Alvin Feldman
Alvin Lindbergh Feldman | |
|---|---|
 | |
| Född |
14 december 1927
New York City, New York , USA
|
| dog | 9 augusti 1981 (53 år)
Los Angeles, Kalifornien , USA
|
| Alma mater | Cornell University |
| Ockupation | Flygbolagschef |
| Make | Rosemily Petrison
. . ( m. 1952–1980 <a i=3>). |
Alvin "Al" Lindbergh Feldman (14 december 1927 - 9 augusti 1981) var en flygbolagschef och maskiningenjör. Han var president och verkställande direktör för Frontier Airlines i nio år innan han tog över som president på Continental Airlines . Han var en stark anhängare av flygbolagsförbund och avreglering av flygbolag. Under hans ledning växte Frontier airlines till ett välskött och lönsamt företag.
Biografi
Feldman föddes i New York City 1927. Han fick sitt mellannamn, Lindbergh, efter Charles Lindberghs berömda Parisflyg samma år. Han gick på Cornell University och tog examen med en kandidatexamen i maskinteknik.
1952 gifte han sig med Rosemily Petrison. De fick senare tre barn, David, John och Susan.
1980 gick Rosemily bort i cancer. Det var ett stort slag för Feldman och kastade honom in i en depression som så småningom skulle ta hans liv.
Karriär
Feldman arbetade på Aerojet-General i 17 år som flygentreprenör. Under den tiden ledde han utvecklingen av motorerna till bärraketen Gemini-Titan II . Han blev så småningom president och Chief Operating Officer för Aerojet Nuclear Systems Company, en division inom Aerojet-General.
Gräns
1971 flyttade Feldman till Denver för att leda Frontier Airlines, som hade haft det kämpigt. Som president förvandlade han flygbolaget till en mycket lönsam verksamhet genom en kombination av förbättrade passagerarbekvämligheter, omstrukturering och personalens motivation.
Kontinental
1980 lämnade Feldman Frontier för att leda Continental Airlines. Continental hade det kämpigt och hoppades att Feldman skulle kunna förvandla företaget som han hade med Frontier. Han ersatte Robert Six som VD och koncernchef. Sex, då 73, hade en mycket hög uppfattning om Feldman och var övertygad om att han skulle kunna minska Continentals förluster.
Knappt ett år efter att Feldman flyttade till Continental gjorde Texas International ett steg för att förvärva flygbolaget. Presidenten för Texas International, Frank Lorenzo , köpte så småningom ut 48,5 procent av Continentals aktier. Oroliga för att Lorenzos förvärv av företaget skulle innebära att de förlorade sina jobb och att Lorenzo var antifackligt, kom de anställda på Continental till Feldman för att behålla greppet om företaget. Feldman hade fått erbjudanden om att bli vd på Pan Am och Twentieth Century Fox, men valde att stanna på Continental.
Feldman försökte ge Continentals anställda kontroll över företaget via en aktieägarplan för anställda. Tanken var att ge ut 15,4 miljoner nya aktier och späda ut Lorenzos aktier tillräckligt för att blockera övertagandet. Bland högljudda anställdas protester och demonstrationer sa Feldman till Lorenzo att de anställdas beslutsamhet skulle förhindra övertagandet från att ske. Men deras plan gick igenom när de banker som erbjöd ekonomiskt stöd drog tillbaka sitt erbjudande och Civil Aeronautics Board gav Texas International godkännande att förvärva företaget.
Död
När det stod klart att Continental skulle tas över trots hans ansträngningar, blev Feldman förtvivlad. Natten till den 9 augusti 1981 begick Feldman självmord med en revolver på sitt kontor i Los Angeles. Man tror att förlusten av Continental, efter förlusten av hans fru året innan, drev honom in i en svår depression. Han är begravd med sin fru i El Camino Memorial Park , nära San Diego.