1981 Australian Sports Sedan Championship
Australian Sports Sedan Championship 1981 var en australisk motortävling för grupp B Sports Sedans . Det sanktionerades av Confederation of Australian Motor Sport och var det sjätte Australian Sports Sedan Championship .
Den regerande mästaren Tony Edmonson vann sin andra raka titel i Don Elliot-ägda Alfa Romeo Alfetta GTV , denna gång utrustad med en ex- Formula 5000 5.0L Chevrolet V8-motor istället för Repco Holden V8 som användes 1980. Hans närmaste konkurrens kom från 6,0 liters Chevrolet Monza från Adelaides John Briggs, som slutade tvåa, med Sydneys Phil Ward trea i hans Penthouse - sponsrade Holden Monaro HQ . Både Alfa Romeo och Chevrolet byggdes av Adelaide-baserade K&A Engineering.
Mästerskapet var det sista för den australiensiska föraren/affärsmannen Bob Jane , som körde sin Pat Purcell-byggda Chevrolet Monza till lika nionde i serien. Jane, som hade vunnit Bathurst 500 vid fyra tillfällen på 1960-talet och även vunnit fyra australiska Touring Car Championships, drog sig tillbaka från körningen i slutet av 1981 på grund av en pågående ryggskada.
Sports Sedan Championship avbröts med introduktionen av Australian GT Championship 1982. Vissa Sports Sedans konverterades till GT-specifikationer och andra tävlade i det nya mästerskapet med GT-bilarna. Själva GT-mästerskapet varade bara till 1985 innan det också upplöstes. Även om det skulle finnas mindre Sports Sedan-serier som tävlades i olika australiensiska stater, skulle själva Australian Sports Sedan Championship inte återvända till den australiensiska kalendern förrän 1991 .
Kalender
Mästerskapet tävlades över elva omgångar.
Poäng
Mästerskapspoäng tilldelades på en 9–6–4–3–2–1 basis till de sex bästa placegetters i varje omgång. Endast de nio bästa prestationerna i omgången räknades till varje förarmästerskapssumma. För rundor som kördes över två heat, delades omgångspoäng ut på 20–16–13–11–10–9–8–7–6–5–4–3–2–1 till de 14 bästa placegetterna i varje heat. De sex förarna som uppnådde det högsta aggregatet från de två heaten tilldelades sedan mästerskapspoängen för den omgången. Om mer än en förare uppnådde samma total, tilldelades den relevanta omgångsplaceringen den förare som uppnådde den högre placeringen i det andra heatet.
Resultat
| Placera | Förare | Nej. | Bil | Deltagare | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Rd 11 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tony Edmondson | 1 | Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Donald Elliott | 4 | 9 | 9 | 9 | – | 9 | 9 | – | – | 9 | 9 | 67 |
| 2 | John Briggs | 9 | Chevrolet Monza | John Roberts | 9 | – | 1 | – | – | 6 | – | 6 | 9 | 6 | 6 | 43 |
| 3 | Phil Ward | 2 | Holden Monaro HQ | Australian Penthouse Racing | 6 | 6 | 6 | 4 | – | 4 | – | 1 | 4 | 4 | – | 35 |
| 4 | Garry Rogers | 34 | Holden Torana LX | Garry Rogers | – | – | – | 6 | 9 | 2 | – | – | 6 | 3 | – | 26 |
| 5 | Allan Grice | 11 | BMW 318i | JPS Team BMW | – | – | 4 | – | 3 | – | 6 | 9 | – | – | – | 22 |
| 6 | Tony Parkinson | 28 och 12 | Holden Commodore VB | QH – Adelaide bromsservice | 3 | – | – | 3 | 4 | – | – | – | 3 | 2 | 3 | 18 |
| 7 | Clem Smith | 16 | Chrysler Valiant laddare VH | Clem Smith | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | 4 | 8 |
| 8 | Peter Finch | 16 | Holden Monaro HQ | Peter Finch | – | – | – | – | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 7 |
| 9 | Bob Jane | 10 och 7 | Chevrolet Monza | Bob Jane T-Marts | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 2 | 5 |
| John engelska | 14 | Ford Escort Mk 1 Mazda | Bryan Byrt Ford | 2 | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | 5 | |
| John Tesoriero | 32 | Volvo 242 | John Tesoriero | – | – | 3 | – | – | – | – | 2 | – | – | – | 5 | |
| 12 | Geoff Boyd | 29 | Holden Torana | Carling Constructions | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
| Gordon Mitchell | 57 | Alfa Romeo GTV | Cechelle Motors | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | 4 | |
| 14 | Ken James | 49 | Mazda RX-3 | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | |
| Dick Ward | 27 | Fiat Abarth | Gå Gear-rotomotion | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 3 | |
| 16 | Jeff Groves | 97 | Ford Escort | Jeff Groves | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
| Bob Stevens | 17 | Holden Monaro HQ | Bob Stevens | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
| Paul Jones | 64 | Chevrolet Monza | Paul Jones | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
| Rostig franska | 23 | Ford Falcon XD | Rostig fransk racing | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | |
| Craig Marsland | 56 | Chrysler Valiant laddare | Pizza Hut | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | |
| Rob Davies | 44 | Ford Escort Mk 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | 2 | ||
| 22 | Kent Youlden | 55 | Ford Cortina TE | Dowsett Engineering | – | 1 | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 2 |
| 23 | John White | 65 | Chevrolet Monza | John White | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
| Larry Perkins | 69 | Holden Commodore VC | Launceston hotell | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | 1 | |
| Gordon Stephenson | 75 | Alfa Romeo Alfetta GT | Gordon Stephenson | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | 1 | |
| Kerry Baily | 58 | Holden Torana GTR XU-1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | ||
| Richard Purtell | 62 | Holden Torana GTR XU-1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 | ||
| Luigi DeLuca | 22 | Ford Anglia | DWU Australia Pty Ltd | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 1 |
- Obs: De sex bästa resultaten i tabellen ovan är baserade på de som publicerades i Australian Motor Racing Year, 1981, sidan 164, men ytterligare positioner under de sex bästa har beräknats utifrån resultaten för omgångarna 1 till 10 i samma publikation och resultat för sista omgången i Racing Car News, november 1981, sidan 35.
Vidare läsning
- Racing Car News, januari 1982, sida 38
- Souvenirprogram, Adelaide International Raceway, söndag 25 oktober 1981