Aerial Wheel Syndicate Monoplane

Aerial Wheel Monoplane
Roll	Experimentell monoplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Aerial WheelSyndicate
Designer	Ralph Platts och George Sturgess
Antal byggt	1

Aerial Wheel Monoplane var ett experimentellt brittiskt flygplan byggt under 1912 för att tävla i Military Airplane Competition som skulle hållas på Larkhill på Salisbury Plain i augusti samma år. Det monterades inte i tid och flygplanet fick inte delta i tävlingen.

Aerial Wheel

Aerial Wheel var skapandet av George Sturgess från Mablethorpe , Lincolnshire. Det var en ny idé för underredet till ett flygplan, som tidningen Flight hade tyckt intressant nog att publicera. Sturgesss förklaring, åtföljd av ett fotografi av en modell förekommer i numret daterat den 10 december 1910. Hans idé var i själva verket ett hjul där bara fälgen roterar, med hjälp av ett par 12 fots diameter bågar som var och en skulle vara fria att rotera medan hålls på plats av lager monterade på en vagga av strävor. Vingen passerade mitt på hjulen. Avsikten var att tillverka ett hjul som, med en stor diameter, lätt skulle rulla över de grova gräsytor som flygplanen opererade från vid den tiden: enkel start och landning från ojämn mark var framträdande bland krigskontorets krav. Oavsett fördelarna med idén var den långt bortom dagens tillverknings- och materialteknik.

The Aerial Wheel Syndicate Monoplane

Sturgesss idé införlivades i ett flygplan byggt i Birmingham i samarbete med Ralph Platts, en angelägen medlem i Birmingham Aero-klubben som framgångsrikt hade flugit ett canard- segelflygplan av sin egen design under 1911. Platt är förmodligen till stor del ansvarig för flygkroppen, som skiljer sig mycket åt. från Sturgesss modell. Detta var en traktor monoplan med ett par av hans hjul. Varken vinge eller stjärtplan har någon dihedral, och det finns inget roder. Flygplanet som byggdes var av canard-konfiguration, med svepande vingar som ändrade sektion och infallsvinkel avsevärt mellan rötterna och vingspetsarna: djupt välvd inombords, och byte till en plattare sektion med uppsvepta spetsar, vilket producerade uttvättning för att öka stabiliteten . Stabilitet skulle också ha resulterat från vingarnas dihedral . Sidostyrning skedde genom vingvridning, kontrolltrådarna fördes till de rakade vingspetsarna via kungstolpar. En liten gondol som skjuter fram från vingen inrymde den 50 hk (37 kW) NEC-motorn som drev traktorns propeller, bakom vilken piloten och passageraren satt sida vid sida i framkanten av vingen. En monoplans hiss bars på långa bommar framför flygplanet. Underredet reducerades nu till ett enda Aerial Wheel halvt ovanför och hälften under vingen och passerade genom det precis bakom sittbrunnen, med dess mitt strax efter propellern. Den stöddes av stag som löpte tillbaka från den nedre främre kvadranten, och ett par långa medar som släpade efter flygkroppen monterades för att förhindra att den kölade över och skadade vingarna. Oavsett vad Platt bidrog till designen var det inte ett roder: det verkar inte ha funnits någon möjlighet för riktningskontroll. Även om flygplanet levererades till Larkhill i den föreskrivna lådan på 30 ft x 9 ft x 9 ft, lyckades dess tillverkare inte montera ihop sina flygplan innan de faktiska flygförsöken skulle börja, och det dök inte upp av något slag.

Specifikationer

Data från Lewis, P British Aircraft 1806-1914 sid. 39 (linjära dimensioner skalade från ritning)

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 1
• Längd: 25 fot (7,6 m) (ungefär)
• Vingspann: 30 fot (9,1 m) (ungefär)
• Kraftverk: 1 × NEC , 50 hk (37 kW)

Anteckningar

• Lewis, Peter. British Aircraft 1809-1914. London: Putnam 1962