Wellington station (British Columbia)
Wellington | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allmän information | |||||||||||||||||||||
| Plats |
Wellington Road & Jingle Pot Road Wellington, BC Kanada |
||||||||||||||||||||
| Koordinater | |||||||||||||||||||||
| Rader) | Victoria – Courtenay tåg | ||||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||||
| Struktur typ | ingen | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1888 | ||||||||||||||||||||
| Stängd | 2011 | ||||||||||||||||||||
| Tidigare tjänster | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Wellington -stationen som ligger i Wellington -området i Nanaimo, British Columbia , var ett flaggstopp på Via Rails Dayliner - tjänst, [ misslyckad verifiering ] som avslutades 2011. Stationen ligger på den södra järnvägen på Vancouver Islands huvudlinje. Stationen fick sitt namn efter staden Wellington som bildades runt och bredvid Wellington Colliery som fick sitt namn efter Arthur Wellesley, 1:e hertig av Wellington, en ledande brittisk militär och politisk figur på 1800-talet.
Historia
Wellington station är en av de äldsta och mest historiska hållplatserna på Southern Railway of Vancouver Island Mainline.
Wellington station före E&N
Innan E&N-järnvägen förlängdes till Wellington, var Wellington-hållplatsen en del av Wellington Colliery Railway-linjen som förenade Wellingtons Departure Bay Wharf-verksamhet med Wellington Colliery-verksamheten utspridda runt Wellington. Den nuvarande flaggstoppplatsen och sidospåren, som fortfarande används idag, är där Wellington Collierys våg var belägen för att väga kolet som gruvarbetaren producerade. Det var denna skala och sidospår som var den osannolika katalysatorn för Wellington Collierys första bittra gruvarbetarestrejk som tjänade till att befästa en ton av misstro och bitterhet bland arbetare som snabbt eskalerade framtida konfrontationer i Wellington och fortsatte i årtionden över Vancouver Island när Wellingtons gruvarbetare flyttade till nya städer som byggs upp av järnvägs- och kolindustrin.
Föregångare och aktiverar E&N
Wellington Flag stop Station och sidospår är också den sista resten av Wellington Colliery Railway som var både en föregångare, katalysator och tunganvändare av E&N, med Wellington Colliery som slutligen helt ersattes av E&N. Det var Wellington Colliery Railway och gruvor som försåg Robert Dunsmuir med den rikedom, erfarenhet och infrastruktur han behövde för att övertyga regeringen, under generösa villkor, att tillåta honom att bygga en Island Railway.
E&N tidiga år
År 1887, mindre än ett år efter att ha avslutat E&N-järnvägen, utökade Robert Dunsmuir E&N-järnvägen norrut till Wellington, och förband upp med Wellington Colliery Railway-linjerna. Wellington ändrades från att vara Mile 77 till Mile 0, och förblev den norra ändstationen av E&N-järnvägen fram till 1910. Wellington Station var en av de mest trafikerade på E&N-rutten på 1890-talet då stadens kolproduktion ökade i takt med dess befolkning. Med Wellington nu ansluten till E&N, fortsatte Dunsmuir att flytta de flesta av sina sjöfartsverksamheter från Departure Bay till djupvattenhamnen i Oyster Bay, nu känd som Ladysmith. Dunsmuir dog 1889 och hans familj fortsatte kol- och järnvägsverksamheten tills E&N såldes till kanadensiska Stillahavsområdet 1905. År 1900 hade stora kolgruvor upphört runt Wellington och i kombination med flyttningen av många av Dunsmuirs företagsbyggnader till Ladysmith följt av destruktiva stadsbrand minskade trafiken vid stationen i Wellington. Under det tidiga 1900-talet användes Wellington Station främst av järnvägsarbetarna själva eftersom stationen hade ett Roundhouse och en tung mekanikerbutik för service av ångloken var baserad i Wellington som en del av arvet från Wellington Colliery Railway. Under många år låg också ett ångtorn som betjänade ångloken nära det nuvarande flaggstoppet. I början av mitten av 1900-talet flyttades det tunga mekanikarbetet till Victoria och Wellington blev ett mindre stopp på E&N som hade utökats ytterligare norrut och västerut.
Modern
Den gamla Wellington Station stängdes ner i slutet av 1950-talet och satt försummad i flera år. 1966 köptes byggnaden av Wellington Centennial Committee från CPR och flyttades till det sydöstra hörnet av Pioneer Park. Planerna på att restaurera byggnaden och integrera den i parken slutfördes aldrig, och byggnaden fördömdes och revs, med räddningsbart material som införlivades i Nanaimo Hornets Rugby Clubhouse, som stod färdigt 1979.
Det nuvarande flaggstoppet ligger några hundra fot söder om den ursprungliga stationen och kolvaruvågen och är markerad med en enkel skylt.