Ambassad Racing
| Grundad | 2003 |
|---|---|
| Team rektor(er) | Jonathan Frankrike |
| Aktuell serie |
Le Mans Series British Supersport Championship British Superstock 600 Championship |
| Tidigare serie | Brittiska GT-mästerskapet |
| Noterade förare | Warren Hughes, Jodie Firth, Darren Manning |
Embassy Racing var ett brittiskt bilracingteam som grundades av Jonathan France 2003. Från början skapades som ett samarbete med Xero Competition i British GT Championship, teamet expanderade till att bli ett oberoende lag och började vinna lopp i British GT innan laget tog en sabbatsår 2006. När de återvände till motorsporten, flyttade Embassy till den internationella Le Mans Series , och körde i en Le Mans Prototype- klass, samt gick in i British Superbike Championships juniorligor, Supersport och Superstock Championships, och sprang med stöd för Triumph Motorcycles under MAP Embassy Triumph banner.
2008 blev Embassy en racerbilskonstruktör för första gången, när de utvecklade och byggde en ny Le Mans-prototyp känd som WF01 . Embassy Racing körde två WF01 i Le Mans Series, två Triumph Daytona 675 i British Supersport Championship och ytterligare en Daytona i Superstock.
I slutet av säsongen 2008 förklarade Jonathan France att han planerade att "malbolla" laget på grund av det ekonomiska klimatet. Sedan i mars 2009 tillkännagavs det att hela lagets tillgångar skulle säljas via en onlineauktion.
Lagets historia
Brittiska GT
När Embassy Racing först grundades av Frankrike 2003, fungerade teamet från början som ett marknadsföringsvarumärke, tävlade under sin egen banner men fungerade som ansiktet utåt för ett andra lag under ledning av Xero Competition . Xero och Embassy deltog i British GT Championship och körde Chevrolet Corvette C5s i seriens högsta kategori med förarna Paula Cook och nyzeeländaren Neil Cunningham.
Embassy's Corvette inledde säsongen med bra resultat och överträffade den andra Xero Corvette, men vid mitten av säsongen hade teamet svårt att fullfölja lopp på grund av olyckor och mekaniska problem. Laget återhämtade sig och kunde göra sin första pallplats vid race två på Thruxton Circuit , med hjälp av Ben Collins som ersatte Paula Cook. Vid säsongens slut var Embassy's Cunningham långt före de två förarna i Xero Corvette i Drivers' Championship för sin klass och fick till slut en 12:e plats i ställningen.
För 2005, i känslan av att deras partnerskap med Xero inte var till deras fördel, byggde Embassy Racing sitt eget team under direkt kontroll av Frankrike. Neil Cunningham behölls som förare och Ben Collins skrev på ett helsäsongskontrakt, som båda delade en ny Porsche 911 GT3 -RSR. På Knockhill Racing Circuit , årets tredje race, vann duon Embassys första seger, omedelbart följt av en fjärdeplats i det andra racet på banan. En rad pallplaceringar fortsatte under säsongen, inklusive ytterligare en vinst på Silverstone Circuit . I slutet av året delade Cunningham och Collins andraplatsen i förarmästerskapet. Teamet deltog också i Spa 24 Hours med Porsches fabriksförare Sascha Maassen och slutade tävlingen fyra i sin klass, tjugonde totalt.
Le Mans-serien
Jonathan France valde att sätta sitt lag på sabbatsår 2006 efter sonens födelse, men planerade en återkomst 2007 som utökade laget till en internationell nivå. Frankrike valde att ta sitt lag till Le Mans Series , ett europamästerskap för sportprototyper och grand tourers , och gick in i LMP2-klassen, den lägre kategorin bland prototyperna. Till en början köptes och testades ett Pilbeam- chassi, men eftersom bilen inte räckte till ersattes Pilbeam av ett nyare Radical- chassi. Neil Cunningham stannade kvar i laget medan Warren Hughes gick med som hans lagkamrat.
Under den korta Le Mans Series-säsongen började ambassaden inte bra eftersom deras Radical inte avslutade de två första evenemangen. Teamet lyckades avsluta sitt första lopp i omgång tre, 1000 km Nürburgring , med trettonde plats och femma i sin klass, vilket gav dem poäng mot mästerskapen. Tillsammans med Darren Manning fick laget poäng i de kommande två loppen. Säsongsfinalen, Mil Milhas Brasil , innehöll bara tre bilar som tävlade i ambassadens kategori, men lagets Radical kunde återigen sluta och tjäna tvåa i sin kategori. Förstärkt av poängen som erhölls vid Mil Milhas Brasil, slutade Embassy Racing sjua i Teams Championship och Warren Hughes 18:a i Drivers' Championship.
Under säsongen 2007 meddelade Embassy att de flyttade till större anläggningar för att möjliggöra konstruktion och stöd för en tvåbilsinträde under den följande säsongen av Le Mans-serien. De nya WF01-prototyperna, uppkallade efter Frankrikes son William, delar flera element med lagets Radical SR9. Detta inkluderar samma designer, Peter Elleray , men de nya WF01:orna kommer istället att köra Zytek- motorer istället för Radicals Judd . De två chassin färdigställdes i tid för säsongen 2008, och Warren Hughes samarbetades med Mario Haberfeld i ett inträde, medan Jonny Kane och Joey Foster delar den andra bilen. Vid den andra omgången av säsongen 2008 hade en av ambassadens WF01:er redan tjänat sina första mästerskapspoäng med en artondeplats på 1000 km Monza . Embassy Racing planerar också att göra sitt första framträdande på 24 Hours of Le Mans, där Hughes, Kane och Foster alla kör.
Vid 2008 års 24 Hours of Le Mans Embassy kvalificerade sig 5:a i klassen och 24:e totalt. Bilen gick i pension efter 15 timmar och klassades som 39:a i slutställningen.
Bilen anmäldes endast för ytterligare ett race, 2009 års Silverstone 1000 km-runda i 2009 års Le Mans Series, med en 14:e plats.
2013 köpte de återlanserade Tiga Race Cars IP-rättigheterna och alla befintliga verktyg och data för WF01, med avsikten att modifiera bilen för att följa de reviderade kostnadstaksreglerna för den då nuvarande LMP2-klassen. Bilens motor byttes över från sin ursprungliga Zytek V8 till Judd Power HK V8.
Bilen tävlade inte säsongen 2014 som ursprungligen planerat men vidareutveckling genomfördes, med målet att tävla 2015. Bilen tävlade aldrig.
Brittiska Supersport och Superstock
När Embassy Racing förberedde sitt inträde i Le Mans-serien, valde teamägaren Jonathan France också att gå in i motorcykelracingvärlden genom att gå in på de lägre nivåerna i det brittiska nationella mästerskapet. En Yamaha R1 köptes för användning av Glen Richards i Supersport-serien. 2008 utökade Embassy sitt motorcykelprogram och tecknade australiensaren Paul Young att åka tillsammans med Richards i Supersport, medan sydafrikanen AJ Venter tecknades för att åka i Superstock 600 Championship. Teamet kunde också teckna ett avtal med Triumph Motorcycles för att använda deras Daytona 675- cyklar, samt support direkt från Triumph-fabriken.