Walter Hardwick

Walter Hardwick OBC (3 maj 1932, Vancouver – 9 juni 2005) var en akademiker och samhällsledare vars arbete formade staden och regionen Vancouver . Professor emeritus Hardwick var involverad i det offentliga livet i British Columbia på medborgerlig, regional, provinsiell, nationell och internationell nivå. Hans längsta tjänst i provinsen var genom hans undervisning och stipendium; han undervisade vid institutionen för geografi vid University of British Columbia (UBC) i över trettio år. Han är far till före detta Vancouver stadsråd Colleen Hardwick .

Akademin: tidiga år

Som ung geografiprofessor 1962 gjorde Hardwick nyheter och diskuterade svårigheterna för studenter som lever under undermåliga förhållanden på grund av stadens zonindelningspolicy mot sekundära sviter i området intill University Endowment Lands . Baserat på enkätdata om att nästan en fjärdedel av UBC:s studenter bodde i det området, rekommenderar han att det ändras för att få plats med dem. Han var en del av ett team av professorer som hjälpte UBC:s president John B. Macdonald i produktionen av hans inflytelserika rapport, "Högre utbildning i British Columbia och en plan för framtiden", publicerad 1962. Hardwick hade föreslagit Burnaby som platsen för det blivande Simon Fraser University och hamnade senare i offentlig tvist med SFU:s ordförande om vad byggnadskostnaden skulle bli; han uppgav att målet för insamlingskampanjen var dubbelt så mycket som det behövde vara.

BC Educational Research Council, en central byrå för att främja, finansiera och rapportera om utbildningsforskning runt om i provinsen, utsåg Hardwick till sin första permanenta direktör 1964.

Tillsammans med sin bror David F. Hardwick etablerade han Tantalus Research Ltd.

Samhällsplanering och politik

Hardwick formade avsevärt staden och storstadsregionen Vancouver. 1964 genomförde han den första undersökningen i sitt slag om orsakerna till framgång eller misslyckande för företag i centrum. Bevisen han samlade in visade att motorvägar inte var nödvändiga i Vancouver, och han påstod att förespråkarna för motorvägen använde data som var inaktuella årtal. I ett tal till en affärsgrupp i centrala stan beskrev han de steg som behövs för att återuppliva stadens misslyckade kärna: utöka sysselsättningen av kontorstyp; öka bostadsdensiteten nära kärnan; bygga anläggningar för att locka turister och kongresser; skapa ett gynnsamt klimat för etablering av finans- och bankhuvudkontor, börser och kommersiella företag.

I slutet av 1960-talet hjälpte han till att organisera en framgångsrik rörelse mot den föreslagna motorvägen genom Vancouver, ett upplägg som planerades i relativt hemlighet vid den tiden av staden och provinsen. Efter nederlaget för motorvägsförslaget var han en av grundarna av "The Electors' Action Movement" ( TEAM ) och valdes in i Vancouvers kommunfullmäktige under den bannern för tre mandatperioder 1968, 1970 och 1972. Medan han var i staden, hjälpte till att omvandla sina beslutsprocesser med mer allmänhetens engagemang för större planeringsbeslut. Hardwick spelade en avgörande rådgivande roll i stadens ombyggnad av Granville Island . Hardwick var ordförande för stadskommittén som planerade ombyggnaden av den södra stranden av False Creek från ett industriområde till ett bostadsområde med cirka 10 000 människor, med tonvikt på tillgång till fots och transit snarare än bilar. Planerna omfattade en allmän småbåtshamn som skulle drivas av parkstyrelsen. Det innovativa modellkvarteret blev världsberömt och har hållit stadigt fram till idag.

Hardwick var både ordförande för Urban Studies Committee vid UBC och en rådman i Vancouver när staden anslog medel till projektet Inter-Institutional Policy Simulator (IIPS). Han motsatte sig det som en dränering av universitetsforskningsmedel och som ett farligt prejudikat för stadsplanering som kunde presentera data för att passa alla partier. Han vann några eftergifter på stadshuset inklusive "en omvärdering av hela projektet av alla parter 1972; öppen tillgång till all insamlad data och ett löfte från stadsförvaltningen att IIPS inte skulle användas som en ursäkt för att försena planeringsbeslut.”

