Vasco Road
| Underhållen av | Alameda County , Contra Costa County |
|---|---|
| Längd | 17,7 mi (28,5 km) |
| Södra änden |
 CR J2 / Tesla Road i Livermore
|
|
Stora korsningar |
 I-580 i Livermore |
| Norra änden |
 SR 4 i Brentwood
|
| Konstruktion | |
| Invigning | 1958 |
Vasco Road är en väg över Diablo Range som förbinder Livermore och Brentwood, Kalifornien . Även om det inte är en del av California State Highway-systemet, är det den huvudsakliga nord–sydliga pendlingsrutten som betjänar östra Alameda och Contra Costa län. De två länen ansvarar var för att bibehålla den del av vägen inom sina gränser.
Trafikantalet 2008 uppskattades till mer än 25 000 fordon per dag. Helgtrafiken är också tung på våren och sommaren, när invånare från andra delar av Kalifornien flockas till rekreationsområdena längs Sacramento- San Joaquin River Delta .
Historia
Ursprungligen var Vasco Road en tvåfilig, mycket smal väg som började vid US Highway 50 (nu Interstate 580 ) och lindade över Diablo Range och genom Kellogg Creek-dalen. 1957 länkade Alameda County samman tre andra gator inne i Livermore för att förlänga Vasco till Tesla Road. En bandklippande ceremoni öppnade den nya Vasco Road den 1 augusti 1958.
Den ökande befolkningstillväxten orsakade en kraftig ökning av bostadspriserna i hela Bay Area. Människor som arbetade i Silicon Valley och Tri-Valley -områdena började flytta in i det relativt outvecklade East County-området i Contra Costa County. I början av 1990-talet hade trafikstockningarna på Vasco Road blivit allvarliga och olyckor var frekventa.
1996, samtidigt med konstruktionen av Los Vaqueros Reservoir , flyttades ett 12,8 mil (20,6 km) segment av Vasco och breddades för att ta emot ökad trafik och tunga lastbilar. Den gamla vägbanan var nedsänkt av reservoaren. När vägen öppnades igen transporterade den cirka 16 000 fordon per dag. 2009 förlängdes Vasco Road nordväst från Walnut Street till Marsh Creek Road, där den gick med i det tredje segmentet av John Marsh Heritage Highway (California State Route 4 Bypass, nu en del av California State Route 4 ). 2010 flyttades och breddades en del av vägen i Alameda County, vilket eliminerade en brant smal sektion med flera växlar.
Säkerhetsfrågor
Som ursprungligen konstruerades var Vasco Road oförberedd för att möta kraven från högtrafik. Blinda kurvor, smala körfält, branta backar och otillräckliga axlar bidrog till det ökande antalet olyckor. En del av dessa problem kvarstod även efter flyttningen och återuppbyggnaden av mycket av vägen. Många av dessa olyckor var dödliga frontalkrockar. En teknisk studie från 2004 rapporterade att det hade varit 254 kollisioner mellan juni 1996 och augusti 2003.
Ingenjörsfirman som utförde säkerhetsrapporten övervägde möjligheten att installera en betongbarriär längs mittmedianen. Detta förslag avvisades på grund av de höga kostnaderna, samt invändningar från vissa länsmyndigheter om bristande tillgång till nödsituationer. Som ett alternativ rekommenderade ingenjörerna att Contra Costa County skulle installera "rumble strips" från Walnut Boulevard till Alameda county line. Dessa är ruggade asfaltremsor placerade längs mittlinjen och sidorna av varje körfält, avsedda att varna förare när de förirrar sig av vägen eller in i det mötande körfältet. Detta alternativ implementerades av länet, tillsammans med att lägga till skyltar "Gå inte förbi" och "Förbipasserande körfält" på lämpliga platser.
I augusti 2006 undertecknade den tidigare guvernören Arnold Schwarzenegger SB 3 i lag och etablerade en "dubbelbot"-sektion på Vasco Road från Walnut Boulevard i Brentwood till Interstate 580 i Livermore. Lagen fördubblade böterna för "olaglig förbipassering och omkörning, för hög hastighet, vårdslös körning, rattfylleri och andra allvarliga rörelseförseelser" fram till den 1 januari 2010. Vägskyltar som förklarade den dubbla böteszonen var dock fortfarande uppe i juni 2016.
Contra Costa County påbörjade ett projekt 2010 för att installera en medianbarriär längs en sträcka på en mil av vägen. Detta krävde också breddning av vägbanan och en bro, byggande av stödmurar och förlängning av ett passerande körfält.
Stora korsningar
| Grevskap | Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Alameda | Livermore | 0 | 0,0 |
CR J2 (Tesla Road) |
Södra änden av Vasco Road |
| 2.9 | 4.7 |
 I-580 öst – Stockton
|
Betygsseparerad byte | ||
| 3.2 | 5.1 |
 I-580 väst – Oakland
|
Betygsseparerad byte | ||
| Contra Costa | . | 17.4 | 28,0 | Camino Diablo – Byron | |
| 19.6 | 31,5 | Walnut Boulevard – Brentwood | Till SR 4 österut | ||
| Brentwood | 20.7 | 33.3 |
 SR 4 öst (Marsh Creek Road) – Stockton
|
Norra änden av Vasco Road | |
| 20.7 | 33.3 |
 SR 4 västerut (John Marsh Heritage Highway) – Martinez
|
Fortsättning bortom Vasco Road | ||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Sevärdheter
- Altamont Pass Wind Farm (ej öppen för allmänheten)
- Brushy Peak Regional Preserve , en del av både East Bay Regional Park District och Livermore Area Recreation and Park District (LARPD).
- John Marsh House . För närvarande under restaurering och inte öppet för allmänheten.
- Los Vaqueros Reservoir , med fordonstillgång till både norra och södra ändar.
- Vasco Caves, en del av East Bay Regional Park District . Djur- och djurskyddsdelen av parken är öppen för allmänheten. Samlokaliserad indiansk arkeologisk plats med väggmålningar är inte tillgänglig för allmänheten.
Se även
- Vasco Caves Regional Preserve — på Vasco Road .