American Blimp MZ-3
 MZ-3A vid NAS Patuxent River i november 2013
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | MZ-3A |
| Byggare | American Blimp Corporation |
| Förvärvad | 2005 |
| I tjänst | 2006 |
| Ur funktion | 2017 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | A-170G icke-styvt luftskepp |
| Förflyttning | 170 000 kubikfot (4 800 m 3 ) |
| Längd | 178 fot (54 m) |
| Framdrivning | 2 × 180 hk (130 kW) Lycoming IO-360 |
| Fart | 45 knop (83 km/h) |
| Räckvidd | >350 NM |
| Komplement | 1 pilot, 9 passagerare |
|
Sensorer och processsystem |
Olika C4ISR |
| Anteckningar |
|
American Blimp MZ-3A är en luftskepp som ägs av den amerikanska flottan från 2006 till 2017. Det är en modifierad kommersiell luftskepp från American Blimp Corporation i A-170- serien och har beteckningen USN-typ/modell/serie (T/M/S) MZ-3A och Bureau Number (BuNo) 167811. Efter leverans till marinen började luftskeppet att fungera som ett avancerat flyglaboratorium som användes för att utvärdera prisvärda sensornyttolaster, utveckling av nya lättare-än-luft-tekniker (LTA) och allmänt flygstöd för andra relaterade projekt inom forskning och utveckling/vetenskap och teknik (FoU/S&T). Det var det sista luftskeppet som opererades av den amerikanska militären.
Beskrivning
Luftskeppet drivs med propeller av två 180 hk (130 kW) Lycoming-motorer, vilket ger en maximal marschfart på strax under 50 kn (93 km/h). Den bemannade 178-fots LTA-farkosten har en operativ nyttolastkapacitet på upp till 2 500 lb (1 100 kg) och kan förbli högt och nästan stillastående i mer än tolv timmar och utföra olika uppdrag till stöd för teknisk utveckling för kommando, kontroll, kommunikation, datorer , Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (C4ISR) koncept.
Historia
I maj 2006 inledde Air Test and Evaluation Squadron TWENTY, Lighter than Air Vehicle (LTAV) Detachment ( VX-20 LTAV Det) reguljära flygoperationer från Naval Air Engineering Station Lakehurst i Lakehurst, New Jersey. 2007 stoppades flygverksamheten och fartyget lagrades i Hangar Six vid NAES Lakehurst.
I oktober 2009 överfördes MZ-3A till United States Naval Research Laboratory Military Support Divisions Scientific Development Squadron One (VXS-1), tidigare känd som Flight Support Detachment, belägen vid Naval Air Station Patuxent River , Maryland.
I mars 2010 återupptog luftskeppet flygverksamheten med testflygningar vid Marine Corps Air Station Yuma, Arizona.
MZ-3A är ett statligt ägt/entreprenörsstyrt (GOCO) flygplan som drivs av en civil entreprenör, Integrated Systems Solutions, Inc. (ISSI) i Kalifornien. ISSI underhåller och driver för närvarande fordonet med flottans godkända, högt kvalificerade kommersiella luftskeppspiloter för att styra luftskeppet.
Den 5 juli 2010 omplacerades MZ-3A till Jack Edwards National Airport i Gulf Shores, Alabama för att hjälpa till med återvinningsoperationen Deepwater Horizon .
Vid en ceremoni för att klippa band den 26 oktober 2011 vid Naval Air Warfare Center Aircraft Division , NAES Lakehurst , New Jersey, och som ett erkännande av Centennial of Naval Aviation , avslöjade marinen en ny identitet för MZ-3A. Utsmyckat med rött, vitt och blått randigt roder som påminner om marinens luftskepp strax före andra världskriget, luftskeppet bär också insignierna för VXS- 1 Warlocks och den amerikanska flottans baner .
I februari 2012, fyra månader efter dess formella godkännande av marinen, befann sig luftskeppet MZ-3A vid Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey. Det var planerat att tömmas och lagras, och programmet avbröts tills framtida uppdrag motiverade att det skulle återaktiveras.
I mars 2012, dagar efter beslutet att avbryta, fick programmet uppskov med ytterligare minst 3–6 månaders verksamhet. MZ-3A var fortfarande i drift i mars 2013 och gav C4ISR-kapacitetsdemonstrationer i Florida för US Naval Forces Southern Command/ US 4th Fleet .
I oktober 2017 såldes MZ-3A av marinen och köptes av den Florida-baserade AirSign Airship Group. [ citat behövs ]
Se även
Anteckningar
- Navy Lakehurst Historical Society, "The Airship", april–maj 2007, "Navy LATV Unit Honours NLHS, sid 5
- Naval Airship Association, "The Noon Balloon" sommaren 2006, "After 44 Years, Lakehurst Back in Lighter-Than-Air Flight Research", postat av Asbury Park Press, 5 september 2006, av Kirt More, Toms River Bureau, sid 8 –10.