Yamaha R-MAX
|
|
| R-MAX | |
|---|---|
| En R-MAX under flygning 2014 | |
| Roll | Obemannat luftfordon |
| Nationellt ursprung | Japan |
| Tillverkare | Yamaha Motor Company |
| Utvecklad från | Yamaha R-50 |
Yamaha R-MAX är en japansk obemannad helikopter som utvecklades av Yamaha Motor Company på 1990-talet. Det bensindrivna flygplanet har en tvåbladig rotor och fjärrstyrs av en siktlinjeanvändare. Den designades i första hand för jordbruksbruk och är kapabel till exakt flygbesprutning av grödor. R-MAX har använts i Japan och utomlands för jordbruk och en mängd andra roller, inklusive flygundersökningar , spaning , katastrofinsatser och teknisk utveckling.
Utveckling
Yamaha R-MAX och dess föregångare, Yamaha R-50, utvecklades på 1990-talet som svar på efterfrågan på den japanska marknaden för flygsprutning inom jordbruket. Stövare med fasta vingar hade använts i Japan i många år, men den lilla storleken på de flesta japanska gårdar gjorde att denna metod var ineffektiv. Bemannade helikoptrar användes ibland för besprutning, men var mycket dyra. R-MAX tillät mycket mer exakt småskalig sprutning, till en lägre kostnad och lägre risk än bemannade flygplan. R-MAX godkändes för drift i USA av Federal Aviation Administration 2015.
Verksamhetshistoria
Från och med 2015 har R-MAX-flottan genomfört över två miljoner timmars flygtid i jordbruksroller och flera andra kapaciteter, inklusive luftavkänning, fotografering, akademisk forskning och militära tillämpningar.
Vulkan observation
Våren 2000 begärde den japanska regeringen att en R-MAX skulle användas för att observera utbrottet av Mount Usu , som hade varit vilande i 22 år, eftersom noggrann observation av vulkanen ansågs vara för farlig för bemannade helikoptrar. R-MAX gjorde det möjligt för vetenskapliga observatörer att upptäcka och mäta ansamlingar av vulkanisk aska som annars skulle ha missats, och förbättrade observatörernas förmåga att förutsäga farliga vulkaniska lerskred .
Fukushima kärnkraftskatastrof
Yamaha R-MAX användes i kölvattnet av jordbävningen och tsunamin i Tōhoku 2011 för att övervaka strålningsnivåerna runt platsen för kärnkraftskatastrofen i Fukushima inifrån "ingentrézonen".
Forskning
R-MAX har använts av flera universitet världen över för vägledning och forskning om automatisk styrning. 2002 Georgia Techs UAV -forskningsanläggning använda en Yamaha R-MAX för forskning om autonoma flyglednings-, navigerings- och kontrollsystem. Carnegie Mellon University , University of California Berkeley , UC Davis och Virginia Tech har också använt R-MAX-enheter för forskning.
Varianter
I maj 2014 samarbetade Yamaha med det amerikanska försvarsföretaget Northrop Grumman för att producera den helt autonoma R-Bat-varianten av R-MAX som de ser ha militära och civila tillämpningar.
Specifikationer (R-MAX)
Generella egenskaper
- Längd: 3,63 m (11 fot 11 tum)
- Bredd: 0,72 m (2 fot 4 tum)
- Höjd: 1,08 m (3 fot 7 tum)
- Tomvikt: 64 kg (141 lb)
- Max startvikt: 94 kg (207 lb)
- Maximal nyttolast: 28–31 kg (62–68 lb)
- Kraftaggregat: 1 × vattenkyld 2-cylindrig 2-taktare, 0,246 L (15,01 cu in)
- Huvudrotorns diameter: 3,115 m (10 fot 3 tum)
Prestanda
- Uthållighet: 1 timme
Avionics
- Kontrollsystem: Yamaha Attitude Control System (YACS)