Vertikal volute fjäderupphängning
.png)
Det vertikala volutfjädringssystemet är en typ av fordonsupphängningssystem. Denna typ av upphängningssystem var huvudsakligen monterad på amerikanska och italienska stridsvagnar och pansarstridsfordon från hela 1930-talet fram till efter andra världskrigets slut 1945 .
Utveckling
Under 1930-talet skulle många innovationer i komponenterna i lätta stridsvagnar göra amerikanska stridsvagnar betydligt mer tillförlitliga. [ citat behövs ] Dessa inkluderade gummibussningar, bakmonterade radiella motorer och den vertikala volutfjäderupphängningen.
En volutfjäder är en tryckfjäder i form av en kon (en volute ). Under kompression glider spolarna över varandra, vilket ger längre rörelse. Resultatet är mer stabilt och kraftfullt än någon blad-, spiral- eller torsionsstångsfjäder i samma volym. Monterad vertikalt i en väghjulsboggi för ett par väghjul på en tank gjorde en mycket kompakt enhet.
Rock Island Arsenal producerade en liten tank för kavalleriet som använde vertikal volutfjäderupphängning istället för bladfjäderupphängning. Standardiserad som M1 Combat Car , gick den i tjänst med US Army 1937. Designen användes i M2 lätta tank och efterföljande Stuart tank serie. Designfunktionerna hos Stuart skalade upp för användning i de första M2 medelstora stridsvagnarna som skulle utvecklas till de mer framgångsrika M3 Lee och M4 Sherman , alla med VVSS.
Ersättning
Stridserfarenhet visade en relativt kort livslängd för den ursprungliga vertikala volute fjäderupphängningen (VVSS) av de sena modellerna M3s på grund av tankens ökande stridsvikt med större kanoner och större spår. Efter mitten av 1944 antog M4A3-modellerna av Sherman en nyutvecklad Horizontal Volute Spring Suspension (HVSS).
Horisontell volute fjäderupphängning
Denna typ av fjädringssystem innebar att paret dubbelmonterade väghjul på varje boggi fjädrade mot varandra med en volutfjäder. Det var i huvudsak en version av den brittiska Horstmann-upphängningen som ersatte Horstmanns spiralfjäder med ett par volutfjädrar.
När de horisontellt fästa volutfjädrarna placerades i kompression av antingen den främre eller bakre boggihjulsarmen, överfördes trycket från lasten till den motsatta armen, vilket bidrog till att hålla spänningen uppe på spåren. Jämfört med VVSS-systemet som det ersatte på den amerikanska M4 Sherman-tanken, var HVSS-systemet tyngre och starkare och tillät byte av individuella hjul förutom att öka hjulets rörelseutrymme.
Se även
Anteckningar
Bibliografi
- United States Army Materiel Command (1963). "Kapitel 11: Upphängningssystemet" . Automotive Assembly: forskning och utveckling av materiel . Vol. 3. US Government Printing Office.
- Xu, Guoying; Xue, Dabing; Wang, Tao (2017). Utveckling och huvudforskningsstatus för hjulupphängningssystem ( PDF) . Framsteg inom ingenjörsforskning. Vol. 138. Academy of Armored Force Engineering.
- Merhof, Wolfgang; Hackbarth, Ernst-Michael (2015). Fahrmechanik der Kettenfahrzeuge (Körmekanik för bandfordon) (PDF) . Universität der Bundeswehr, Universitätsbibliothek. ISBN 978-3-943207-13-2 .