Vindsläde

WindSled skapad av utforskaren Ramon Larramendi, i Ice River Expedition Greenland 2017.

WindSled eller Inuit WindSled är ett projekt som har som central axel ett vindfordon, unikt i världen, för att resa och transportera utrustning genom polarområden, och som har designats av den spanske polarforskaren Ramón Hernando de Larramendi .

Fordonet är baserat på inuittraditioner , som Larramendi har kombinerat med stora drakar så att det kan ta sig fram genom det inre av den arktiska och antarktiska platån, driven av eolisk energi . Den kan transportera upp till 2 000 kg (4 400 lb) vikt. Från och med 2017 har fordonet framgångsrikt tillryggalagt mer än 20 000 km (12 000 mi), endast driven av vinden, och nått den geografiska sydpolen , otillgänglighetens sydpol och den högsta höjden i det inre av Grönland . Inuit WindSled har förbättrats under de senaste 18 åren, under vilka den har fungerat som en vetenskaplig plattform för projekt från olika spanska och internationella vetenskapliga institutioner. Syftet är att utveckla vetenskapliga och geografiska prospekteringsprojekt med nollutsläpp i polarområden.

Layout

Inuit WindSled består av fyra ledade moduler, var och en av dem består av träskenor och tvärstänger mellan 3 och 4,5 m (9,8 och 14,8 fot) i längd och 3,7 till 4 m (12 till 13 fot) i bredd. Detta är den så kallade "Larramendi-plattformen", namnet på dess designer. Dessa skenor och tvärbalkar är sammanfogade av ca 2 000 knop med högmotståndslinor, vilket ger flexibilitet att anpassa sig till ojämnheter i terrängen. I den nedre delen har den teflonplattformar för att underlätta glidning.

Den första av modulerna har ett pilottält där drakkontrollerna är placerade, men den har även en arbetsplats. Därefter fästs två moduler för lasten, och det är dit all utrustning går. Den sista modulen har ytterligare ett större tält för besättningsvila. Med denna konfiguration kan den delas upp i två fordon när terrängen och förhållandena kräver det.

WindSled fungerar med drakar i olika storlekar, den största på 80 m 2 (860 sq ft), beroende på vindförhållanden. Under normala förhållanden är dess perfekta medelhastighet cirka 40 km/h (25 mph), även om den har nått över 80 km/h (50 mph) i vissa ögonblick.

Den är utrustad med solcellspaneler för elförsörjning av den vetenskapliga och kommunikationsutrustning den bär ombord och alla komponenter kan repareras utan behov av extern hjälp.

Historia och evolution

Efter att ha rest mer än 14 000 km (8 700 mi) genom Arktis, under den cirkumpolära expeditionen , lärde sig Ramón H. de Larramendi konstruktionen och hanteringen av inuitslädar och observerade vindkraften i polära territorier. Det var spiringen av WindSled-projektet.

I början av år 2000 designade han de första modellerna av fordonet och efter att ha utfört flera tester med glasfiber och trä fann han att det senare, enligt inuittraditionen, var mycket effektivare än modernare material. Samma år gjorde han en första överfart på Grönland på 600 km (370 mi) med en begynnande design som bestod av en enda modul med ett tält ovanpå. Trots svårigheterna blev det en succé.

Sedan dess har fordonet, som har kallats "polarfjäril", "polär katamaran" och slutligen Inuit WindSled, genomfört totalt sex expeditioner på Grönland och två i Antarktis, med en total sträcka på 20 000 km (12 000 mi), och alla slutförs framgångsrikt. De första överfarterna på Grönland, åren 2000, 2001, 2002 och 2003, stärkte möjligheterna för den mobila plattformen i polarterrängen. Det skulle erhålla priset "2001 års resa" från det spanska geografiska sällskapet.

Strax efter den transantarktiska expeditionen 2005-2006 beslutade expeditionen att använda fordonet för polarvetenskaplig utforskning, när möjligheterna att navigera med tung last hade bevisats. Förutom att tjäna för geografisk utforskning, kunde vetenskapliga data samlas in på korsningarna. Med det målet presenterades 2012, efter Acciona Antarctica-expeditionen, en prototyp av två moduler för det spanska polarvetenskapliga samfundet vid det autonoma universitetet i Madrid . Den presenterades också för forskarsamhället i Storbritannien.

