Abyssal kanal

Abyssalkanaler (även djuphavskanaler , undervattenskanaler ) är kanaler i jords havsbotten . De bildas av snabbt strömmande översvämningar av grumligt vatten orsakade av laviner nära kanalens huvud, med sedimentet som bärs av vattnet som orsakar en uppbyggnad av de omgivande avgrundsslätterna . Undervattenskanaler och de grumliga systemen som bildar dem är ansvariga för ackumuleringen av de flesta sandstensavlagringar som finns på kontinentala sluttningar och har visat sig vara en av de vanligaste typerna av kolvätereservoarer som finns i dessa regioner.

Ubåtskanaler och deras flankerande vallar kallas vanligen för kanallevesystem . De är betydande geomorfologiska egenskaper som kan löpa tusentals kilometer över havsbotten. Ofta smälter de samman och överlappar varandra för att bilda kanallevekomplex som är byggstenarna för många stora ubåtsfans . Detta gör dem till en av flera geologiska processer som ansvarar för transporten av grovkornigt sediment till djupt vatten, samt är en huvudledning för överföring av kol från kontinentalsockeln till de djupare delarna av kontinentala marginaler.

De är dock fortfarande en av de minst förstådda sedimentära processerna.

Effekten av jordens rotation gör att mer sediment byggs upp på ena sidan av kanalen än på den andra.

Vad som utgör en kanal är inte direkt. Olika termer används per studie, som alla har liknande men inte riktigt utbytbara definitioner. Det har gjorts ansträngningar att ta fram en uppdaterad helhetssyn, men även sedan dess har det funnits ett betydande antal artiklar som tar koncepten ännu längre.

Det finns många termer som används för att beskriva funktionerna i denna studie, inklusive geokropp , kanalkomplex , kanalvåning , kanalkomplexuppsättning och begränsad kanalkomplexsystem . Dessa täcker enstaka kanaler, en enda kanal och tillhörande sediment eller flera grupperade kanaler. Flood (2001) definierar ett kanal-levee-system som en enda kanal med en valk på varje sida. Dessa vallar bildas genom att grumlighetsströmmar strömmar över och strömmar bort . Dessa inträffar mest sannolikt under låga havsnivåer . En samling av dessa kanaler och vallar tillsammans med sediment över banker bildar ett kanal-levee-komplex.

De kan vara V- eller U-formade, ha närvaron eller avsaknaden av avsättningsmarginaler, mycket slingrande eller raka.

Arkitektur och nomenklatur

Ian Kane förespråkar användningen av termerna inre vallar och yttre vallar för att undvika förvirring i litteraturen angående användningen av "inre" och "yttre" vallar. För att uppmuntra denna sammanslagning av fraser till en tydligare arkitektonisk hierarki kommer denna studie att använda Kanes nomenklatur.

Yttre vallar är en dominerande avsättningskropp som bildar en konstruktionskil av sediment som tunnar ut vinkelrätt bort från ett kanalbälte. Den yttre vallen bildas under utvecklingen av ett genetiskt relaterat kanalbälte (eller sluttningsdal, kanalfarled) genom flöden som delvis rinner ut ur deras inneslutning. Externa vallar kan begränsa intilliggande kanalbälten för att bilda valmslutna system. Yttre vallar kan vara mycket mindre slingrande än vallarna i ett individuellt kanal-levee-system eftersom de inte följer en viss kanal utan kan vara produkten av överspill från en eller flera kanaler eller kanal-levee-system som slingrar sig inom det bredare kanal-bältet. Valkrönet är den högsta punkten på den yttre valmen och löper parallellt med kanalbältets lopp, och skiljer de yttre vallarna i yttre vallar och inre yttre vallar .

Inre vallar är konstruktionsdetaljer som matas av flöden som delvis spills ut ur kanaliserad inneslutning, men som till stor del inte kunde undkomma inneslutningen av kanalbältet. De flöden som bygger inre vallar kan interagera med den huvudsakliga begränsande ytan, dvs de yttre vallarna och/eller kanalbältets erosionsyta , och är benägna att erosion genom migration eller avulsion av kanal thalwegs och passage över banker av stora flöden som inte begränsas av de inre vallarna. Som en konsekvens av lateral migration kan inre vallar bevaras bättre på inre krökar. Inre vallar bildas endast när inneslutning har etablerats, genom konstruktion av externa vallar och/eller nedbrytning och förskansning av den sammansatta erosionsytan av kanalbältet, eller inneslutna i kanjoner . Inre vallar kan bilda distinkta kilar av sediment där det finns tillräckligt med utrymme; där utrymmet är begränsat, dvs. där överspill från underpassade kanaler samverkar med yttre vallar eller erosionsinneslutning, kan överspillsavlagringar likna terrassavlagringar, som är allmänt identifierade i underytan.

Kanalsinuositet och migration

Sinuositet i undervattenskanaler är en egenskap som regelbundet observeras på seismiska kartor. Det kan variera mellan enstaka böjningar med låg amplitud till mycket slingrande, tätt loopade kanaler. Kanalsinuositet resulterar i betydande migration i sidled och påverkar kontinuiteten av facies associerade med både kanalsediment och omgivande djupvattensediment. Även om det inte alltid är klart hur dessa sinusiteter utvecklas, är de vanligtvis inte ett resultat av en slumpmässig vandring. I de flesta fall är vandringen och förändringarna i sinuositet ett resultat av yttre krafter. Som ett resultat av detta förespråkar PJeff Peakall att man undviker termen slingrande för att beskriva denna sinusitet, en fras som används för att beskriva liknande sinuositet som observeras i terrestra fluvsystem .

