Amelia Wilson (fartyg från 1809)

South Sea Whale Fisher-fartyg Amelia Wilson och Castor utanför ön Buru , JWHuggins, 1825
Historia
Frankrike
Fångad	1809
Storbritannien
namn	Amelia Wilson
Förvärvad	1809 genom köp av pris
Öde	Förliste 1833
Generella egenskaper
Ton börda	332, eller 361, eller 362, eller 362 45 ⁄ 94 ( bm )
Längd	104 fot 5 tum (31,8 m)
Stråle	28 fot 6 tum (8,7 m)
Beväpning	1810:6 × 9-punds + 6 × 12-punds kanoner 1812:10 × 9-pund + 2 × 6-pundsvapen 1813:8 × 18-pundsvapen (av "Nykonstruktionen")

Amelia Wilson byggdes i Frankrike under ett annat namn och tillfångatogs av britterna 1809. Hennes nya ägare döpte om henne och hon blev en västindiefarare . Hon blev senare valfångare och förliste 1833 på sin femte valfångstresa.

Karriär

Prisdomstolen fördömde det franska fartyget den 21 april 1809. Sedan förekommer hon först i Lloyd's Register 1810. Hennes ägare var Wilson & Co., vilket tyder på att hennes namn representerar en släkting till ägaren. Hon genomgick reparationer det året. Hon handlade sedan med Västindien. Hon genomgick en god reparation 1813 varifrån hon kom ut med en ökad börda.

År	Bemästra	Ägare	Handel
1810	Todd	Wilson & Co.	London – St Vincent
1811	Todd R. Banks	Wilson & Co.	London – St Vincent
1812	R. Banks J. Ainsley	Wilson	London – St Vincent
1813	Gallaway	Svart brännskada	Transport från Plymouth—London London
1814	Gallway G. Frior (eller Friar)	Svart brännskada	London transport London—Havana
1815	G. Frier	Frier & Co.	London – Havanna
1816	G. Frier	Frier & Co.	London—Jamaica
1818	G. Frier A. Stirton	Isaacs Scallon & Co.	London London – Southern Fishery

Valfångstresa #1 (1818–1819): Kapten Andrew Stirton seglade från Storbritannien den 13 januari 1818, på väg till Timor. Han återvände den 13 augusti 1819 med 650 fat valolja.

Valfångstresa #2 (1819–1821): Kapten Michael Underwood seglade från Storbritannien den 27 september 1819 på väg till Timor. I januari 1821 var hon i Ambon , i sällskap med Greenwich . Underwood återvände till Storbritannien den 30 november 1821 med 650 fat.

Valfångstresa #3 (1822–1824): Amelia Wilson genomgick en grundlig reparation 1822. Kapten Underwood seglade sedan från Storbritannien den 11 mars 1822, återigen på väg till Timor. Hon lämnade St Helena den 20 juli 1824 och anlände till Storbritannien den 1 oktober 1824 med 800 fat.

Valfångstresa #4 (1824–1827): Kapten Underwood seglade från Storbritannien den 30 november 1824, på väg till Timor och haven utanför Japan. Den 12 januari 1825 var Amelia Wilson på Teneriffa och den 2 maj var hon på Timor. I november var hon utanför Guam. Den 14 januari 1827 var hon i Timorhavet igen. Vid något tillfälle landade hon 300 ton spermieolja på St Helena. Den 21 september återvände hon till England med 650 fat.

Amelia Wilson byggdes nästan om 1829. Hon gjorde sedan en resa till Indien som köpman. En utgåva av registret för sjöfart har henne att segla till Indien under en licens från British East India Company . En annan utgåva av Register of Shipping (1830) låter henne lämna England den 21 mars 1829.

År	Bemästra	Ägare	Handel
1829	Harris	Blythe & Co.	London - Bombay
1830	Harris	Blythe & Co.	London – Bombay
1831	Harris	Blythe & Co.	London – Bombay
1832	Wilson	Lera	London—Sydhavsfisket

Valfångstresa #5 (1831–förlust 1833): Kapten Wilson seglade Amelia Wilson från Storbritannien den 23 november 1831, på väg mot Stilla havet. Den 12 januari 1832 var hon på .

Öde

Amelia Wilson förliste på stenar cirka 60 mil norr om Port Lloyd på Boninöarna i maj eller juni 1833. Besättningen räddades, men cirka 1440 fat olja gick förlorade. Tre båtar, med 12 man, anlände till Port Lloyd.

Citat

• Foreign Office, Great Britain (1853) British and Foreign State Papers, volym 25, del 1 . (HM Papperskontor).
•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .