Verilite Sunbird

Modell 100 Sunbird
Roll	Utility flygplan
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Verilite
Första flygningen	5 oktober 1987
Antal byggt	1

Verilite Model 100 Sunbird var ett lågprisflygplan som utvecklades i USA på 1980-talet. Det utvecklades av De Vore Aviation, ett företag som tillverkar flygplanskomponenter, som en första satsning på flygplanstillverkning. När projektet initierades 1983 var målet med projektet att skapa ett tvåsitsigt lätt flygplan som kunde säljas för mindre än 20 000 USD. Dessutom hoppades man att Sunbirds driftskostnader skulle vara hälften så höga som för ett konventionellt tvåsitsflygplan. Finansiering för projektet blev tillgänglig 1985, och dotterbolaget Verilite skapades för att utveckla konceptet. Konstruktionen var okonventionell: ett högvingat, stagstaget monoplan med singelmotorn monterad i påskjutarkonfiguration baktill på vingen, och empennaget buren på en aluminiumbom. Piloten och en enstaka passagerare satt sida vid sida i en helt sluten cockpit, och ett fast, trehjulingsunderrede monterades. Ursprungligen helt enkelt döpt till "Affordable Airplane", namnet "Sundancer" valdes till vinnare av en offentlig tävling och ändrades senare till "Sunbird".

Verilite arbetade tillsammans med NASA: s Dryden Flight Research Center för att rätta till ett allvarligt fel i designen när tester med en radiostyrd modell såg flygplanet gå in i en snurr efter ett stall. Att lägga till droppar till utombordshalvorna av framkanterna eliminerade problemet och gjorde Sunbird "ospinbar".

Den första flygningen var ursprungligen planerad i maj 1986 och typcertifiering i mitten av 1987. Taxningsförsöken började dock inte förrän i februari 1987 och det första försöket att flyga flygplanet, den 18 april, resulterade i en krasch omedelbart efter start. NTSB - rapporten om olyckan noterade att flygplanet inte kunde hålla höjden efter att ha lämnat markeffekten och att även om motorn var klassad till 60 hk kunde den bara leverera 40 hk.

Flygplanet byggdes om, i processen förlorade 150 lb (68 kg) i strukturell vikt, och motorn modifierades för att leverera 70 hk. I denna form flög Sunbird framgångsrikt den 5 oktober 1987. Den beräknade kostnaden för flygplanet hade ökat till 22 000 USD 1985 och till 24 000 USD 1987. Certifiering förväntades nu i mitten av 1989. Att finansiera projektet hade dock visat sig vara svårt, eftersom Gilbert De Vore personligen bidrog med 75 % av den 1 miljon dollar som spenderades på projektet i slutet av 1986. De Vore hade planer på att göra ett offentligt erbjudande för att samla in mellan 1 miljon och 25 miljoner dollar för att finansiera resten av utvecklings- och certifieringsprogrammet, och skulle behöva ytterligare finansiering för att etablera produktion. I händelsen avbröts dock utvecklingen och inga ytterligare Sunbirds byggdes.

Specifikationer

Data från Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , sid. 529

Generella egenskaper

• Besättning: En pilot
• Kapacitet: 1 passagerare
• Längd: 23 fot 8 tum (7,21 m)
• Vingspann: 9,75 m (32 fot 0 tum)
• Höjd: 2,54 m (8 fot 4 tum)
• Vingarea: 12,6 m ² .
• Tomvikt: 760 lb (345 kg)
• Bruttovikt: 1 250 lb (567 kg)
• Kraftverk: 1 × Emdair CF-092B , 70 hk (52 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 128 mph (206 km/h, 111 kn)
• Räckvidd: 460 mi (740 km, 400 nmi)
• Klättringshastighet: 670 fot/min (3,4 m/s)

Anteckningar

• Chambers, Joseph R. (2003). Koncept till verkligheten . Washington DC: NASA.
• "De Vore Sunbird avancerar" . Flyg internationellt : 44–45. 26 oktober 1985 . Hämtad 31 december 2008 .
• "De Vore Sunbird närmar sig första flygningen" . Flyg internationellt : 22. 22 november 1986 . Hämtad 31 december 2008 .
• Jane's All the World's Aircraft 1987–88 . London: Jane's Publishing.
• NTSB (8 november 1988). "DEN87LA104" . Hämtad 31 december 2008 . {{ citera journal }} : Citera journal kräver |journal= ( hjälp )
• "Second Sunbird flugor" . Flight International : 15. 31 oktober 1987 . Hämtad 31 december 2008 .
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.
• Wrixon, Tim (1987). "Det prisvärda flygplanet". Flygteknik och flygteknik . 59 (12): 28–29. doi : 10.1108/eb036547 .