Vespa 400

ACMA Vespa 400 (1957-61) (26299166822).jpg
Vespa 400
Översikt
Tillverkare ACMA
Produktion 1957–1961
hopsättning Fourchambault , Frankrike
Kaross och chassi
Klass Mikrobil
Kroppsstil
Layout Bakmotor, bakhjulsdriven
Drivlina
Motor 24,0 cu i (0,4 L) tvåtakts I2
Överföring 3-växlad manuell (GT 4-växlad)
Mått
Hjulbas 1 693 mm (66,7 tum)
Längd 2 850 mm (112 tum)
Bredd 1 270 mm (50 tum)
Höjd 50 tum (1 300 mm)
Tomvikt 375 kg (827 lb) [ citat behövs ]

Vespa 400 är en bakmotoriserad mikrobil , tillverkad av ACMA i Fourchambault , Frankrike, från 1957 till 1961 efter design av det italienska Piaggio -företaget. Tre olika versioner såldes, "Luxe", "Tourisme" och "GT".

Översikt

Vespa 400 med tygtak infällt

Bilen gjorde sin högprofilerade offentliga debut den 26 september 1957 vid en presspresentation i Monaco. ACMA-direktörerna säkrade en bra närvaro från pressens medlemmar genom att även bjuda in tre kändisracingförare till Vespa 400-lanseringen.

400:an var en tvåsitsig med plats bakom sätena för att rymma bagage eller två små barn på en valfri kudde. Framstolarna var enkla metallrörsramar med tygklädsel på elastiska "fjädrar" och mellan sätena fanns handbroms, startmotor och choke. Växlingen var centralt golvmonterad. De bakre gångjärnsdörrarna var belagda på insidan med endast ett tunt plastfoder fäst på metalldörrpanelens skal, vilket gav värdefullt extra internt utrymme. På de tidiga bilarna öppnades inte huvuddörrarna vilket väckte kritik, men ökade den användbara bredden för förare och passagerare. Instrumenteringen var väldigt enkel med endast en hastighetsmätare och varningsljus för lågbränsle, helljus, dynamoladdning och blinkers. Cabriolets tygtak kunde rullas tillbaka från vindrutans huvudskena till toppen av den bakre motorkåpan och lämnar konventionella metallsidor ovanför dörrarna. 12-voltsbatteriet var placerat framtill på bilen, bakom dummy-grillen, på en hylla som kunde skjutas ut. Reservhjulet var stuvat i en brunn under passagerarsätet.

Marknadsföring

Den uppmärksammade lanseringen gav resultat, med 12 130 bilar tillverkade 1958. Det visade sig dock vara höjdpunkten och produktionen sjönk till 8 717 1959 trots en prissänkning för instegsmodellen 2-sits "normal" coupé från 345 000 franc till 319 500 franc mellan oktober 1957 och oktober 1958. Kommentatorer menade att den chica image som skapades vid lanseringen inte alltid matchades av bilen själv, med dess besvärliga växling, dåliga ljudisolering och, särskilt före en modifiering av förgasarspecifikationen, hög bränsleförbrukning. Bilens ursprung, utvecklat av en ledande världstillverkare av mopeder, Italiens Piaggio Company , tillverkare av Vespa sedan 1946, återspeglades i installationen, i Vespa 400, av en tvåtaktsmotor (motorcykelstil) som krävde olja för att lades på bensinen/bensinen när bilen tankades. Under sommaren 1958 försågs bilarna med en halvautomatisk anordning för tillsats av olja till bränslet, men en helautomatisk bränsleblandningsanordning ingick först två år senare.

Väg test

Vespa 400 instrumentbräda
Vespa 400 motor

British Motor magazine testade en 400 de luxe sedan 1959 med en topphastighet på 83,4 km/h och acceleration från 0-40 mph (64 km/h) på 23,0 sekunder och en bränsleförbrukning på 55,3 miles per imperial. gallon (5,11 L/100 km; 46,0 mpg - USA ). Testbilen kostade 351 725 "gamla" franska franc , billigare än startpriset på 374 000 "gamla" franska franc som noterades mot slutet av 1958 för den billigaste versionen av den större men (ännu) mindre kraftfulla Citroen 2CV .

Specifikationer

Motor
Tvåcylindrig , tvåtakts, luftkyld. Borrning, slaglängd: 63 mm x 63 mm (393 cc). Motorcyklister på den tiden var vana vid att blanda olja i sitt bränsle, men tillverkaren insåg sent att detta kunde äventyra 400-talets ställning som en "bil", och från sommaren 1958 hölls "tvåtaktsolja" i separat reservoar med en halvautomatisk dispenser på höger sida av motorrummet.
Kompressionsförhållande
6,4:1 med 13 hk, senare ökat till 6,6:1 respektive 14 hk.
Fjädring
Fyrhjulsoberoende. Fyra dubbelverkande hydrauliska stötdämpare med spiralfjädrar. Krängningshämmare fram.
Manuell växellåda
3-växlad plus back, med 2:a och 3:e synkromatisering. 4-växlad endast tillgänglig på europeiska marknader.
Bromsar
Hydrauliskt manövrerade trummor med en diameter på 6,75 tum (171 mm).
Prestanda
Med endast 14 hk (10 kW) är toppfarten 80 till 90 km/h, beroende på vägens lutning, vindförhållanden etc. Att uppnå toppfart tar 25 sekunder. Bränsleekonomin är cirka 5 L/100 km (47,0 mpg - US ).

Vidare läsning

externa länkar