Wings over Kabul: The First Airlift

Wings over Kabul: The First Airlift
	Första upplagans omslag, William Kimber, 1975
Författare	Anne Baker , flygchef Marshall Sir Ronald Ivelaw-Chapman
Land	Storbritannien
Språk	engelsk
Ämne	Kabul luftbro 1928–1929
Genre	Historia
Utgivare	William Kimber & Co. Limited
Publiceringsdatum	1975
Sidor	191
ISBN	0-7183-0184-6

Wings over Kabul: The First Airlift , är en bok av Anne Baker och Air Chief Marshall Sir Ronald Ivelaw-Chapman , som beskriver Kabuls luftbro 1928–1929 . Den publicerades 1975 av William Kimber & Co. Limited med ett förord från William Dickson . Bakers far Sir Geoffrey Salmond var chef för Royal Air Force i Indien vid tidpunkten för luftbroen och ledde räddningen.

Berättad huvudsakligen genom officiella dokument, brev och memoarer, inklusive några från Sir Francis Humphrys , brittisk minister i Kabul baserad på den brittiska legationen 1928, bokar boken samman berättelserna om de 84 flyguppdrag som framgångsrikt lyfte 586 civila och tjänstemän från Kabul mellan kl. 23 december 1928 och 25 februari 1929, i vad som har beskrivits av David Jordan, läsare i försvarsstudier vid King's College, som den första betydande användningen av luftkraft i en upprorskampanj .

Sir William Hildred noterade att det var ett väldokumenterat register över ett av Royal Air Forces historiska landmärken, och James Stourton beskrev det som en bok som skulle firas. Airfix Magazine höll med om att boken dokumenterade räddningen, men hävdade att den avsevärt underskattade riskerna och farorna med evakueringen.

Publicering och bakgrund

Wings over Kabul: The First Airlift skrevs av Anne Baker och Air Chief Marshall Sir Ronald Ivelaw-Chapman , som 1928 var en flyglöjtnant. Den publicerades av William Kimber & Co. Limited 1975. Bakers far, Sir Geoffrey Salmond , var chef för Royal Air Force i Indien vid tiden för evakueringen. Sir Francis Humphrys var den brittiske ministern i Kabul baserad på den brittiska legationen , belägen strax utanför Kabul.

Baker skrev därefter en biografi om sin far med titeln From Biplane To Spitfire: The Life of Air Chief Marshal Sir Geoffrey Salmond (2004).

Layout

Boken börjar med erkännanden av källor inklusive brev från Humphrys och hans frus dagböcker, brev till och från Salmond och Lord Trenchard , memoarer från flyglöjtnant G. Donaldson, dokument från HM Stationery Office , British Aircraft Corporation , Royal Air Force Museum London , Hendon, Indien Office och Public Records Office, och information om senare lufttransporter av No. 46 Group RAF . Ett förord som erkänner Salmonds roll i att utveckla flygrutter till Indien tillhandahålls av William Dickson , som 1929-30 var Salmonds stabsofficer och pilot.

Förordet är skrivet av Ivelaw-Chapman som påpekar att även om en evakuering i mindre skala hade genomförts sju år tidigare i Sulaymaniyah , var Kabuls luftbro 1928-29 den första större luftevakueringen av civila och tjänstemän från ett land till ett annat kl. en tid av politisk spänning. I förordet och efterskriften kontrasterar han Afghanistan-luftbroen mot Berlin-luftbroen 1948 , och gör nära paralleller med Dacca-luftbroen 1971 och Cyperns luftbro 1974 . En vanlig lärdom han drar från alla tre luftbroarna är att; "Det [Förenade kungariket] måste fortsätta att vara inte bara tillräcklig lufttransportkapacitet för sina egna behov, utan, och det är här det är krångel, se till att det finns tillräcklig flexibilitet i deras [flygplans] användning för att de ska kunna avledas från den normala uppgiften varhelst i världen dessa 'barmhärtighetsuppdrag' kräver sin närvaro".

Boken är i 20 kapitel varvat med fotografier, och efter efterskriften avslutas boken med en bilaga som skildrar ett register över antalet brittiska och utländska personal som evakuerats; 268 män, 153 kvinnor och 165 barn. Det finns några fotnoter, men ingen bibliografi eller register.

Synopsis

Boken registrerar de 84 flyguppdrag som bidrog till den framgångsrika evakueringen av 586 civila och officerare från Kabul med början 1928, regisserade av Salmond som hade varit flygofficer som befälhavare för RAF i Indien sedan 1927. Det första kapitlet ger bakgrunden till utvecklingen under det närmaste decenniet av flygvapnet i Indien fram till 1928, inklusive den första civila flygningen från England till Indien i början av 1927. De följande kapitlen beskriver sammansättningen av North West Frontier, och upprördheterna för mullorna orsakade av kungen av Afghanistan , Amanullahs serie av politiska förändringar avsedda att åstadkomma ett mer europeiskt sätt att leva 1928. I början av december gjorde politiska spänningar i Afghanistan Humphrys oro, och av rädsla för en massaker skickade han ett meddelande till Salmond där han bad om evakuering av alla civila från legationen. Enligt författarna var det möjligen minnet av 1842 års reträtt från Kabul under vintern med temperaturer som nådde så låga som -17 °C som fick Humphrys att begära att evakueringen skulle ske med flyg.

Baker uppger att Salmond 1928 bara hade ett transportplan, Hinaidi , i sitt kommando, men det var i Bagdad, och hans 24 Airco DH.9A och två Westland Wapitis bekräftades inte för användning. Dessutom förklarar hon att Kabul ligger 6 000 fot över havet och att flygplan skulle behöva flyga över och mellan farliga berg som nådde en topp på 10 000 fot. Berättade är erfarenheterna från de många spaningsflygningarna , inklusive den första spaningsflygningen, av nr 27 skvadron . Humphrys lämnade det sista flyget från Kabul och anlände till Peshawar den 25 februari 1929.

Recensioner och svar

I History.net föreslås boken för vidare läsning om Kabuls luftbro. Det noterades av läsare i försvarsstudier vid King's College, David Jordan, för att beskriva den första betydande användningen av luftkraft i en upprorskampanj . Denna uppfattning upprepades av James Stourton som beskriver den som en "berömd bok" av den första evakueringen i sitt slag. Sir William Hildred i The Aeronautical Journal kallade det en "fascinerande" redogörelse för ett av flygvapnets historiska landmärken med sina "självmordsflygningar" som nu är väldokumenterade i Bakers bok. Hildred noterar den användbara inkluderingen av den första flygningen till Indien och beskriver boken som ett bra register över flygningarna, med massor av fotografier. Han noterar att boken visar Salmonds befäl över räddningen och Humphrys skydd av legationen som lika bra ledarskap.

Airfix Magazine uppskattade faktainformationen i boken som "sätter rekordet", men ansåg att riskerna med att endast använda ett stort passagerarflygplan och flyga i en öppen cockpit i minusgrader genom några av världens farligaste bergskedjan inte återspeglades i boken, som "grovt underskattar hjältemodet och farorna med hela affären".

Wings over Kabul ger en referens för Ivelaw-Chapmans flygningar till och från Kabul. Efter att nr 70 Squadron RAF återvände till Kabul efter talibanupproret , dök utdrag ur boken upp i The Telegraph 2009. Den citeras ofta i den brittiska arméns officer, Andrew Roes historiska artikel om evakueringen, publicerad i Air Power Review 2012 Boken är listad i KS McLachlans A Bibliography of Afghanistan .