Amerikas Grand Prix
 | |
| Port Imperial Street Circuit | |
| Race information | |
|---|---|
| Kretslängd | 5,15 km (3,20 miles) |
Grand Prix of America var ett misslyckat Formel 1- VM-tävlingsförslag. Under 2011 avslöjades planerna för loppet för målplanerat deltagande i 2013 års Formel 1-VM . Planen var att hålla loppet på den föreslagna 5,2 km (3,2 mi) Port Imperial Street Circuit genom New Jersey städerna West New York och Weehawken nära Weehawken Port Imperial , med New York Citys skyline som en panoramisk bakgrund, med endast Hudson River som skiljer banan från New York City.
Grand Prix of America hade planerat att ha sitt första evenemang den 16 juni 2013, men kördes inte 2013. I slutet av 2013 konstaterade Formel 1-presidenten och VD Bernie Ecclestone att initiativtagarna bröt mot kontraktet och att nya förslag från andra partier skulle vara välkomna. Tävlingen lades till upprepade gånger och togs sedan bort från framtida Formel 1-kalendrar och föll helt från även den provisoriska kalendern 2016.
Historia
Ett Grand Prix i New Yorks storstadsområde tillkännagavs för säsongen 1983, att hållas antingen på Meadowlands Sports Complex i New Jersey, Meadow Lake i Flushing Meadows i Queens eller Mitchel Field i Hempstead, Long Island (på samma plats) som 1936 och 1937 Vanderbilt Cups ). Tävlingen sköts dock först upp och ställdes sedan in. Den var också planerad till 1984 och 1985 , men lyckades aldrig komma igång. CART startade sedan sitt eget race på Meadowlands .
I maj 2010 tillkännagav Formel 1-chefen Bernie Ecclestone planer på att ta ett Formel 1-lopp till New York City för säsongen 2012 . Ecclestone citerades för att loppet skulle äga rum över Hudsonfloden i New Jersey, med Manhattans skyline med utsikt över banan. Senare samma månad dök planer upp för en krets som skulle byggas i Jersey Citys Liberty State Park , men de planerna övergavs kort därefter. När de letade efter en plats för loppet Staten Island, Floyd Bennett Field och Meadowlands, men ingen ansågs lönsam.
I augusti 2011 rapporterade The Wall Street Journal om ett förslag om en gatubana i Weehawken och West New York, New Jersey, och lade fram 2013 som ett potentiellt startdatum. Två månader senare, i oktober, The Wall Street Journal vidare att loppet skulle genomföras i juni 2013. Andra källor var mycket mer försiktiga och hävdade att loppet fortfarande behövde godkännande från Hudson County- tjänstemän innan loppet kunde gå vidare. Senare samma månad lades ett reviderat förslag fram, som spårade en gatukrets som gick genom Port Imperial, klättrade uppför Hudson Palisades till Boulevard East innan de gick ner för Palisades för att återförenas med Port Imperial Boulevard. Den 25 oktober 2011 bekräftades det officiellt att New Jersey skulle vara värd för Grand Prix of America från 2013 och framåt på en 3,2 mil (5,2 km) gatubana.
Arrangemanget var ursprungligen på ett tioårigt kontrakt, med start i juni 2013 för att inte kollidera med novemberkörningen av USA:s Grand Prix i Austin. Det skulle "paras ihop" – som hölls inom en vecka i syfte att minska kostnaderna för logistik – med Kanadas Grand Prix i Montreal .
Den långvariga NASCAR- promotorn Humpy Wheeler var konsult för loppet, som hade förväntats ge över 100 miljoner USD årligen till ekonomin i New York/New Jersey-området. Leo Hindery, Jr. var tävlingspromotor och regissör, med Dennis Robinson som COO. Tom Cotter avgick som president den 20 augusti 2012.
Christian Epp från Tilke America beskrev den avsedda layouten som en gatubana med höjdförändringar som liknar Monaco Street Circuit, men med en högre genomsnittlig varvhastighet unik bland gatukretsar.
Senareläggning
I juli 2012 bekräftade Bernie Ecclestone att New Jersey hade inkluderats på Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) 2013 Grand Prix-schema på sin 2013-kalender som Grand Prix of Jersey (New York) och i september samma år, loppet fick ett preliminärt datum den 16 juni 2013. Framtiden för loppet ställdes dock i tvivel när några dagar senare meddelade Ecclestone att kontraktet för loppet hade annullerats.
