Wedell-Williams modell 45
|
|
| Modell 45 | |
|---|---|
| NR62Y, Miss Patterson. | |
| Roll | Racing flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Wedell-Williams Air Service Corporation |
| Designer | Jimmy Wedell |
| Första flyget | 28 juni 1933 |
| Introduktion | Februari 1934, New Orleans Shushan Airport |
| Pensionerad | 1934 Thompson Trophy Race |
| Status | Donerat till Louisiana State University 1936. Ödet okänt. |
| Primär användare | Wedell-Williams Air Service Corp. |
| Producerad | 1933–1934 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | Wedell-Williams modell 44 |
| Utvecklad till | Wedell-Williams XP-34 |
Wedell -Williams Model 45 var ett racingflygplan byggt i USA 1933 .
Design och utveckling
Model 45 var en utveckling av designern James Wedells tidigare modell 44 och var en lågvingad fribärande monoplan med bakhjulsunderrede, vars huvudenheter var infällbara.
Verksamhetshistoria
Model 45 flög för första gången den 28 juni 1933 och visade lovande prestanda och uppnådde en medelhastighet på 264,703 mph på en 100 km stängd bana.
Wedell-Williams pilot, John Worthen flög 45:an till en andra plats i 1934 års Bendix Trophy race och om inte för ett navigeringsfel skulle ha förstört 44:ans första plats med minst 50 minuter.
Den 24 juni 1934 dog Jimmy Wedell i en olycka när han lotsade en Gypsy Moth på en flyglektion. Utvecklingen av 45:an försenades efter förlusten av dess skapare. Trots detta deltog 45:an i 1934 års Thompson Trophy Race. I en preliminär händelse placerade sig Shell Speed Dash Unlimited, Worthen först med en medelhastighet på 302,13 mph. Han kvalificerade sedan 45:an med en hastighet på 292,14 mph, trea bakom 44:an och Turners racer i huvudtävlingen. Men 45:an led fortfarande av utvecklingsproblem och drogs tillbaka på grund av instabilitet.
Under Thompson-loppet kraschade Doug Davis 44:an och dödades omedelbart. Förkrossade, demonterade Wedell-Williams-teamet och transporterade 45:an till Patterson. Den flög aldrig igen.
I snabb följd dödades de återstående Wedell-Williams-rektorerna i flygolyckor: Walter Wedell, Jimmys bror, dödades i en krasch den 18 juli 1935. Företagets grundare Harry Palmerston Williams och chefstestpiloten John Worthen dödades båda. den 19 maj 1936 i en krasch.
Efter Williams död donerades Model 45 till Louisiana State University , där den så småningom försvann, dess slutliga öde okänt.
En fullskalig replika Model 45, konstruerad av Jim B. Clevenger från Kissimmee, Florida, visas på Louisiana State Museum i Patterson, Louisiana.
Specifikationer (modell 45)
Generella egenskaper
- Besättning: En pilot
- Längd: 23 fot 11 tum (7,29 m)
- Vingspann: 26 fot 9 tum (8,16 m)
- Höjd: 9 fot 4 tum (2,84 m)
- Kraftverk: 1 × Pratt & Whitney R-1340 , 500 hk (597 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 320 mph (515 km/h, 278 kn)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Notes
- Bibliografi
- Foxworth, Thomas G. Hastighetssökarna. New York: Doubleday, 1976. ISBN 0-385-06050-5 .
- Hirsch, Robert S. och Barbara H. Schultz. Wedell-Williams Air Service. Lancaster, Kalifornien: Little Buttes Publishing, 2001. ISBN 978-0-9652181-1-5 .
- Schmid, Sylvester H. och Truman C. Weaver. The Golden Age of Air Racing: 1927–1933. Oshkosh, Wisconsin: EAA Aviation Foundation, 1983. ISBN 978-0-8168-7816-1 .