ASL Valkyrie

Valkyrie typ B 'racer'
Roll	Experimentflygplan
Nationellt ursprung	brittisk
Tillverkare	Aeronautical Syndicate Ltd
Designer	Horatio Barber
Första flygningen	1910
Producerad	1910-1911
Antal byggt	~11

ASL Valkyrie var ett flygplan som designades av Aeronautical Syndicate Ltd 1910 och användes för undervisningsändamål på ASL-flygskolan, som var den första passageraren på Hendon Aerodrome i London .

Design och utveckling

Efter två mönster utformade helt enkelt monoplan nr 1 och 2, kallades ASL:s tredje design Valkyrien. Alla tre var av tail-first eller canard layout med bakmonterade motorer och pusher propellrar.

Valkyrie A eller Valkyrie I ägde rum under sommaren 1910 och flygplanet flögs första gången i oktober 1910 på den nyinrättade Hendon Aerodrome , där ASL hade hyrt tre hangarer bredvid de som ockuperades av Blériot-skolan. Även om detta flygplan delade samma canard-konfiguration som sin föregångare, fanns det betydande förändringar. Den drevs av en 35 hk 4-cyl Green C.4- motor monterad framför vingens framkant, som drev en 7 fot 3 tum (2,21 m) påskjutande propeller direkt framför vingens mittsektion, vars framkant var tillbakadragen från de yttre sektionernas. Ett par förplan, det ena fast och det andra rörligt, monterades på ett par brett åtskilda sidoramar av mahogny , var och en med en rak övre bom och en krökt nedre del. De dubbla rodren monterades till en början på kungstolparna på baksidan av dessa ramar, i linje med vingens bakkant, men efter försök flyttades de akterut, var och en monterad på två korta bommar. Dessutom fick ett litet område av sidoramarna framtill på flygplanet en tygbeläggning.

Arbetet påbörjades omedelbart på ytterligare två flygplan, båda med samma allmänna arrangemang. Den första som flög, den 12 november, var ett mindre flygplan som kallas Racer eller Valkyrie B . En större maskin, Passenger Carrier eller Valkyrie C flögs några dagar senare och kallas ibland för Valkyrie II , dess verksnummer. Den första byggda typ B kallas ibland för Valkyrie III av dess verksnummer . Båda typerna var av i stort sett liknande layout och konstruktion som Valkyrie A, och skilde sig huvudsakligen i storlek och den motor som användes. Typ B, som placerade två personer sida vid sida framför framkanten, drevs av en 50 hk (37 kW) Gnome roterande motor och hade ett vingspann på 31 fot (9,4 m) Typ C, som fick plats för tre personer , drevs av en 60 hk Green vattenkyld motor och hade ett vingspann på 39 fot (12 m). Minst tolv konstruerades, den sista av dessa i början av 1912. De flesta av de konstruerade flygplanen var typ B, varav minst ett var försett med dubbla kontroller.

Verksamhetshistoria

Även om de ansågs vara knepiga att flyga, var Valkyrie-monoplanet en framgångsrik design enligt samtida standarder. De flesta av de flygplan som tillverkades användes för utbildnings- och utställningsändamål, främst vid ASL:s flygskola i Hendon. Den 25 maj 1911 kraschade en sex veckor gammal Valkyrie från Valkyrieskolan och dödade elevpiloten Bernard Benson, bara den tredje britten som dödades i en flygolycka. Den 4 juli 1911 bar en valkyrie som flögs av Barber en låda med glödlampor från Shoreham till Hove, den första kommersiella flygfraktflygningen i Storbritannien. Barber gav de 100 pund som han betalades till välgörenhet. Ett annat anmärkningsvärt tidigt flyg gjordes när Miss Eleanor Trehawke Davies chartrade Barber för att flyga henne från Hendon till Brighton och tillbaka. Flygningen, hämmad av moln och kraftiga vindar, tog två dagar. Miss Trehawke Davies var en anmärkningsvärd flygentusiast och skulle senare bli den första passageraren som transporterades mellan London och Paris.

Fyra flygplan gavs till krigskontoret för att främja militärflyget i Storbritannien. En av dessa kraschade vid Hendon den 17 september 1911 när på en provflygning efter att en ny motor hade monterats: piloten, löjtnant Reginald Archibald Cammell dödades. Olyckan ansågs inte bero på fel i flygplanet utan bero på Cammells bristande erfarenhet av flygplanet. Två flygplan levererades till Eastchurch i september 1911, men flögs inte dit. Den 28 september 1911 rapporterade CR Samson att de inte var luftvärdiga och behövde omfattande renovering. Detta ansågs inte värt besväret, eftersom Simson inte ansåg dem lämpliga för undervisningsarbete.

Specifikationer (Valkyrie 'B')

Data från Lewis, P. British Aircraft 1809-1914

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 1 passagerare
• Längd: 26 fot 0 tum (7,92 m)
• Vingspann: 9,45 m (31 fot 0 tum)
• Vingarea: 15,61 m ² .
• Tomvikt: 550 lb (249 kg)
• Kraftaggregat: 1 × Gnome Omega roterande, 50 hk (37 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 70 mph (110 km/h, 61 kn)

Anteckningar

•   Förare, Hugh. Militärflygets födelse: Storbritannien 1903-1914 . Woodbridge: Boydel Press för Royal Historical Society, 1997. ISBN 0-86193-234-X
• Lewis, Peter. British Aircraft 1809-1914 . London: Putnam, 1962