ZIL-4102
| ZIL-4102 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | ZiL |
| Produktion | 3 prototyper 1987 och 1990 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Executive bil |
| Kroppsstil | |
| Layout | Frammotor , framhjulsdrift |
| Relaterad | ZIL-41041 |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring | |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Ingen |
ZIL -4102 var en framhjulsdriven sedan som utvecklades av den sovjetiska biltillverkaren ZiL (Zavod imeni Lihacheva) 1987 på ZIL-41041- plattformen. Den första 4102-prototypen rullades av produktionslinjen 1987 med ytterligare två efter 1989 och den sista i slutet av 1990/början av 1991. Den hade enligt uppgift ett val av 3 olika kraftverk (en hälsosam 4,5L V6, 6,0L V8, och ett 7.0L V8-dieselalternativ).
Bakgrund
4102 (utvecklingsnamn океан eller ocean) var avsedd att föra ut en inhemsk lyxig sportsalong och touringcoupé till marknaden för att konkurrera med den importerade Mercedes-Benz W126, Mercedes -Benz W123 (både sedan och coupé) och Audi 100 . som att tillverka en executive-bil för den utländska marknaden (trots att ZIL huvudsakligen byggde anpassade limousiner och salonger för den sovjetiska regeringen och dess dignitärer).
Beskrivning
4102 var den första ryska exekutiva bilen som inte använde kropp-på-ramkonstruktion , istället använde den enhetskonstruktion . Den var också en halv meter längre än Gaz Volga och vägde ett halvt ton mindre än ZIL-41041 . Takpaneler och golv, bagagelucka, motorhuv och stötfångare var gjorda av glasfiber.
Prestanda
Med sin automatiska växellåda och 315 hk 7,7 liters V-8 bensinmotor, samma som används i andra Zil-limousiner, accelererade 4102 från 0 till 100 km/h (0 till 62 mph) på 10,5 sekunder. Bränsleförbrukningen var 18 L/100 km (13 mpg - US ) vid 90 km/h (56 mph) och 21 L/100 km (11 mpg - US ) vid 120 km/h (75 mph).
Modeller och trimnivåer
Det var tre olika modeller planerade: en fyradörrars familjesalong, en fyradörrars touringsalong och en tvådörrars touringcoupé; alla tre hade väldigt lika standardalternativ (förutom standardmotorerna och växellådorna för både touring coupe och touring sedan). Det fanns två trimnivåer för alla tre modellerna.
Basinredningen på familjesalongerna bestod av en AM/FM-radio/bandspelare, mockasäten och huvudfoder, tvåvägs elbänk (endast familjesalongerna hade bänkar), justerbar bakre bänk, elfönster, ellås, värmare och ventilationsfläkt, servostyrning, 4,5L V6-motor och främre skivbromsar och bakre trummor (återigen endast familjesalong). Den andra klädselnivån på familjesalongen innehöll de flesta funktionerna på basklädseln men ersatte några av dem samt lädersäten, luftkonditionering (inte ett särskilt populärt alternativ i Ryssland men det erbjöds) och 6.0L V8.
Touring sedan och kupéns basklädsel var nästan identisk med familjesalongerna förutom att de erbjöd lädersäten, 4-vägs främre skopstolar, 6 000 rpm varvräknare, 6,0L V-8, 5-växlad manuell växellåda (endast standard på kupén) och skivbromsar fram och bak. Den andra trimnivån fokuserade huvudsakligen på drivlinan som erbjuder en trimmad 6,0L V8 med cirka 15 fler hästkrafter och 24 mer ft·lbf vridmoment och snävare växlingsförhållanden för den manuella.