1955 1000 km Buenos Aires

Circuit Callejero - Buenos Aires 1000 km (1955)

1955 Buenos 1000 km Buenos Aires ägde rum den 23 januari, på Autódromo Municipal-Avenida Paz , ( Aires , Argentina ). Det var den andra körningen av loppet, och återigen var det inledande omgången av FIA World Sports Car Championship . För detta evenemang lades en längre sektion av Autopista General Pablo Riccheri-rutten till, vilket gör kretsen 17,136 km lång.

Rapportera

Inträde

Valiente/Ibanez - Vinnare av 1000 km i Buenos Aires

Totalt 55 tävlingsbilar var anmälda till detta evenemang, av vilka alla kom för träning och kval. Även om detta var årets första stora sportbilslopp, stöddes loppet dåligt av teamens arbete. Bara Ferrari och Equipe Gordini skickade bilar från Europa. Båda lagen representerades av två bilar i loppet. Ferrari skickar en Ferrari 376 S för Maurice Trintignant och José Froilán González , och en 750 Monza för Umberto Maglioli och Clemar Bucci . Under tiden representerades Frankrike av en Gordini T24S i händerna på Élie Bayol och Harry Schell , och en T15 för det argentinska paret Adolfo Schwelm Cruz och Pedro J. Llano. Resten av fältet var bilar från Sydamerika.

Kvalificering

Den franska Grand Prix-föraren Trintignant tog pole position för Scuderia Ferrari, i deras Ferrari 376 S.

Lopp

Loppet hölls över 58 varv av de 10,648 miles, Autódromo Municipal-Avenida Paz, vilket gav en sträcka på 617,574 miles (993,888 km). I loppet diskvalificerades båda fabriksferrarierna, vilket lämnade den privatanmälda Ferrari 375 Plus av Enrique Saenz Valiente och José-Maria Ibanez att vinna med nästan fem minuter. Bil nummer 4 tog en imponerande seger och vann på en tid av 6 timmar 35:15,4 minuter, med en snitthastighet på 93,748 mph. På andra plats kom en annan lokalt beredd Ferrari, av Carlos Najurieta och César Rivero. Podiet fullbordades av Equipo Presidente Perons Maserati A6GCS av José M. Faraoni och Ricardo Grandio, som var två varv efter, men vann sin klass.

Officiell klassificering

Klassvinnare är i fet stil.

