William Arbegast

William Arbegast
Född 11 april 1951
Davenport, Iowa , USA
dog 28 november 2009 (2009-11-28) (58 år)
Rapid City, South Dakota , USA
Alma mater Colorado School of Mines ( BS )
Yrke(n) Metallurgisk ingenjör, maskiningenjör

William John Arbegast, Jr. (11 april 1951– 28 november 2009) var en amerikansk metallurgisk ingenjör , maskiningenjör och friction stir welding expert.

Liv och karriär

Arbegast föddes i Davenport, Iowa , son till William John Arbegast, Sr. och Gloria Florence Arbegast, född Kamps. Han hade två döttrar, Leanne Stover och Kati Patterson, medan han var gift med Christine Arbegast. Han var också känd som Bill Arbegast. [ citat behövs ]

Han tog sin kandidatexamen i metallurgisk teknik från Colorado School of Mines i Golden, Colorado . 1974 blev han kvalitetslaboratoriemetallurg för Martin Marietta Astronautics i Denver, Colorado , där han bedömde metaller och icke-metaller från Titan Launch Vehicle och rymdfärjan . Där var han specialist för tillämpningen av följande processer vid tillverkning av flyg- och rymdkomponenter:

Därefter arbetade Arbegast som arbetsledare och huvudingenjör för Material Engineering Testing Laboratory på Martin Marietta , där han fokuserade på att testa olika struktur- och drivmedelsmaterial. Han undersökte t.ex. formbarheten och svetsbarheten hos en nyligen utvecklad metastabil beta titanlegering (Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn) och brottsegheten och tillväxthastigheten för utmattningssprickor i titangjutgods (Ti-6Al-4V) och aluminiumbaserad metall matriskompositer (6061-17% SiC).

Han var ledande material- och processingenjör för MX (Missile-eXperimental) LGM-118 Peacekeeper- programmet, där han tog hand om konstruktioner, material och processer för entreprenörer och underleverantörer. Vid den tiden var han också ordförande i Non-destructive Inspection Review Board för flyg- och markhårdvara. Han var biträdande chef för forskning och teknik för rymdfarkostsystem vid gränssnitt med försvarsdepartementet, NASA och andra Martin Marietta-divisioner.

Han lämnade Martin Marietta 1990 och tog en avancerad examen i metallurgi och materialvetenskap vid Colorado School of Mines i Golden, Colorado , där han utvecklade en metod för att tillsätta aluminiumsilikatfibrer till kiselnitridkeramik genom en flocknings- och sedimenteringsmetod, genom het isostatisk pressning av förformarna.

1996 gick Bill Arbegast tillbaka till det tidigare Martin Marietta-företaget i Denver, som hade fått namnet Lockheed Martin Space Systems under tiden. Där implementerade han friction stir welding för Evolved Expendable Launch Vehicle ( EELV). Samma år tog han en position vid Michoud Assembly Facility av Lockheed Martin Space Systems i New Orleans . Där arbetade han med industriell tillämpning av friktionsrörsvetsning vid tillverkningen av den yttre tanken för rymdfärjan av den höghållfasta aluminiumlegeringen 2219 och den mycket lätta aluminium-litium-legeringen AA2195, som inte kan svetsas med konventionella smältsvetsmetoder .

Han arbetade också med friktionssvetsning av prototyper av lastgolvsenheter av Lockheed C-130 Hercules militära transportflygplan och kvalificeringen av dessa strukturer. I samarbete med Air Force Research Laboratory och University of South Carolina designade och tillverkade en flygplansvinglåda för Joint Strike Fighter genom additiv tillverkning med friktionssvetsning.

Arbegast blev senare chef för Advanced Materials Processing and Joining Center vid South Dakota School of Mines and Technology . Han grundade och ledde också National Science Foundation Industry/University Cooperative Research (I/UCRC) Center for Friction Stir Processing (GUSP). GUSP-centret samlar ett antal universitets-, industri- och regeringspartners för att bedriva tillämpad forskning inom friktionsomröringssvetsning och friktionsomrörningsbearbetning och var det första i sitt slag i delstaten South Dakota. Han grundade också ett State of South Dakota 2010-center känt som Repair, Refurbish, and Return-to-service (R3S) Center. R3S-centrets uppdrag är att tillämpa avancerad teknik för att reparera och öka hållbarheten i åldrande försvarssystem. Han var en ledare för att förstå materialflödet under friktionsomrörningsprocessen, och hans arbete inkluderade forskning inom följande områden:

Arbegast hade över 30 års industriell och akademisk erfarenhet av forskning och utveckling av avancerade materialprocesser. Han var mycket framgångsrik i projektförvärv och projektledning, inklusive utveckling av ledningsverktyg för National Science Foundation som hanterar ett NSF I/UCRC-center. Han är erkänd som en av nyckelaktörerna i utvecklingen av friction stir welding för applikationen inom flygindustrin. Han tilldelades således postumt en hedersdoktor i vetenskap av South Dakota School of Mines and Technology.

Han dog i Rapid City, South Dakota 2009.

Patent

  • "Shape Memory Alloy Fastener", US-patent 5 120 175, 9 juni 1992
  • "Friction Stir Conduction Controller", US-patent 6 168 066, 2 januari 2001
  • "Metod för att använda Friction Stir Welding för att reparera svetsdefekter och för att undvika svetsdefekter i korsande svetsar", US Patent 6 230 957, 15 maj 2001
  • "Friction Stir Welding as a Rivet Replacement Technology", US patentansökan 10/217 179, 12 augusti 2002
  • "Metod för att tillverka stora sammansatta strukturer utan användning av en autoklav", US Patent 6,582,539
  • "Apparat och metod för friction Stir Welding using Filler Metal", US Patent 6,543,671

Publikationer

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=William_Arbegast&oldid=1141541722 "