Wilson Global Explorer
_Santa_Fe_NM_25.06.95R_edited-2.jpg)
|
|
| Wilson Global Explorer | |
|---|---|
| Den andra Global Explorer som genomgick underhåll på Santa Fe Airport , New Mexico , 1995. | |
| Roll | amfibie |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Dean W. Wilson |
| Designer | Dean W. Wilson |
| Första flyget | april 1991 |
| Introduktion | 1994 |
| Status | för närvarande flygvärdig |
| Primär användare | internationella upptäcktsresande |
| Antal byggt | 2 |
Wilson Global Explorer är ett amerikanskt byggt amfibieflygplan från början av 1990-talet som har använts för att hjälpa till att utforska avlägsna områden.
Utveckling
Den högvingade tvåmotoriga Global Explorer designades och konstruerades i Idaho av Dean W. Wilson på order av upptäcktsresanden Hubert de Chevigny och flygplanet flög först i april 1991. Ett andra flygplan konstruerades senare.
Global Explorer har en ovanligt djup och bred flygkroppsdesign med många glasade ytor och utrymmen på baksidan för sovande och andra ändamål. För ökad styrka stöds de högsatta vingarna var och en av stödstrukturer från sidokroppen och från de nedre sponsorna. Nosväxeln dras in framför skrovet och fungerar som en stötfångare för vattenoperationer. Huvudhjulen kan tas bort och de fasta sidostöden hjälper till att flyta och manövrera på vatten. Olika Lycoming -motorer på mellan 200 hk och 300 hk har monterats, beroende på förväntad höjd som ska nås under planerad drift.
Verksamhetshistoria
Explorer 1 (N376DT), målad i vitt, användes av Hubert de Chevigny och Nicolas Hulot . Efter en start med hissspoilrarna "på" träffade planet träden och kraschade nära Port McNeill, British Columbia .
Explorer 2 (N376LC), målad i gult, har använts av Canal + för den franska showen Dans la nature med Stéphane Peyron, med namnet "L'Avion", för att utforska och filma en mängd olika platser inklusive Australiens Stora barriärrevet , Argentinas Tierra del Fuego och Bolivia . Den kan lätt tas av och fraktas sjövägen till önskade platser och kan bära och rymma sju personer över natten. Flygplanet flög slutligen från Australien till Frankrike 1998 och det togs sedan ur bruk och projektet övergavs på grund av det unika flygplanets höga underhållskostnader. Den kraschade på Blois/Le Breuil-flygplatsen 2001. Den förvaras nu i "Musée de l'Hydraviation" i Biscarrosse .
_Santa_Fe_NM_25.06.95R_edited-2.jpg)
Specifikationer (variant)
Data från coastcomp.com
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 6 passagerare och besättning
- Längd: 39 fot 10 tum (12,14 m)
- Vingspann: 67 fot 0 tum (20,42 m)
- Höjd: 6,71 m (22 fot 0 tum)
- Tomvikt: 4 995 lb (2 266 kg)
- Bruttovikt: 8 000 lb (3 629 kg)
- Kraftverk: 2 × Lycoming IO-540 , 300 hk (220 kW) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 120 mph (190 km/h, 100 kn)
- Kryssningshastighet: 110 mph (180 km/h, 96 kn)
- Stallhastighet: 60 mph (97 km/h, 52 kn)
Anteckningar
- Simpson, Rod (2001). Airlifes världsflygplan . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .