Allmän vägtullbytesplan
The General Toll Switching Plan var en systematisk rikstäckande ansträngning av American Telephone and Telegraph Company (AT&T) för att organisera landets telefonavgiftskretsar och kabelrutter, och för att effektivisera driftsprinciperna och den tekniska infrastrukturen för att koppla långdistanstelefonsamtal i Nordamerika. Detta innebar utformningen av ett hierarkiskt system av växlingscentraler, en process som hade funnit betydande mognad 1929. Växelplanen drevs huvudsakligen av Long Lines -avdelningen av Bell System i samarbete med oberoende telefonbolag enligt dekret av Kingsbury Commitment , nåddes med USA:s regering 1913. Den allmänna vägtullsväxlingsplanen var ett system som manövrerades manuellt av långdistanstelefonoperatörer. Det var föregångaren till ett automatiserat system kallat Nationwide Operator Toll Dialing som påbörjades 1943, vilket så småningom ledde till Direct Distance Dialing (DDD) inom ramen för North American Numbering Plan decennier senare.
Långdistanstelefontjänst
På samma sätt som tidiga telefonanvändare utvecklade en ökande lust att prata med varandra, och förväntade sig att tjänsten skulle nå längre ut och öka antalet deltagande privat- och företagskunder lokalt, så önskade användare i olika städer att ringa varje Övrig. Teknikens tillstånd hade dock initialt begränsningar i avstånd, och telefonbolag utvecklades på lokal basis, vanligtvis ett företag för varje samhälle. När tekniken för telefoner och linjekonstruktion förbättrades, stod logistiska problem i vägen för snabb expansion. Lösningar måste hittas för organisationsstruktur, ledning, affärsrelationer, samarbete, för att driva telefontjänster mellan eller över flera samhällen.
Theodore Newton Vail , General Manager för American Bell Telephone Company , skapade visionen för denna strävan. Det första långdistansexperimentet var telefonlinjen Boston–New York. Vail föreslog att ett företag skilt från de fyra eller fem berörda lokala telefonbolagen skulle ansvara för byggandet och driften av linjen. Godkänd 1880, ledde han till American Bell Telephone att införliva en ny enhet i New York, Inter-State Telephone Company för byggandet av den första sektionen som börjar i Boston, med beviljande av en licens av American Bell. Ytterligare ett företag bildades i Connecticut för att slutföra linjen till New York. Tulllinjen Boston–New York öppnade 1884,
Att bygga ytterligare långväga linjer skulle kräva enorma mängder finansiering. Massachusetts lagstiftande församling avvisade dock en ansökan om att öka företagens kapitalisering av American Bell. Med erfarenheten av att införliva Inter-State Telephone i New York, bildade företaget ett nytt dotterbolag i New York City, American Telephone and Telegraph Company, den 3 mars 1885, med Theodore Vail som dess första president. Det nya företaget hade mandatet att bygga och driva långdistanstelefonlinjer och skulle förhandla om och underlätta sammankopplingar till lokala telefonbolag under paraplyet Bell System. Detta ursprungliga syfte med verksamheten skulle senare delegeras till en division som kallas Long Lines . År 1892 nådde företagets långdistansnätverk Chicago, men linjen New York–Chicago blev inte kommersiellt framgångsrik förrän efter 1900, och uppfinningen av lastspolen .
Universell tjänst
1907 blev Theodore Vail president för American Telephone and Telegraph Company för andra gången, efter att ha lämnat företaget tidigare 1887. Omedelbart styrde han företaget in i en ny riktning. Han förfinade en vision om service, formade nya mål för att stödja tekniska framsteg och omorganiserade företaget för att underlätta hans idéer. Han föreställde sig universell telefontjänst som en allmännytta, och framtiden för den amerikanska telefonindustrin som ett enhetligt system av företag under ledning av American Telephone and Telegraph.
Detta krävde tekniska standarder som förstods och accepterades av alla samarbetande deltagare i branschen. Western Electric Company , AT&T:s enda och dedikerade tillverkningsenhet, som tidigare enligt företagets policy inte var tillåten att sälja utanför Bell System, fick nu i uppdrag att annonsera och sälja sina produkter till den allmänna marknaden, så att oberoende operatörer kunde köpa kompatibla apparater . Vail organiserade en distinkt forskningsavdelning inom Western Electric, de senare Bell Laboratories , för att fokusera på grundläggande forskning och utveckling för att lösa problemen med att förbättra telefonitekniken. Dessa ansträngningar och denna vision kommunicerades till allmänheten genom marknadsföringskampanjer under parollen
Ett system – en policy – samhällsomfattande tjänster
.
Kingsbury engagemang
1913 löste AT&T i avvaktan på antitrustutmaningar i Kingsbury Commitment . Den 19 december 1913, i ett brev av Nathan C. Kingsbury till USA:s justitieminister, medgav AT&T restriktioner i förvärvet av oberoende företag och gick med på avyttringen av Western Union . AT&T:s telefonverksamhet blev därigenom i huvudsak ett statligt sanktionerat naturligt monopol, eftersom ett väsentligt inslag i detta åtagande var att oberoende telefonioperatörer tilläts "säkra för sina abonnenter vägtulltjänster över företagens linjer i Bell System." undanröja hindren för ett rikstäckande telefonsystem som inte skulle ha några konkurrenter.
Lokala tullnät
Medan Bell System hade en specialiserad division, Long Lines , för att sammankoppla de lokala telefonnäten hos dess associerade företag, fanns ingen sådan förenande drivkraft i den oberoende telefonindustrin. Telefonbolagen förhandlade om samtrafik med närliggande företag och byggde lokaliserade tullnät som tillmötesgick deras kunders regionala behov. Samtrafikavtalen med Bell System gav åtkomst utanför dessa nätverk.
