AJS 7R
 AJS 7R i roadracing -konfiguration
| |
| Tillverkare | Tillhörande motorcyklar |
|---|---|
| Även kallad | "Boy Racer" |
| Produktion |
Förkrigstiden 1936 till 1939 (fabriksracing) Efterkrigstiden 1948 till 1954 (fabriksracing), 1954 fram till 1963 (allmänheten tillgänglig) |
| Motor | 348cc enkel SOHC fyrtakts |
| Kraft | 37 hk (28 kW) vid 7500 rpm. |
| Vikt | 285 pund (129 kg) ( torrt ) |
AJS 7R var en brittisk 350 cc racermotorcykel byggd från 1948 till 1963 av Associated Motor Cycles . Den var också allmänt känd som "Boy Racer" och vann segrar både för fabriken och för privatpersoner redan från introduktionen 1948.
AJS 7R
En ny design av Phil Walker, den kedjedrivna överliggande kamaxeln 7R hade historien om förkrigstidens AJS "cammy"-singlar bakom sig. Inledningsvis var 7R inte riktigt lika kraftfull som sina konkurrenter, den producerade 32 hk (24 kW) vid 7500 rpm. Duplexramen och Teledraulic-framgafflarna förblev relativt oförändrade under produktionen, medan motorn hade ett antal förändringar. Den medföljande ventilvinkeln minskades gradvis och vevaxeln förstärktes. 1956 ändrades motordimensionerna från de ursprungliga långslagna 74 x 81 mm till "fyrkantiga" 75,5 x 78 mm. AMC- växellådan ersatte den äldre Burman- enheten 1958.
AJS 7R3
1951 utvecklade AJS utvecklingsingenjör Ike Hatch en 75,5 mm borrning x 78 mm slaglängd, version med tre ventiler av 7R som ger 36 hk (27 kW). Den kallades AJS 7R3 och var Ikes svar på de italienska flercylindriga racerbilarna. De gjorde tillräckligt bra det första året, inte lika bra det andra. För 1954 utvecklade Jack Williams, arbetsteamchefen, cykeln ytterligare, sänkte motorn i ramen och gjorde några justeringar som gav 40 hk (30 kW) vid 7800 rpm. Den vann omedelbart de två första omgångarna av världsmästerskapet och tog först på Isle of Man TT . Dessa var fabriksspecialiteter, men en har överlevt, och en andra har rekonstruerats från reservdelar.
Tävlings
1957 AJS 7R 350 cc, med 75,5 mm hål och 78 mm slaglängd, gav 38,5 hk (28,7 kW) vid 7600-7800 rpm och vägde 285 lb (129 kg). Toppfarten var 180-190 km/h (115-120 mph).
AMC drog sig ur världen av arbeten och enstaka roadracing i slutet av 1954, med Ike Hatchs död, och inför hård konkurrens från de andra europeiska cyklarna.
Efter detta gjorde AJS en produktionsversion av standard tvåventils AJS 7R, för privatpersoner och en 500 cc version, märkt som en Matchless G50 såldes också. Vid slutet av produktionen 1963 hade den tvåventiliga OHC AJS 7R-motorn över 40 hk (30 kW).
Svenske föraren Bill Nilsson konverterade en AJS 7R roadracingmaskin till en motocrosscykel och körde den för att vinna det första FIM 500cc Motocross World Championship som hölls 1957. AJS 7Rs vann 1961, 62 och 63 Junior Manx Grand Prix- lopp och kom tvåa 1966 .