Det verkar finnas en potentiell konsensus om att en riktigt sinuskanal kan definieras som en som uppvisar en lägsta genomsnittlig sinusitet på mellan 1,2 och 1,15. ^{[ felaktig syntes? ]} Svårigheten med rigorös tillämpning av dessa värden är att relativt raka kanaler lokalt kan överskrida dem och vissa sinuösa kanaler kan visa toppsinuositetsvärden långt över.

Ubåtskanalernas sinuositet är en egenskap som omedelbart känns igen som delad med fluviala system. På senare år har det blivit allt mer blandade åsikter i den akademiska litteraturen om hur långt de är analoga med varandra med en viss känsla av att sådana föreställningar om likhet inte borde hålla. Den bästa beskrivningen är att de två är lika på vissa sätt men mer varierande och komplexa på andra. Detta gäller både geometrin hos morfologiska särdrag, de processer som är involverade i att bilda dem samt karaktären hos de bildade avlagringarna. ^{[ citat behövs ]}

Mike Mayall ger den bästa sammanfattningen som diskuterar orsakerna till sinusitet. Faktorer involverar: flödesdynamik såsom flödestäthet och flödeshastighet; och strömmens djup i förhållande till topografi; och topografiska och morfologiska kontroller såsom; formkanaltvärsnitt , sluttningstopografi, erosiv bas vid flödesstart och effekterna av både lateral stapling och lateral accretion . Jämfört med deras terrestra kusiner är omfattningen av ubåtssystem som observerats i seismiska sektioner, flygfoton och berghällar inte på något sätt jämförbar. Som förväntat med denna betydande skillnad i skala, är dynamiken för grumliga strömflöden inom undervattenskanaler väsentligt annorlunda än fluviala system. Dessa skillnader i dynamik och skala beror på den mycket lägre densitetskontrasten mellan flödet och värdvätskan är mycket lägre i undervattenskanaler än i öppna kanalflöden med en fri yta. Detta gör att flödet är avsevärt överhöjt kring kanalmarginalen, vilket orsakar överspill och byggande av vallar.

Lateral migration och accretion spelar en viktig roll i fluviala system. Det är den egenskap hos ubåtskanaler som är mest analog med dess markbundna motsvarighet. Den består av erosion på ytterbanken och avsättning på innerbanken som en punktstång. Det finns dock betydande olikheter, de största i det att ubåtskanaler kan uppvisa både lateral och vertikal migration. Fluviala system uppvisar inte denna vertikala komponent. Laterala ansamlingspaket tros bildas som ett resultat av avsättning snarare än topografisk forcering. Denna laterala migrationsform av sinusitet tros vara något sällsynt i turbiditsystem.

Vertikal migration uppvisas i undervattenskanalsystem i form av kanalstapling. När flöden i kanaler avtar fylls kanalerna med sediment. När flödet återupptas sker en liten förskjutning i sidled i flödet thalweg vilket orsakar ett förskjutet snitt. Mayall föreslår att denna vertikala rörelse kan bero på förändringar i havsbottentopografin på grund av salt/skiffertektonik eller förkastningsrörelser. Det andra alternativet de föreslår är genom odefinierade "avsättningsprocesser". En potentiell process kan vara ett resultat av heterogen fyllning av den äldre kanalen som bildar en förskjuten ledning för senare flöden. Oavsett processen spelar denna stapling en viktig roll i förstärkningssystem och är potentiellt en av de ledande kontrollerna vid bildandet av vallbegränsade komplex. När det gäller sinusitet, menar Mayall att denna vertikala migration sker på de utåtgående sidorna av krökar som förstärker eventuella redan existerande krökningar.

Aggradationskanaler bildas vanligtvis där lutningen är "under lutning." Detta resulterar i avsättning av breda, sammanslagna och mycket sandrika kanaler som påverkas avsevärt av sluttningsmorfologin. Förhållandet mellan kanalbredd och lutning styrs av Froude-antalet flöden längs kanalen. När Froude-talen är låga (<1,0) förblir kanalbredderna konstanta, men när Froude-talet svänger runt enhet, faller kanalbredderna snabbt med kanal-golvlutningen. Detta tillhandahåller en mekanism för att generera kanalbredder som kan upprätthålla nästan kritiskt flöde genom kanalavsmalning och förbättrad sedimentering. Detta beteende styrs av en okänd konstant som inte kunde hittas experimentellt.

Morfologin och topografin av lutningen som en grumlig kanal korsar kommer oundvikligen att påverka kanalens geometri. Detta kan resultera i subtila förändringar i kanalvägen till stora avvikelser i kanalflödet. Topografiska influenser kan komma i form av ytuttryck av förkastningar eller förändringar i topografi som ett resultat av salt/skiffertektonik, vare sig det är genom diapirism eller veckning under ytan.

Undervattensvågor

Undervattenskanaler kan bära undervattensvågor .

Se även