Långdistans och transkontinental överföring
Långdistanstulllinjer för överföring av telefonsamtal var nästan helt öppna parinstallationer i början av 1900-talet. År 1911 hade Long Lines-nätverket nått från New York så långt västerut som Denver, med hjälp av laddningsspolekretsar , men detta avstånd var gränsen för kommunikation utan förstärkning. Forskningsinsatserna vid Western Electric, som Vail åtagit sig i ca. 1909, i principerna för elektronröret som nyligen uppfanns av Lee de Forest, Audion , och dess effektiva tillverkning gjorde det möjligt att bygga signalförstärkare som utökade överföringsavståndet för tulllinjer. År 1914 lyckades AT&T med den första transkontinentala transmissionslinjen som sträcker sig mellan Atlanten och Stilla havet. Detta kopplade en stor kundbas längst i väster bortom Klippiga bergen till AT&T Long Lines-nätverket.
Open wire , samtidigt som den ökade marginellt i installationer på 1920-talet, kompletterades i allt högre grad med kabelvägar, som upplevde en dramatisk tillväxt, men också med överföring av bärare , en ny utveckling som multiplexerade flera kommunikationskanaler, ibland 200 eller 300 kretsar, på samma fysiska kabel medium.
År 1925 var omfattningen och kvaliteten på överföringsledningarna i landet tillräckligt bra, så att telefonabonnenter kunde ringa telefonsamtal till nästan var som helst i det kontinentala USA. Men uppkopplingstiderna för samtal var vanligtvis fortfarande långa, och uppringare var ofta tvungna att lägga på efter att ha beställt ett samtal med en operatör, som ringde tillbaka dem när kretsen upprättades. År 1925 var den genomsnittliga tiden för att upprätta förbindelser fortfarande över sju minuter, men detta förbättrades till cirka två och en halv minut 1929.
Utbyggnaderna av de rikstäckande sammankopplingarna ledde till en snabb ökning av trafiken. 1915 hade mindre än en kvarts miljard vägtullmeddelanden transporterats i Bell System. Under de kommande femton åren mer än fyrdubblades detta till över en biljon. En allt större del av denna trafik var för långdistanslinjerna i nätet, mellan de största städerna i landet och via de transkontinentala linjerna. Som en konsekvens av detta betonades utbyggnaden av långdistansanläggningar i investeringar, vilket resulterade i bättre kvalitetskretsar för långdistanstransmissioner.
På grund av investeringarna i anläggningen minskade den genomsnittliga hastigheten för att upprätta förbindelser stadigt under 1920-talet, AT&T kunde genomföra flera sänkningar av räntesänkningar inom långdistanstrafiken på bara några år. Tillväxten orsakade dock också stora konstruktionsproblem i utformningen av kabelanläggningen. År 1930 hanterades långdistansverksamheten av cirka 2 500 vägtullcentraler, av 6 400 centralkontor i USA och östra Kanada.
Långdistansutbyggnaden i USA åtföljdes av konstruktionen av Trans-Canada Telephone System, efter att ha planerats omedelbart efter bildandet av Telephone Association of Canada 1921.
Ett systematiskt tillvägagångssätt behövdes för att begränsa antalet mellanliggande tullkontor som vidarebefordrade samtalen över hela landet, för att ytterligare minska uppkopplingstiden och för att fastställa tekniska parametrar för växlingspunkter för att säkerställa en viss nivå av kretskvalitet. År 1929 beskrev resultaten av denna forskning en ny grundläggande layout av tullanläggningen ( kretsen ) och dirigeringen av tullsamtal. Detta första kontinentala avgiftsväxlingssystem blev känt som General Toll Switching Plan .
Hierarkiska sammankopplingar
Under telefontjänstens tillväxt sedan de första installationerna av telefonväxlar och utvecklingen av avancerade manuella och automatiska växlingssystem, hade cirka 2 500 växlingssystem etablerats i landet som hade trunkar för anslutning till andra samhällen. Systemen var utsedda som tullcentraler dit alla lokalsamtal dirigerades som måste kopplas till en annan tullcentral närmare destinationen för varje långdistanssamtal.
De tekniska förbättringarna sedan den transkontinentala transmissionslinjen 1914 krävde en ny metodik och plan för att hantera trafiken. Syftet med denna plan var att systematiskt tillhandahålla en grundläggande layout av anläggningen förenlig med högsta möjliga servicestandard som kan uppnås inom givna ekonomiska mål. Utformningen av kablar och större tullcentraler behövde optimeras i antalet växlingssteg som krävs längs en given rutt för att ansluta två valfria telefoner på kontinenten.
Den allmänna vägtullsväxlingsplanen organiserade dessa lokala vägtullcentraler i geografiska grupper associerade med region inom vilka alla vägtullcentraler vidarebefordrade samtal till destinationer utanför deras territorium till ett primärt uttag . Primary Outlet ansvarade för att etablera en optimal rutt antingen till en annan Primary Outlet eller till ett Regional Center . Regionala centra var avgiftsväxlar som var ansvariga för en ännu större geografisk region. De regionala centran var strategiskt placerade över hela landet och var och en upprätthöll kabellinjer till alla andra regionala centra. Dessutom anslöt de sig till vissa primära uttag i andra regioner, allteftersom trafiken krävde, eller för alternativ rutt i händelse av trängsel eller tekniska fel.