Pos	Nej	Klass	Förare		Deltagare	Chassi	Varv	Resonera ut
1:a	4	S+3,0	Enrique Saenz Valiente	José-Maria Ibanez		Ferrari 375 Plus	6 timmar 35:15,4, 58
2:a	8	S3.0	Carlos Najurieta	César Rivero		Ferrari 375 MM	6h 40:12,1, 58
3:a	30	S3.0	José M. Faraoni	Ricardo Grandio	Equipo Presidente Peron	Maserati A6GCS/53	56
4:a	34	S1.5	Jaroslav Juhan	Jorge Salas Chaves		Porsche 550 Spyder	56
5:a	14	S3.0	Élie Bayol	Harry Schell	Equipe Gordini	Gordini T24S	54
6:a	26	S3.0	Jorge Camano	Oscar Camaňo		Ferrari 225 S Vignale Spyder	54
7:a	32	S3.0	Alejandro de Tomaso	César Reyes		Maserati A6GCS	52
8:e	52	Mod. T	Oscar Alfredo Gálvez	Eduardo Martins		Ford V-8	52
9:e	18	S3.0	Luis Milán	Elpidio Tortone		Ferrari 625 TF	51
10:e	50	Mod. T	Juan-Carlos Garavaglia	Manuel Rodríguez		Ford V-8	51
11:e	66	Mod. T	Guillermo G. Airaldi	Douglas Marimon		Alfa Romeo 1900	49
12:e	102	Mod. T	Angel de la Rosa	Angel Antenine		Ford V-8	48
13:e	96	Mod. T	Hector della Romana			Ford V-8	45
14:e	48	S1.5	Patricio Badaracco	Ernesto Tornquist		Cisitalia-Abarth 202	44
15:e	92	Mod. T	Eugenio Modica	Ignacio Espina		Ford V-8	43
16:e	24	S3.0	Ängel Maiocchi	Carlos Lostalo		Ferrari 225 S Vignale Spyder	42
17:e	70	Mod. T	Antonio Pereyra	A. Cea		Ford V-8	42
18:e	22	S3.0	Alvaro Piano	Miguel Schroeder		Ferrari 225 S	42
DNF	12	S+3,0	José M. Millet	Gabriel Gabin		Jaguar C-Type	41	Bränsletank
DNF	40	S3.0	Adolfo Schwelm Cruz	Pedro J. Llano	Equipe Gordini	Gordini T15S	40	Växellåda
19:e	90	Mod.T	Juan V. Carrica	J. Arias Moreno		Ford V-8	39
DISQ	20	S3.0	Umberto Maglioli	Clemar Bucci	Scuderia Ferrari	Ferrari 750 Monza	33	Tryckstart
DISQ	10	S+3,0	Maurice Trintignant	José Froilán González	Scuderia Ferrari	Ferrari 376 S	27	Felaktig inträde i gropar
NC	38	S1.5	Curt Delfosse			Gordini-Porsche T15 Special	22
DNF	2	S+3,0	Franco Bruno	Carlos Bruno		Allard-Cadillac J2X	19	Bromsar
DNF	6	S+3,0	Roberto Bonomi	Ernesto Florenico Castro Cranwell		Ferrari 375 MM Speciale	7	Bränslesystem
DNF	16	S3.0	Alberto Rodriguez Larreta	David Speroni		Ferrari 250 MM Pinin Farina		Bromsar
DNF	36	S1.5	Tomas Mayol	Juan Gobbi		Porsche 356 Super		Axel
DNF	40	S1.5	Ernesto Tornquist	Miguel Nadie		Porsche 550 Spyder		Olycka
DNF	42	S1.5	Lucio Bollaert	Carlos Stabile		Gordini T15S		Växellåda
DNF	46	S1.5	Jorge B. Saggese	Rafaele Sedano Acosta		Abarth 207A Spyder Sport		Motor
DNF	54	Mod. T	Ernesto Petrini	Domingo Colanero		Ford V-8		DNF
DNF	56	Mod. T	Felix Alberto Peduzzi	Eduardo del Molino		Chevrolet Bel Air		DNF
DNF	58	Mod. T	Jorge Descote			Ford V-8		DNF
DNF	60	Mod. T	Pablo Birger			Ford V-8		DNF
DNF	62	Mod. T	Esteban Sokol	E. Ojea		Ford V-8		DNF
DNF	64	Mod. T	Ernesto Blanco	N. Larocca		Ford V-8		DNF
DNF	68	Mod. T	Juan Fernando Piersanti	J. Colanero		Ford V-8		DNF
DNF	74	Mod. T	Juan C. Navone	D. Teseire		Ford V-8		DNF
DNF	76	Mod. T	Marcelo Aloe Velcher	B. Marciulevicus		Chevrolet Bel Air		DNF
DNF	78	Mod. T	Elmer J. Oppen			Ford V-8		DNF
DNF	80	Mod. T	Rodolfo de álzaga	R. Luro		Ford V-8		DNF
DNF	82	Mod. T	José Lorenzetti			Ford V-8		DNF
DNF	84	Mod. T	Enrique D'Ascanio	Hugo Vázquez		Ford V-8		DNF
DNF	86	Mod. T	Luis F. González	JN Soto		Ford V-8		DNF
DNF	88	Mod. T	Plinio Rosetto			Ford V-8		DNF
DNF	94	Mod. T	Raul Alonso			Ford V-8		DNF
DNF	98	Mod. T	Antonio Gomez			Ford V-8		DNF
DNF	100	S+3,0	"Carming"	Carlos Guimarey		Maserati - Ford		DNF
DNF	104	Mod. T	Francisco de Ridder	Carlo Tomasi		Ford V-8		DNF
DNF	106	Mod. T	Segundo Ale	E, Canriero		Chevrolet Bel Air		DNF
DNF	110	Mod. T	Elmer J. Oppen			Ford V-8		DNF
DNF	111	Mod. T	Emilio Boretto			Ford V-8		DNF
DNS	3	S1.5	Ernesto Tornquist			Gordini T11S		Motor
DNS	44	S1.5	Oscar J. González	Jorge Malbrand		Porsche 550 Spyder
DNS	72	Mod.T	Tadeo Taddia	Sebastián Messino		Chevrolet Bel Air

• Snabbaste varv: José Froilán González , 6:06,1 sek (104,704 mph)

Klassvinnare

Klass	Vinnare
Sport +3000	4	Ferrari 375 Plus	Saenz Valiente / Ibanez
Sport 3000	30	Maserati A6GCS/53	Faraoni / Grandio
Sport 1500	34	Porsche 550 Spyder	Juhan / Salas Chaves
Modifierad Touring	52	Ford V-8	Gálvez / Martins

Ställning efter loppet

Pos	Mästerskap	Poäng
1	Ferrari	8
2	Maserati	4
3	Porsche	3
4	Gordini	2

• 
  Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår i denna uppsättning ställningar. Mästerskapspoäng delades ut för de sex första platserna i varje lopp i storleksordningen 8-6-4-3-2-1. Tillverkare tilldelades endast poäng för sin bil med högst mål och inga poäng tilldelade för positioner fyllda av ytterligare bilar. Endast de fyra bästa resultaten av de sex loppen kunde behållas av varje tillverkare. Poäng intjänade men som inte räknas mot totalsumman för mästerskapen listas inom parentes i tabellen ovan.