Under 2014 och 2016 års expeditioner på Grönland utvecklade WindSled-designern nya tekniska möjligheter i två arktiska expeditioner, vilket ökade dess dimensioner. År 2014 gjorde fordonet en omsegling av Grönland med is, en rutt på 4 300 km (2 700 mi) med en prototyp av tre moduler där fyra personer reste. 2016, med Greenland Ice Summit-expeditionen, blev det en konvoj av fyra moduler, med en total längd på 12 m (39 fot), maximalt sex personer ombord på en resa för att nå 2 000 m (6 600 fot) nivån i höjd med två ton vikt. De tillryggalade 2 000 km (1 200 mi). Det bekräftades att även under extrema förhållanden var WindSled ett hållbart och effektivt transportmedel. Den sista expeditionen, 2017 Greenland Ice River, ägde rum under våren samma år, med fem besättningar ombord. Det tog 28 dagar att tillryggalägga 1 200 km (750 mi) och olika internationella vetenskapliga projekt relaterade till klimatförändringar utvecklades i samarbete med East Greenland Ice-Core Project (EastGRIP) vetenskaplig bas vid NEGIS, Dark Snow Project och andra relevanta vetenskapliga institutioner .

Vetenskaplig forskning

Parallellt med dessa externa förbättringar har polarforskarnas intresse ökat. Bland de mest relevanta, den amerikanske glaciologen Jason Box , Geological Survey of Denmark and Greenland (GEUS), och spanjorerna, Antonio Quesada, Autonomous University of Madrid och spanska Polar Program manager, Ignacio López Moreno, Pyrenean Institute of Ecology (CSIC) och Juan José Blanco, universitetet i Alcalá .

Med detta fordon har borrningar utförts i det inre av Grönland ner till 15 m (49 fot), insamlade data om snötillståndet, luftprover och data om kosmiska strålar.

2016 publicerades de första vetenskapliga resultaten av prover tagna på WindSled Acciona Antarctica-expeditionen. En undersökning, som publicerades i november i den vetenskapliga tidskriften Atmospheric Environment , avslöjade förekomsten av långlivade organiska föroreningar (POPs), från bekämpningsmedel, i Antarktis inre. Huvudforskarna var Jordi Dachs och Ana Cabrerizo, Institutet för miljödiagnos och vattenstudier (IDAEA-CSIC).

Under 2017 deltog polarforskaren Ross Edwards, med det internationella Dark Snow Project, som en del av expeditionsbesättningen på Grönland och samlade in data för projektet.

Expeditioner

  • Greenland Traverse 2000: 600 km (370 mi), 10 dagar.
  • Grönland Traverse North-South 2001: 2 225 km (1 383 mi), 32 dagar.
  • Grönland Traverse South-North 2002: 2 300 km (1 400 mi), 33 dagar.
  • Grönland Traverse East-West 2003: 700 km (430 mi), 18 dagar.
  • WindSled Trasantarctic Expedition 2005-2006: 4 500 km (2 800 mi), 62 dagar.
  • Acciona WindPowered Antarctica 2011-2012: 3 500 km (2 200 mi), 38 dagar.
  • Grönland Circumnavigation 2014: 4 300 km (2 700 mi), 49 dagar.
  • Greenland Ice Summit Expedition 2016: 2 000 km (1 200 mi), 38 dagar.
  • Ice River Grönland 2017: 2 000 km (1 200 mi), 28 dagar.
  1. ^ EGRIP Field Säsong 2017
  2. ^ "Larramendi y Naranjo, premiados por la Sociedad Geográfica Española" .
  3. ^ Explorersweb. "Spanier når otillgänglighetens sydpol" .
  4. ^ "ExplorersWeb" .
  5. ^ "EL MUNDO. Navegar por el Ártico a bordo de un 'ecotrineo' con alas de mariposa. 06/06/2014" .
  6. ^ "Vindsläden avslutade expeditionen över Grönland" . Pythom . 2016-07-05.
  7. ^ Julia Rosen. "NATUR: Hållbarhet: En grönare kultur" .
  8. ^ Herrero, Amado. "Pesticidas en el corazón de la Antártida" . EL MUNDO .
  9. ^ Mörk snö projekterar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=WindSled&oldid=1045421453 "