103 skvadron (Portugal)

103 Squadron
Esquadra 103
Alfa.jpg
Alpha Jet med jubileumsmålning av 50-årsdagen av 103 Squadron
Aktiva 1953
Land  Portugal
Gren Flygvapen
Roll Avancerad flygutbildning / Fighter Conversion
Del av Verksamhetsgrupp 111
Flygbas Flygbas nr 11
Smeknamn) Caracóis (sniglar)
Motto(n) ...Se vai ao longe ([Långsamt]...du går långt)
Maskot(ar) Snigel
Befälhavare

Nuvarande befälhavare 		Ingen
Insignier
Bricka Snigel med hjälm som skal
Flygplan som flögs
Tränare

Lockheed T-33 Shooting Star (1953–1991) Northrop T-38 Talon (1980–1993) Dassault/Dornier Alpha Jet (1993–2018)
Tidigare T-33 Shooting Star från 103-skvadronen
Tidigare T-38 Talon från 103 skvadronen

- skvadronen " Caracóis " ( Esquadra 103 ) är en avancerad utbildningsskvadron från det portugisiska flygvapnet . Före 1978 fick " Caracóis " även följande beteckningar: 22 skvadron, Esquadra de Instrução Complementar de Pilotgem ( EICP ) och Esquadra de Instrução Complementar de Pilotgem em Aviões de Combate ( EICPAC ).

Roller och uppdrag

Dess primära uppdrag är den kompletterande flygutbildningen på jetflygplan och operativ övergångsutbildning.

Historia

Ursprunget till 103 skvadron går tillbaka till 1953 med början av den operativa tjänsten för Lockheed T-33A Shooting Star och senare samma år med leveransen av de första jetjaktplanen, Republic F-84G Thunderjet , i tjänst med portugiserna Flygvapnet (PoAF). Dessa flygplan tilldelades dåvarande flygbas nr 2 (BA2), Ota , för att utrusta den första jetjaktskvadronen, 20 skvadron. Samma år skapades en ny flygning ( Esquadrilha de Voo sem Visibilidade, VSV) och integrerades i 20 Squadron för att träna under flygningen med instrument och den operativa omvandlingen på en tvåsits jet av de nya piloterna för ensitsiga F- 84. Med bildandet av en andra jetjaktskvadron, 21 Squadron, 1954, blev VSV Flight mer självständig.

1955 skapades 22 skvadron, den tredje skvadronen i den 201:a operativa gruppen av flygbas nr 2, och utrustades med hela den befintliga T-33-flottan och en liten avdelning av F-84G – vilket resulterade i T-33A slutligen tilldelas en egen oberoende skvadron. Det primära uppdraget för denna skvadron var att tillhandahålla omvandlings- och övergångsträning för jetjaktplan till piloter som hade erfarenhet av konventionella flygplan, som Republic F-47D Thunderbolt och Curtiss SB2C Helldiver . Denna utbildning bestod av cirka 40 timmars flygning i grundläggande flygning, akrobatisk flygning, formation, flygning med instrument, navigering och nattflyg, och även omvandlingen till F-84G innan piloterna tilldelades en operativ jaktskvadron.

År 1956, med den fullständiga omvandlingen av piloterna från den sista konventionella jaktskvadronen, ändrades 22-skvadronsuppdraget från att omvandla piloter till jetjaktplan till instruktion av piloter, vilket antog den nya beteckningen Pilot Complementary Instruction Squadron ( portugisiska : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem , EICP).

I augusti 1957 överfördes skvadronen sedan till dåvarande flygbas nr 3 (BA3) och tilldelas PoAF:s instruktionsdirektorat (DINST). Piloteleverna överfördes sedan direkt från Pilot Basic Instruction Squadron ( portugisiska : Esquadra de Instrução Básica de Pilotagem, EIBP), som var utrustad med den nordamerikanska T-6 Texan . Utbildningen i T-33A ändrades också från 40 till 80 timmars flygning och resor med navigationsinstruktioner till andra länder lades till.

I december antog EICP, på grund av logistiska-administrativa skäl, beteckningen Combat Aircraft Piloting Complementary Instruction Squadron ( portugisiska : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Combate , EICPAC), så att subventionen av operativa piloter i jetflygplan var hänförs även till skvadronens instruktörer, vilket också tillkommer instruktionsbidraget.

I september 1960 överfördes skvadronen tillbaka till Ota, och i och med upplösningen av 20 och 21 skvadronerna tilldelades även hela F-84G-flottan till EICPAC. Detta resulterade i att skvadronen organiserades i två oberoende flygningar, som endast hade befälet över skvadronen som gemensamt mellan dem. T-33-flyget fortsatte med uppdraget att komplettera undervisningen medan F-84-flyget hade som uppdrag den operativa omvandlingen av piloter för den nordamerikanska F-86F Sabre . Men med början av konflikten i Afrika överfördes F-84 till nya skvadroner i kolonierna, tillsammans med många av dess pilot-instruktörer.

