Venturi Astrolab
| Venturi Astrolab | |
|---|---|
| översikt | |
| Tillverkare | Venturi (elbilsföretag) |
| Produktion | 2006 |
| hopsättning | Monaco |
| Designer | Sacha Lakic |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Hybrid |
| Drivlina | |
| Elektrisk motor | 2006: 16 kW (21 hk; 22 PS), centralt bakmonterad |
| Överföring | Differentialreduktion med differential med begränsad slirning, direkthållning |
| Batteri | 7kWh Litiumjärnfosfat |
| Räckvidd | 110 km (68 mi) |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 500 mm (98,4 tum) |
| Längd | 3 800 mm (149,6 tum) |
| Bredd | 1 840 mm (72,4 tum) |
| Höjd | 1 200 mm (47,2 tum) |
| Tomvikt | 280 kg (620 lb) |
Venturi Astrolab var en konceptbatteri -elbil från tidigt 2000-tal med tilläggsenergi från solpaneler monterade på fordonet. Den avtäcktes på Mondial de l'Automobile 2006.
Tekniska specifikationer
Den ursprungliga Venturi Astrolab använder en 16 kW (21 hk; 22 PS) elmotor i stället för förbränningsmotorn som är monterad på de flesta bilar. Denna elmotor hade också ett påstådda maximalt vridmoment på 36,8 lb⋅ft (5 kg⋅m; 50 N⋅m), levererat omedelbart. Toppfarten för Venturi Astrolab 74,5 mph (120 km/h).
Med sitt karosseri bestående av 3,6 m 2 (39 sq ft) högeffektiva (21 %) solceller, siktade Astrolab på ett koncept med nollutsläppsfordon; den avslöjades på Mondial de l'Automobile 2006. Byggaren hävdade att det genomsnittliga dagliga intaget av solcellerna skulle möjliggöra en räckvidd på 11 mi (18 km). Om större räckvidd krävs utökar batterierna ombord denna till 100 km.