Air Warning Squadron 9

Air Warning Squadron 9
Air Warning Squadron 9
Aktiva	1 april 1944 - 9 december 1945
Land	Förenta staterna
Trohet	Amerikas förenta stater
Gren	Förenta Staternas Marinkår
Typ	Flygkommando och -kontroll
Roll	Flygövervakning och tidig varning
Storlek	343
Befälhavare
; Nuvarande befälhavare	N/A

Air Warning Squadron 9 (AWS-9) var en United States Marine Corps flygbefaller och kontrollerar skvadronen under andra världskriget . Skvadronens primära uppdrag var att tillhandahålla flygövervakning och tidig varning om fiendens flygplan som närmade sig under amfibieanfall. Skvadronen bildades i april 1944 och utplacerade inte utomlands förrän efter krigets slut. Den anlände till Tokyobukten för att delta i ockupationen av Japan bara för att få reda på att det inte var nödvändigt. Skvadronen återvände till USA och avvecklades kort efter i december 1945. Hittills har ingen annan marinkårskvadron burit linje och utmärkelser från AWS-9 för att inkludera den tidigare Marine Air Control Squadron 9 (MACS-9).

Utrustning

AN/TTQ-1 - transportabelt filter och driftcenter.
2 x SCR-270s - radar för tidig varning med lång räckvidd.
1 x SCR-527 - tidig varningsradar för medeldistans som används för markkontrollerad avlyssning ( GCI).
3 x SCR-602s - Lättvikts radar för tidig varning som ska användas under de inledande stadierna av ett amfibieangrepp.

Uppdrag

Historia

Organisation och utbildning

Air Warning Squadron 9 togs i bruk den 1 april 1944, som en del av Marine Air Warning Group 1 vid Marine Corps Air Station Cherry Point , North Carolina . Den 21 april flyttade skvadronen till Marine Corps Outlying Field Oak Grove i Pollocksville, North Carolina . Air Warning Group 1 behöll sin träningsutrustning på Pollocksville-platsen och varje ny Air Warning Squadron som togs i bruk roterade igenom för sin första bekantskap med utrustningen. Medan skvadronen var där genomförde skvadronen mer än 250 dagars avlyssning och 84 nattavlyssningar medan de arbetade med VMF-511 , VMF-512 , VMF-513 , VMF-514, VMF-314 och VMF-324. Den 27 maj 1944 återvände skvadronen till MCAS Cherry Point som förberedelse för överföring till västkusten.

AWS-9 avgick North Carolina via järnväg den 5 juni 1944 och anlände till Marine Corps Air Depot Miramar , Kalifornien den 10 juni. Vid Miramar föll AWS-9 under befäl av Air Warning Group 2 . I början av juni började skvadronen rita träningsutrustning från AWG-2 som förberedelse för ytterligare träning i hela södra Kalifornien. Förutom MCAD Miramar skickade skvadronen också träningsavdelningar till Camp Callan nära La Jolla och Marine Corps Base Camp Pendleton . Den 10 november 1944 ändrades skvadronens arbetsuppgifter till att vara en ersättningsutbildningsskvadron för flygvarningspersonal. Skvadronen flyttades till Marine Corps Auxiliary Airfield Gillespie strax sydost om MCAD Miramar i januari 1945.

Utplacering till Stilla havet och avveckling

Den 1 februari 1945 återgick skvadronen till att vara en stridsskvadron och började förbereda sig för utplacering till Pacific Theatre. Skvadronen skickade avdelningar till Ream Field i Imperial Beach och Camp Callan. I april började skvadronen träna på ny radarutrustning som skulle inkludera SK-1M, SP-1M och AN/TPS-1B . Den 15 maj fick skvadronen en varningsorder för att vara beredd att sätta in utomlands. 2 officerare och 29 värvade marinsoldater lämnade San Diego den 28 maj ombord på USS Algol ( AKA-54) och de återstående 27 officerarna och 285 värvade män avgick den 30 maj ombord på USS Cleburne ( APA-73) .

AWS-9 Marine gick i land vid Pearl Harbor mellan 4-6 juni och flyttade till Marine Corps Air Station Ewa där den föll under befäl av 3rd Marine Aircraft Wing . Medan på MCAS Ewa gick skvadronen till fältet för ytterligare träning på nattlig GCI. Den 23 augusti fick skvadronen en varningsorder som avbröt all träning och orderförberedelser för omedelbar ombordstigning på amfibiesjöfart. Skvadronen avgick från Pearl Harbor den 13 september ombord på LST 487 & LST-564. LST:arna anlände till flottans ankarplats vid Eniwetok-atollen den 23 september och stannade där till den 7 oktober. Den 18 oktober anlände AWS-9 till Tokyobukten utanför Yokosuka sjöbas . Marine Aircraft Group 31 (MAG-31) informerade skvadronledningen vid den tiden att dess tjänster inte krävdes för ockupationstjänstgöring .

AWS-9 togs ur drift den 8 december 1945.

Befälhavare

Kapten Leon H. Connell – 1 april 1944 – 16 februari 1945
Kapten William A. McCluskey - 17 februari 1945 - Okänd

Anmärkningsvärda tidigare medlemmar

Edward S. Fris - blev senare generallöjtnant i marinkårens tjänst som ställföreträdande kommendant för flyg .

Enhetsutmärkelser

Ett enhetscitat eller beröm är ett pris som tilldelas en organisation för den citerade åtgärden. Medlemmar av enheten som deltog i nämnda aktioner får bära den tilldelade enhetstiteln på sina uniformer. Vad som följer är en ofullständig lista över utmärkelserna som AWS-9 har tilldelats:

Banderoll	Tilldela	År	Ytterligare info
	Victory Streamer från andra världskriget	1943–1945	Andra världskriget

Se även

Citat

Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från webbplatser eller dokument från United States Marine Corps .
Bibliografi

Sherrod, Robert (1952). Historia om Marine Corps Aviation under andra världskriget . Washington, DC: Combat Forces Press. ISBN 0-89201-048-7 .