1703:e flygtransportgruppen

1703rd Air Transport Group
1703rd Air Transport Group
	Två Douglas C-74 Globemasters från 1703rd Air Transport Group
Aktiva	1947–1957
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Typ	Luftbro

1703rd Air Transport Group är en inaktiv United States Air Force- enhet. Den tilldelades till Military Air Transport Service (MATS) vid Brookley Air Force Base, Alabama. Den inaktiverades den 18 juni 1957. Gruppen bildades 1948 som den 521:a flygtransportgruppen när MATS ersatte Air Transport Command och konverterade sina enheter till Wing Base-organisationssystemet .

Historia

Bildning

Organisationen bildades vid Brookley Air Force Base , Alabama i juni 1948, och absorberade uppdraget, personalen och Douglas C-74 Globemasters från 3rd Air Transport Group (provisorisk). Den 3:e gruppen organiserades den 7 maj 1947 när Globemasters verksamhet vid deras ursprungliga station, Morrison Field, Florida avslutades. Medan den var aktiv, var den USA:s flygvapnets enda C-74 mycket tunga lufttransportenhet , som tillhandahåller världsomspännande transportuppdrag från Brookley tills flygplanet pensionerades 1955.

Inledningsvis bildades två C-74 skvadroner (17:e och 19:e) från provisoriska enheter, senare omdesignade 1258:e och 1260:e flygtransportskvadronerna. Gruppen tilldelades Atlantic Division, Military Air Transport Service , som kontrollerade Military Air Transport Service Unis på USA:s östkust, över Atlanten till Europa, Nordafrika, Medelhavet och Karibien.

Berlin Airlift

Skickade en C-74 (42-65414) till Frankfurt, Tyskland Rhein-Main Airfield den 14 augusti 1948 för att stödja Berlin Airlift Operations. Den 18 september flög C-74:an totalt sex tur och returresor till Tempelhof Central Airport, Berlin. Singeln C-74 var avgörande för att bygga Tegel Airfield i den franska sektorn i Berlin, och transporterade tung anläggningsutrustning som hade demonterats till komponenter. Flygplanet fungerade som en del av luftbroen i sex veckor, men det var helt enkelt för tungt för Tempelhof-banorna. Det finns också berättelser om att sovjeterna klagade över att den kunde användas som ett bombplan på grund av dess hissbrunn i magen.

Stödet för Berlin Airlift upprätthölls av gruppen genom att flyga regelbundna flygningar mellan USA och Tyskland. Transporterade C-54 motorer och delar för användning i luftbroen. Andra flygningar gjordes mellan Brookley och Albrook Field , Balboa, Canal Zone och från Brookley till Ramey AFB , Puerto Rico . I maj fraktade en C-74 75 passagerare plus en besättning på 12 till England, vid den tiden den största militära passagerarlasten som flög Atlanten. Sex månader senare, den 25 november, flög C-74 414, Atlanten med rekordstora 103 personer ombord till RAF Marham, England.

Koreakriget

Under Koreakriget loggade gruppen över 7000 timmar i flygningar till Hawaii med trupper och högprioriterad last västerut mot stridsområdet och återvände österut med skadad personal. Under de sju månaderna mellan juli 1950 och januari 1951 transporterade Globemasters 2 486 patienter, 550 passagerare och 128 000 pund last från Hawaii till USA medan de transporterade knappt en miljon pund last västerut.

Aktiverade 1281st Air Transport Squadron i november 1951, ursprungligen utrustad med C-54 Skymasters, uppgraderad till nya C-124C Globemaster II tunga strategiska transporter 1952.

Omorganiserades i juli 1952, 1258:e, 1260:e, 1281:a ATS blev 3:e, 6:e respektive 13:e flygtransportskvadronerna. Med det lilla antalet C-74:or i drift var underhållet en ökande huvudvärk allt eftersom tiden gick och reservdelar blev svårare att få tag på. 1955 var C-74:ans underhållsmantimskrav så höga att en utnyttjandegrad på två timmar om dagen begärdes och godkändes. Under våren påbörjades ett program för att skicka C-74-piloter och ingenjörer till C-124 som förberedelse för C-74:ans pensionering. Den 6:e ATS flög 45 schemalagda och specialresor under sina senaste sex månader. Deras destinationer inkluderade Europa, Nordafrika, Sydamerika och Mellanöstern med över sex miljoner pund last, nästan en miljon pund post och 1 750 passagerare.

Avveckling av verksamheten

Försämringen av C-74:ans komponenter gick dock snabbare än förutspått. Planer gjordes för den slutliga pensioneringen av flygvapnets enda flotta av Globemasters. Flygplan togs ur drift i slutet av 1955, med 3:e och 6:e ATS inaktiverade.

Fortsatt drift av C-124 till 1957 då enheten inaktiverades när kontrollen över Brookley AFB överfördes till Air Materiel Command.

Härstamning

Betecknad som 521st Air Transport Group den 14 maj 1948

Organiserad den 1 juni 1948

Omdesignad 1601st Air Transport Group den 1 oktober 1948

Omdesignad 1703rd Air Transport Group den 25 oktober 1949

Avbröts den 18 juni 1957

Uppgifter

Atlantic Division, Military Air Transport Service , 1 juni 1948
Continental Division, Military Air Transport Service , 25 oktober 1949
1701st Air Transport Wing , 1 maj 1953 – 18 juni 1957

Enheter

3rd Air Transport Squadron, 20 juli 1952 – 1 november 1955
13th Air Transport Squadron , 20 juli 1952 – 18 juni 1957
6:e flygtransportskvadronen, 20 juli 1952 – 30 juni 1955
17th Air Transport Squadron (senare 1258th Air Transport Squadron), 1 juli 1947 – 1 juni 1949
18th Air Transport Squadron (senare 1259th Air Transport Squadron), 1 juli 1947 – 1 juli 1949
19th Air Transport Squadron (senare 1260th Air Transport Squadron), 1 juli 1947 – 20 juli 1952
1258th Air Transport Squadron, Heavy, 20 mars 1950 – 20 juli 1952
1281:a flygtransportskvadronen, 24 juli 1951 – 20 juli 1952
1731:a flygtransportskvadronen (flygmedicinsk evakuering), 1 juni 1952 – 1 februari 1953