2009 Buenos Aires 200 km
2009 200 km av Buenos Aires var den sjätte upplagan av detta lopp under TC2000- säsongen. Loppet hölls i Autódromo Juan y Óscar Gálvez i Buenos Aires .
Rapportera
Förarparet bildat av Norberto Fontana - Ricardo Mauricio (Toyota Corolla-TTA) vann den sjätte upplagan av "Buenos Aires 200 Kilometres", som ägde rum idag på Autódromo Oscar y Juan Gálvez, i staden Buenos Aires . Tvåa blev José María López-Anthony Reid (Honda New Civic-Equipo Petrobras) och trea blev Christian Ledesma-José Ciantini (Chevrolet Vectra-Chevrolet Elaion). Banan var fuktig när loppet började, och det var starkt solsken när det slutade, vilket innebar att teamen var tvungna att byta typ av däck som deras bilar använde. En extra ingrediens för detta klassiska evenemang.
Efter att ha dominerat förloppet under hela helgen hade Fontana och Mauricio inga som helst problem med att ta seger inför de 45 000 åskådarna som var närvarande för den sjätte upplagan av loppet, utnyttjade den fantastiska Toyota Corolla och använde en bra depåstrategi som gjorde det möjligt att dem att hålla sig framme hela tiden. Återigen tillät Buenos Aires 200 Kilometers ingen av förarna att upprepa segern och ett nytt förarpar lyfte cupen, samma sak som Toyota, som därmed vann detta lopp i Buenos Aires för första gången.
"Vi gjorde ett bra jobb och bildade ett utmärkt team. Vi nådde äntligen denna vinst. Hela laget fungerade mycket bra och Diego Bruna gjorde sitt jobb oklanderligt. Det här loppet kommer jag alltid att minnas, på grund av vad det innebär att vinna i Buenos Aires, på grund av min brorson som vann Formel Renault 1.6 (Ricardo Trosset). Allt blev som vi hade planerat. Det här är en perfekt dröm”, sa en känslosam Fontana under presskonferensen.
Fontana körde den första stinten och började ta sig bort från Matías Rossis Renault Mégane II (Renault Lo Jack Team), ombord på en Corolla som anpassade sig mycket bra till den fuktiga banan, på grund av bilens fantastiska prestanda under testning före evenemanget på " Oscar Cabalén” krets i Córdoba, vilket ledde till att den japanska produkten var mycket snabb genom de snabba svängningarna av kretsvarianten nr 12.
Allt eftersom varven passerade dominerade Fontana med lätthet, medan banan gradvis torkade ut och detta innebar att teamen var tvungna att ändra sina strategier under tävlingen, eftersom alla bilar hade startat med blöta däck och däckblandningen började slitas ut på den torkande banan. . Det oväntade hände också i det faktum att säkerhetsbilen sattes in på varv sex på grund av den strandade VW Bora från Gustavo Der Ohanessian.
Med bilarna samlade igen såg det ut som att Rossi kunde utmana Fontana om ledningen, men Rossis strävanden tog honom ingen vart, eftersom Fontana återigen tog ut en lucka. Bakom dem kom Fabián Yannatuoni (DTA) som gjorde ett fantastiskt jobb på tredje plats, före Martín Basso (YPF-Ford) och Cacá Bueno (Equipo Petrobras), medan Skottlands Anthony Reid föll till nionde plats.
När varv 15 anlände började pitstops för förarbyten och på grund av torkbanan började däckbyten. Detta förändrade allas planer, eftersom mekanikerna koncentrerade sig på att byta däck, medan förarna fick göra sina byten utan hjälp. I denna aspekt var Toyota pitwork mycket bra och Mauricio kunde snabbt återta ledningen som Fontana hade arbetat så hårt för att behålla.
"Vi gjorde anspråk på en mycket viktig vinst och detta var på grundval av kontinuerligt arbete från hela teamet, som gjorde ett fantastiskt jobb under testerna före evenemanget och under de senaste tre åren under vilka jag blev inbjuden att tävla i det här loppet," sa Brasiliens Mauricio.
Bakom ledaren försökte hans landsman Camilo (Renault Lo Jack-teamet) försvara andraplatsen, och var tvungen att avvärja Lionel Ugalde (Ford-YPF) som hade tagit över Ford Focus från Martín Basso och Pechito López (Equipo Petrobras), som satt redan vid ratten i Honda New Civic som Reid tidigare hade kört. López körde om Ugalde och gick på samma varv i jakten på Renault, tillsammans med vilken han gjorde en av loppets mest enastående manövrar, dessa två bilar gick sida vid sida genom hela Curvón Salotto, ryggen rak och Ascari Chicane, före bilar skaver sidorna och förlorar tid.
Camilo föll tillbaka i det ögonblicket, ner till femte plats, medan López återhämtade sig och tog tvåan efter att ha gått om Ugalde. "Vi ändrade några saker i bilen, som var väldigt riskabla, men det gick bra och det gjorde att jag kunde närma mig ledaren. För mig är det här som en seger, om vi tänker i mästerskapet. Jag är mycket tacksam mot Anthony som i sin ålder fortsätter att ge oss hundra och femtio procent; han verkar ibland vara yngre än mig”, sa López.
Å sin sida konstaterade Reid: ”Min start var inte så bra på grund av bilens balans. När banan torkade gick bilen bättre. Förarbytet vid depån var fantastiskt.”
Ledesma och Ciantini gjorde ett enastående jobb och nådde prispallen efter att ha startat från elfte plats med Chevrolet Vectra från Chevrolet Ealion-teamet, tack vare en strategi som bestämdes i sista stund, när Ciantini körde den första stinten. "Vi övade strategin med mig som gjorde den första stinten, men i natt vaknade jag och började tänka att vi behövde ändra den; Jag hade en känsla. Jag sa till laget att vi var tvungna att ändra och de var tveksamma. Lyckligtvis gjorde vi det och allt blev väldigt bra, precis som förarbytet”, sa Ledesma.
Bakom dem kom, på fjärde plats Basso-Ugalde (Ford Focus-Ford YPF), femma Rossi-Camilo (Renault Megane II-Renault Lo Jack Team), sjätte Silva-Bueno (Honda New Civic-Equipo Petrobras), sjua Spataro-Maluhy (Fíat Línea-Fiat Pro Racing Team), åttonde Pernía-Canapino (Honda New Civic-Equipo Petrobras), nionde Yannantuoni-Flaqué (Chevrolet Astra-DTA) och tionde Carducci-Diruscio (Ford Focus-DP1 Team).
