ÅL ULF 2
| ÅL ULF-2 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Microlight |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Entwicklung och Erprobung von Leichtflugzeugen (EEL) |
| Designer | Dieter Reich |
| Första flyget | oktober 1993 |
| Antal byggt | 15 (2019) |
EEL ULF-2 är ett tyskt lågvingat , konventionellt landningsställ , ensitsigt motorsegelflygplan som designades av Dieter Reich och tillhandahålls i form av planer av Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen ( engelska: Development and Testing of Light Aircraft). ) för amatörkonstruktion .
Design och utveckling
Prototypen byggdes 1993 av Anton Quanz med Horst Fischer som byggde motorinstallationen och elsystemet. ULF-2 flög första gången i oktober 1993.
ULF-2 är till övervägande del konstruerad av nordlig tall eller douglasgran , med plywood av gran och björk och täckt med dopat flygplanstyg . Motorkåpan, vingspetsarna och kåpan är gjorda av glasfiber . Den 11 m långa vingen har en Wortmann FX 63-137 aerofoil och spoilers på ovansidan . Flygplanet monterar ett ballistiskt fallskärmssystem för helflygplan. Landstället är konventionellt med ett styrbart bakhjul. Den 54 cm (21 tum) breda cockpiten har ett pilotsäte som lutar i 33° vinkel.
Den rekommenderade motorn kommer från en Citroën Visa -bil, som förbrukar 4,0 l/h (1,06 US gallon per timme) och producerar 24 kW (32 hk). Motorn behåller sin billjuddämpare och katalysator , körs på blyfritt bilbränsle, lagrad i en bränsletank i flygkroppsmonterad aluminium med en kapacitet på 33 liter (7,3 imp gal; 8,7 US gal). Propellern drivs via en remreduktionsdrift. Ljuddämparsystemet tillåter flygplanet att uppfylla ICAO Annex 16, kap. 10 bullerkrav på 55 dB(A).
Flygplanets vingar fälls ihop på kardanleder för förvaring eller marktransport i en trailer.
ULF-2 fick sitt luftvärdighetsbevis i februari 1995. Som ett resultat av sitt designarbete fick Reich OUV Hans-Becker-priset i juni 1997. Planerna består av 29 ark med ritningar, en 50-sidig byggmanual och en 20-sidig flygmanual, tillgänglig på både engelska och tyska. Planerna kostar € 350 och ett färdigt flygplan beräknas kosta €8000.
Flygplanet har mycket godartade stallkarakteristika , vilket resulterar i ett kontrollerbart låghastighetstillstånd.
Verksamhetshistoria
Den första ULF-2 som färdigställdes av en kund flögs 1999 och totalt 15 har färdigställts och flugits.
Specifikationer (ULF-2)
Data från World Directory of Leisure Aviation 2003-04 och företagets webbplats
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Vingspann: 11 m (36 fot 1 tum)
- Vingarea: 13,9 m 2 (150 sq ft)
- Bildförhållande: 8,7:1
- Aeroplan : Wortmann FX 63-137
- Tomvikt: 210 kg (463 lb)
- Bruttovikt: 323 kg (712 lb)
- Bränslekapacitet: 33 liter (7,3 imp gal; 8,7 US gal)
- Motor: 1 × Citroën Visa tvåcylindrig, fyrtakts , horisontellt motsatt bilmotor med remreduktionsdrift, 24 kW (32 hk)
- Propellrar: 2-bladigt trä
Prestanda
- Kryssningshastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
- Stopphastighet: 50 km/h (31 mph, 27 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 140 km/h (87 mph, 76 kn)
- g-gränser: +6/-3
- Maximalt glidförhållande: 14:1
- Klättringshastighet: 3,0 m/s (590 fot/min)
- Sjunkhastighet: 1,1 m/s (220 fot/min)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era