Trots ett intresse för politik och politiska processer bestämde han sig för att inte kandidera för en fjärde mandatperiod som rådman.

Efter stadsfullmäktige

År 1973 publicerade Hardwick "Vancouver Urban Futures", en detaljerad undersökning för Greater Vancouver Regional District som fångade åsikter och intressen hos invånarna i Greater Vancouver om en rad ekonomiska, sociala, mobilitets- och livsstilsfrågor. Undersökningen var avgörande för att fastställa nya regionala tillväxtplaneringspolicyer. 1990 slutförde han en liknande uppföljningsstudie " Creating Our Future " för att jämföra resultaten och för att ge beslutsfattare ytterligare insikt i prioriteringar och oro för invånarna i Vancouver.

1975 utsågs Hardwick till direktör för fortbildning vid UBC, en tjänst som han avsade sig 1976 för att fungera som ställföreträdande för utbildningsminister Pat McGeer i Bill Bennetts sociala kreditregering . I den egenskapen dömde han mot Surrey School Board i dess tvist med Surrey Teachers Association, vars medlemmar motsatte sig inrättandet av en "värdeskola", med hänvisning till styrelsens bristande jurisdiktion att göra det enligt School Act. Ett stort fokus som biträdande minister var att utöka eftergymnasiala alternativ i provinsens inre.

Hardwick utsågs till att leda styrelsen för det nybildade Knowledge Network of the West 1980. "'Allt som bärs på nätverket måste backas upp av studieguider, texter och handledare som erbjuds av postgymnasiala institutioner eller Open Learning Institute , säger Hardwick. "Vi är ett utbildnings- och instruktionsnätverk, inte public broadcasting." Hardwick drev på för att Vancouver skulle bli huvudkontor för ett Commonwealth-omfattande öppet universitetsnätverk.

Från 1986 till 1990 tjänade han på och var ordförande (1990), National Capital Commission , med ett mandat relaterat till planeringen av Kanadas historiska huvudstad Ottawa, Ontario .

Erkännande

1977 tilldelades Hardwick Order of British Columbia för sina insatser på medborgerlig, regional, provinsiell, nationell och internationell nivå.

År 2000 erkändes han med en hedersexamen från UBC. Ett UBC Urban Geography Award och stipendium inrättades i hans namn: The Walter G. Hardwick Scholarship in Urban Studies .

2006 fick en ny öst-västlig gata i Vancouvers Olympic Village- kvarter namnet Walter Hardwick Avenue.

När de tillägnade sin bok från 2007, City Making in Paradise: Nine Decisions that Saved Vancouver till Hardwicks minne, skrev författarna Mike Harcourt , Ken Cameron och Sean Rossiter att "Harwicks närvaro genomsyrade många av de beslut som vi identifierat som avgörande för Greater Vancouver-regionens livlighet. ".

Andra publikationer

• British Columbia: One Hundred Years of Geographic Change (med J. Lewis Robinson; Vancouver, BC: Talon Books, 1993)
• Geography of the Forest Industry of Coastal British Columbia (Vancouver, BC: Publicerad för Canadian Association of Geographers, British Columbia Division, vid Dept. of Geography, University of British Columbia, av Tantalus c1963)
• Den mobila konsumenten: bilorienterad detaljhandel och platsval (med R. James Claus; Don Mills, Ontario: Collier-Macmillan, 1972)
• Shaping a Livable Vancouver Region (med Raymon Torchinsky & Arthur Fallick; Vancouver, BC: Dept. of Geography, University of British Columbia, 1991)
• Vancouver (Don Mills, Ont.: Collier-Macmillan Kanada; New York: Macmillan Publishing Co., 1974)