fot) över Donau och 920 m (3 020 fot) över Borcea-armen. På den tiden var det den längsta bron i Europa och den näst längsta bron i världen. Strukturen var känd för sin era och konkurrerade med Gustave Eiffels ingenjörsverk i Frankrike - Garabit-viadukten och Eiffeltornet i Paris .
Se även
externa länkar
- Välkommen till romaniatravel.com korta bio på resewebbplatsen
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