I september 2012 meddelade Ecclestone att kretsens kontrakt hade annullerats eftersom arrangörerna inte hade följt villkoren i kontraktet. Men loppet inkluderades provisoriskt på den officiella Formel 1-kalendern 2013, med dess status listad som "att bekräftas". Det schemat slutfördes i december 2012. Den 18 oktober 2012 meddelade borgmästaren i Weehawken att loppet skulle skjutas upp till 2014. På frågan om orsakerna bakom uppskjutningen svarade Ecclestone att arrangörerna inte kunde ha allt som behövs för att vara värd för tävlingen. lopp arrangerat i tid för 2013.
I mars 2013 sa tävlingspromotorn Hindery Jr. att Grand Prix of America var tillbaka på rätt spår och att kritiska trottoararbeten skulle starta runt september när vädret var som bäst för att utföra sådant arbete.
Hinderys organisation var behäftad med ekonomiska svårigheter och det förblev oklart hur loppet skulle finansieras, och New Jerseys guvernör Chris Christie sa att det inte hade förekommit någon diskussion om att staten skulle subventionera det, vilket är vanligt för andra sådana evenemang. I maj 2013 antydde spekulationer i media att Bernie Ecclestone försökte återföra Formel 1 till Long Beach-banan som ett alternativ till loppet i New Jersey, även om Ecclestone uttryckte hopp om att de avstannade samtalen med Hindery kunde förnyas, och tillade att sportens administratörer hade investerat i kapplöpningen för att betala av arrangörernas skulder och påskynda byggprocessen. Chris Pook, som ursprungligen etablerade USA:s Grand Prix West i Long Beach, men bytte det till ett CART- lopp 1984, togs även in som konsult till Grand Prix of America.
I juni 2013 tillkännagavs att tävlingsarrangören Leo Hindery hade skrivit på ett nytt 15-årigt kontrakt med F1-chefen Bernie Ecclestone efter att alla tillstånd hade säkrats. Arbetet med det permanenta paddockområdet med 24 bilar var nära att slutföras, medan beläggning på vägbanan kunde börja "så tidigt som nästa vecka", långt före det tidigare planerade startdatumet i september 2013.
Den 23 augusti 2013 meddelade Ecclestone att 2014 års Grand Prix of America ställdes in eftersom promotorerna inte kunde samla in de 100 miljoner dollar som krävdes för evenemangsplaneringen. Loppet ingick inte i den preliminära 2014 års kalender, med tävlingsarrangörer som hävdade ett administrativt fel.
Under sändningen av Singapore Grand Prix 2013 den 22 september 2013 tillkännagavs det i sändningen att Leo Hindery, Jr och promotorer hade lämnat in alla nödvändiga anmälningsavgifter för införande i 2014 års kalender, med ett preliminärt datum 1 juni 2014 (mellan Monaco och Kanadas Grands Prix). Grand Prix bekräftades senare på den provisoriska kalendern. FIA släppte den officiella Formel 1-säsongskalendern 2014 den 4 december 2013, och Grand Prix dök inte upp på schemat. Samtidigt meddelade FIA att loppet skjutits upp på grund av ett antal långsiktiga ekonomiska problem. Ecclestone hade tydligen inte gett upp själva loppet; uppgav att han "inte tvivlade" på att loppet skulle äga rum 2015. Arrangörerna arbetade med ekonomisk omstrukturering och var också optimistiska. I december 2013 sa Ecclestone att arrangörerna bröt mot kontraktet och att han skulle ta emot förslag från andra parter.
Det hade inte varit mycket nyheter om loppet 2014, tills en artikel i Forbes skriven i juli avslöjade att Hindery hade hittat investerare för att finansiera loppet, men de hoppade av i sista minuten, och Ecclestone avslöjade att han inte var villig att sätta loppet på en Formel 1-kalender fram till 2016. Det har inte gjorts några ytterligare uppdateringar, och allt omnämnande av att köra loppet har tagits bort sedan tävlingssäsongen 2015 .
Enligt en rapport från mars 2014 i Forbes avslöjade Formel E- chefen Alejandro Agag att han hade arbetat med promotorer för att få serien till New York-området, men att han väntade på att se hur den ekonomiska situationen kring Grand Prix löstes innan han kunde åta sig att ta Formel E-serien till staden.