2010 grekisk lastbilschaufförsstrejk
Den grekiska lastbilsförarstrejken 2010 genomfördes i Grekland av lastbilsindustrin för att protestera mot de åtstramningsåtgärder som den grekiska regeringen fastställde. Den började den 26 juli 2010, med över trettiotre tusen grekiska lastbilschaufförer som gick i strejk, och avslutades den 1 augusti 2010. Denna kampanj var en del av en större nationell protest mot den grekiska regeringens åtstramningsåtgärder, som också inkluderade höjda skatter och minska de offentliga utgifterna.
Bakgrund
Grekisk ekonomisk nedgång blev uppenbar 2009 på grund av flera olika orsaker, inklusive strukturella svagheter inom den grekiska ekonomin och återverkningarna av den stora lågkonjunkturen . Denna nedgång fortsatte in i 2010, vilket fick det grekiska parlamentet att anta lagförslaget om ekonomisk återhämtning den 5 mars 2010. En viktig del av dessa åtstramningsåtgärder var beslutet att öppna upp många yrken som för närvarande var stängda, såsom farmaceuter, arkitekter och lastbilar. förare.
Den grekiska regeringen tog fram ett utkast till lagförslag som skulle öppna upp lastbilskörningsbranschen för mer konkurrens, vilket skulle göra det möjligt för dem att utfärda nya licenser och återkalla branschens tidigare system för licensiering av förare. Många grekiska lastbilschaufförer hade tagit lån för att betala för deras licens att äga och driva lastbilar (upp till $275 000) och de nya åtstramningsåtgärderna skulle göra att dessa licenser blir värdelösa inom tre år. Det fanns en utbredd uppfattning att detta nya system var orättvist och skulle devalvera lastbilschaufförens initiala investering.
Tidslinje
Den 26 juli 2010 strejkade trettiotre tusen lastbilschaufförer för att skydda sitt status quo och i princip hålla sin bransch stängd. De inledde strejken genom att vägra köra och placera sina lastbilar längs vägkanterna över hela Grekland. Vid strejkens andra dag hade 80 % av grekiska bensinstationer slut på bränsle.
Den 28 juli, strejkens tredje dag, utfärdade den grekiska regeringen en nödorder som informerade de strejkande lastbilschaufförerna att de måste återvända till arbetet senast torsdagen den 29 juli, annars riskerar de att förlora sina lastbilskörkort. Facket ignorerade denna order och fortsatte strejken.
Den 29 juli deltog cirka femhundra av lastbilschaufförerna i en demonstration där de blockerade två vägar utanför transportministeriet. Deras protester ledde till en sammandrabbning med kravallpolisen, som så småningom använde tårgas för att skingra upploppsmakarna. Oron började växa över hur strejken påverkade landet, med tidningsrapporter som granskade hur strejken har påverkat turismen negativt. Det fanns också en växande oro på grund av brist på mat, bränsle och medicinska förnödenheter, vilket fick den grekiska regeringen att kalla in militärt stöd för att leverera bränsle till sjukhus, flygplatser och kraftverk.
Den 31 juli drabbade strejkande och polis samman när strejkande försökte hindra en statlig bränslebil från att lämna ett oljeraffinaderi. Fackföreningsledaren George Tzortzatos sade enligt uppgift att de inte skulle avsluta strejken, och sa "Vi fortsätter strejken ... Vi kommer inte att hålla en begravning för våra licenser, vi kommer att kämpa med all vår makt för att skydda vår egendom."
Den 1 augusti, sex dagar efter strejken, upphörde strejken. På grund av regeringens hot om åtal och förlust av körkort för strejkande lastbilschaufförer röstade lastbilschaufförer med knapp majoritet för att avsluta strejken.
Slutsats
Regeringen gjorde inga eftergifter till lastbilsförarna, eftersom ekonomer var överens om att öppnandet av lastbilskörningsindustrin skulle vara fördelaktigt för att låta landet återhämta sig från sina ekonomiska misslyckanden. Strejken hade en stor effekt på turistnäringen - tusentals turister var strandsatta i Grekland, hundratals turistreservationer avbröts, hyrbilar övergavs på grund av brist på bränsle, och media rapporterade att turister hade köpt bränsle på den svarta marknaden klockan tre. gånger ordinarie pris. Strejken skadade också persikoindustrin i Grekland, eftersom mer än tolv persikokonservfabriker tvingades stänga på grund av bristen på bränsle.