I november 1974 överfördes skvadronen till flygbas nr 5, i Monte Real ; då med mer än 90 timmars flygträning.

1978, med den organiska omstruktureringen av flygvapnet, ändras skvadronens beteckning till 103 skvadron, samtidigt som den tidigare beteckningen EICPAC inte förloras.

Under juli 1980 började 103 skvadron ta emot Northrop T-38A Talon , tills dess drevs av 201 skvadron . Detta resulterade i att EICPAC för andra gången organiserades i två oberoende flygningar. T-38-flygningen var beroende av det operativa kommandot (COFA) medan T-33-flyget fortsatte under ledning av DINST.

1987 överfördes 103 skvadron till flygbas nr 11 i Beja . I januari 1990 implementerades den operativa introduktionskursen ( portugisiska : Curso de Introdução Operacional , CIO) i T-38-flyget, för att ge operativ introduktion till piloterna som utbildats i USA , vilket hjälper till att integrera dem med stridsskvadronerna.

Med början av pensioneringen av T-33 1988 började T-38 ersätta den i huvudrätten för kompletterande instruktion av stridsflygplan. År 1991 slutfördes pensioneringen av T-33.

1993 överförde Tyskland 50 Dassault/Dornier Alpha Jets till Portugal som delbetalning för tysk användning av Beja Air Base. I juni 1993 drogs T-38 i pension och i november startade 103 skvadron sin första kurs på Alpha Jet. 1997 reformerades aerobatic-teamet Asas de Portugal med sex Alpha Jets som en del av 103 Squadron, men laget genomförde bara två visningar innan de upplöstes. Ett tvåflygplans Alpha Jet-team, Parelha da Cruz de Christo (Kristi korspar) drevs av skvadronen 2001 för att fira det portugisiska flygvapnets 50-årsjubileum, och Asas de Portugal reformerades som en del av 103 Skvadronen 2004, fortsatte att fungera till 2010. Antalet alfajets som drevs av skvadronen minskade gradvis när flygplanen använde sina flygtimmar, och 2017 var endast 6 alfajets i drift. Alpha Jet gick i pension den 13 januari 2018.

Flygplan

Befälhavare

Lista över befälhavare för 103-skvadronen sedan skvadronens förflyttning från Ota till Monte Real, i november 1974.

  • Major PILAV Sérgio Carrilho da Silva Pinto (september 1974 – januari 1975)
  • Kapten PILAV José Arnaut Monroy (januari 1975 – juni 1975)
  • Major PILAV José Vizela Cardoso (juni 1975 – januari 1979)
  • Major PILAV Manuel Taveira Martins (januari 1979 – maj 1982)
  • Major PILAV António Martins de Matos (maj 1982 – augusti 1985)
  • Major PILAV António Morgado (augusti 1985 – november 1987)
  • Major PILAV José Ramos Tareco (november 1987 – september 1990)
  • Major PILAV João Cordeiro (september 1990 – juni 1992)
  • Major PILAV António Afonso Allen Revez (juli 1992 – mars 1995)
  • Major PILAV Joaquim Rodrigues Bentes (mars 1995 – september 1997)
  • Major PILAV Jorge Dias Teixeira (september 1997 – september 1998)
  • Major PILAV Francisco da Costa Rovisco (september 1998 – mars 1999)
  • Major PILAV António Nascimento (mars 1999 – september 2000)
  • Major PILAV Teodorico Dias Lopes (september 2000 – juni 2003)
  • Major PILAV José Alves Gaspar (juli 2003 – februari 2006)
  • Major PILAV Rui de Jesus Romão (februari 2006 – maj 2007)
  • Major PILAV João Nunes Vicente (maj 2007 – juni 2008)
  • Major PILAV Rui Mendes (juni 2008 – december 2009)
  • Major PILAV Afonso Gaiolas (dec 2009 – maj 2010)
  • TCor PILAV Eugénio Rocha (maj 2010– juli 2013)
  • Kapten PILAV Coelho da Silva (juli 2013 – mars 2015)
  • Kapten PILAV David Fernandes (mars 2015 – april 2016)
  • Major PILAV Paulo Campos (april 2016 – januari 2018)

Se även

Bibliografi

  • Cardoso, Adelino (januari–februari 2013). "T-37C - Um legado da memória" [T-37C - Ett minnesarv]. Mais Alto (på portugisiska). Lissabon: Portugisiska flygvapnet (401): 12–17.
  •   Mata, Paulo (juli 2017). "Sista dagar". Air International . 93 (1): 86–89. ISSN 0306-5634 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=103_Squadron_(Portugal)&oldid=1140145402 "