Aeroprakt A-22 Foxbat
| A-22 Foxbat | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Roll | Sport lätta flygplan |
| Nationellt ursprung | Ukraina |
| Tillverkare | Aeroprakt |
| Designer | Yuri Yakovlev |
| Första flygningen | 21 oktober 1996 |
| Introduktion | 1999 |
| Status | I produktion |
| Producerad | 2000 till idag |
| Varianter | Aeroprakt A-32 Vixxen |
_RP429.jpg)
.jpg)
.jpg)
Aeroprakt A-22 Foxbat är ett ukrainskt tvåsitsigt, högvingat , trehjuligt landningsställ för ultralätt flygplan som designades av Yuri Yakovlev och tillverkas av Aeroprakt . I USA kallas A-22:an för Valor , medan den i Storbritannien och Australien kallas för Foxbat . Det har också marknadsförts som Vision . Aeroprakt A-22 levereras antingen som "färdfärdiga" fabriksbyggda flygplan eller som ett kit bestående av 152 delar. Satsen kan byggas på cirka 500 mantimmar.
A-22 uppfyller definitionen av en FAI- mikroljus.
Design och utveckling
Aeroprakt of Kyiv började designa A-22 i februari 1990, med den första prototypen som gjorde sin jungfruflygning den 21 oktober 1996, och en tyskcertifierad version började tillverkas 1999.
A-22:ans struktur är nästan helt av metall, endast motorkåpan, vingfiléerna och hjulspettarna är gjorda av kompositer. Vingarna och kontrollytorna är tygklädda. Flygplanet har utmärkt sikt, på grund av den stora mängden glas, inklusive konvexa dörrar, som gör att de åkande kan titta rakt ner. A-22 använder ett 3-axligt kontrollsystem, vilket ger piloten full kontroll över flygplanet. A-22 använder spjäll i stället för skevroder och klaffar , vilket ger en stopphastighet på 52 km/h (32 mph) med spjällen helt nere.
Satsen kommer med antingen 80 hk (60 kW) Rotax 912UL eller valfritt 100 hk (75 kW) Rotax 912ULS . Jabiru 2200 på 85 hk (63 kW) kan också monteras.
Ursprungligen kom A-22 utrustad med en 40-liters inombordsbränsletank bakom sätena, även om senare modeller har vingtankar som rymmer 37,5 liter per sida. Propellern är en 3-bladig komposit markjusterbar KievProp. Dubbla kontroller är standard, med ett enda centralt "Y" -ok eller valfritt dubbelt kontrollsystem.
Varianter
- A-22L2
- version byggd i Ukraina med en högre bruttovikt på 600 kg (1 323 lb) för landplanet och 650 kg (1 433 lb) för sjöflygplanet.
- A-22LS
- Lättsportversion för den amerikanska marknaden med en högre bruttovikt på 600 kg (1 323 lb) för landplanet och 650 kg (1 433 lb) för sjöflygplanet.
Specifikationer (A-22 Valor, Rotax 912 ULS-motor)
Data från Jane's All The World's Aircraft 2003–2004
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 6,3 m (20 fot 8 tum)
- Vingspann: 10,10 m (33 fot 2 tum)
- Höjd: 2,4 m (7 fot 10 tum)
- Vingarea: 13,7 m 2 (147 sq ft)
- Aerofoil : TsAGI P-IIIA-15
- Tomvikt: 260 kg (573 lb)
- Max startvikt: 450 kg (992 lb)
- Motor: 1 × Rotax 912ULS 4-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor, 73,5 kW (98,6 hk)
- Propellrar: 3-bladig Aeroprakt markjusterbar propeller, 1,68 m (5 fot 6 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
- Kryssningshastighet: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- Stallhastighet: 55 km/h (34 mph, 30 kn)
- Räckvidd: 1 100 km (680 mi, 590 nmi) med maximalt bränsle
- Servicetak: 4 000 m (13 000 fot)
- g-gränser: +4/-2
- Klättringshastighet: 5 m/s (980 fot/min)
-
Effekt/massa : 0,166 kW/kg (0,101 hk/lb)
- Startsträcka: 90 m (295 fot)
- Landningslopp: 90 m (295 fot)