Vanguard SLV-2
 Vanguard-raket på LC-18A före uppskjutningen
| |
| Namn | Vanguard Space Launch Vehicle-2 |
|---|---|
| Typ av uppdrag | Internationella geofysiska året |
| Operatör | Sjöforskningslaboratorium |
| Uppdragets varaktighet | Det gick inte att kretsa |
| Rymdskeppsegenskaper | |
| Rymdskepp | Vanguard 2C |
| Typ av rymdfarkost | Förtrupp |
| Tillverkare | Sjöforskningslaboratorium |
| Lanseringsmassa | 9,75 kg (21,5 lb) |
| Mått | 50,8 cm (20,0 tum) i diameter |
| Uppdragets början | |
| Lanseringsdag | 26 juni 1958, 05:00:52 GMT |
| Raket | Vanguard SLV-2 |
| Starta webbplats | Cape Canaveral , LC-18A |
| Entreprenör | Glenn L. Martin Company |
| Slutet på uppdraget | |
| Förfallsdatum | Det gick inte att kretsa |
| Orbital parametrar | |
| Referenssystem | Geocentrisk bana (planerad) |
| Regimen | Medium jordbana |
| Perigeum höjd | 655 km |
| Apogeum höjd | 3970 km |
| Lutning | 34,20° |
| Period | 134,0 minuter |
|
| |
Vanguard SLV-2 , även kallad Vanguard Satellite Launch Vehicle-2 hoppades bli den andra framgångsrika flygningen av den amerikanska Vanguard -raketen efter framgångsrik Vanguard 1 -satellit på raketen Vanguard TV-4 .
Bakgrund
Vanguard Satellite Launch Vehicle-2 (SLV-2) lanserades den 26 juni 1958. Flygningen lyckades inte nå omloppsbana på grund av för tidig avstängning av andrastegs raketmotor. Programmets mål var att skjuta upp en fullt instrumenterad "röntgen- och miljösatellit" i omloppsbana för att studera maximala variationer i intensiteten av röntgenstrålar från solen i våglängdsbanden på 1 till 8 ångström och för att göra vissa mätningar av rymdmiljön . Syftet med satellitprogrammet IGY Vanguard, som drivs av den amerikanska flottan , var att skjuta upp en eller flera satelliter i jordens omloppsbana under det internationella geofysiska året ( IGY).
Starta fordon
Vanguard var beteckningen som användes för både bärraketen och satelliten. Det första steget av det trestegiga Vanguard Test-fordonet drevs av en General Electric X-405 125 000 N (28 000 lb f ) raketmotor med dragkraft, framdriven av 7 200 kg fotogen ( RP -1 ) och flytande syre , med heliumtryckmedel . Den rymde också 152 kg väteperoxid . Den var fenlös, 13,4 meter hög, 1,14 meter i diameter och hade en utskjutningsmassa på cirka 8090 kg.
Det andra steget var en 5,8 meter hög, 0,8 meter i diameter Aerojet General AJ-10 vätskemotor som brände 1520 kg osymmetrisk dimetylhydrazin (UDMH) och White Inhibited Fuming Nitric Acid (WIFNA) med en heliumtryckmedelstank . Den producerade en dragkraft på 32 600 N (7 300 lb f ) och hade en utskjutningsmassa på ungefär 1990 kg. Detta steg innehöll hela väglednings- och kontrollsystemet .
En raket med fast drivmedel med 10 400 N (2 300 lb f ) dragkraft (under 30 sekunders brinntid) utvecklades av Grand Central Rocket Company för att uppfylla kraven i tredje steget. Scenen var 1,5 meter hög, 0,8 meter i diameter och hade en utskjutningsmassa på 194 kg. Det tunna (0,076 cm) stålhöljet för det tredje steget hade en halvklotformad främre kupol med en axel i mitten för att stödja satelliten och en bakre kupol som gick in i ett utgångsmunstycke av stål.
Den totala höjden på fordonet med satellitkåpan var cirka 21,9 meter. Lastkapaciteten var 11,3 kg till en 555 km omloppsbana om jorden. En nominell uppskjutning skulle ha den första etappen avfyrning i 144 sekunder, vilket för raketen till en höjd av 58 km, följt av den andra etappens bränning på 120 sekunder till 480 km, varpå det tredje steget skulle föra satelliten till omloppsbana. Detta var samma bärraketkonfiguration, med mindre modifieringar, som användes för Vanguard TV-3 och alla efterföljande Vanguard-flygningar till och med Vanguard SLV-6 .
Rymdskepp
Vanguard SLV-2 hoppades kunna sätta i omloppsbana Vanguard 2C- satelliten, en Lyman Alpha-satellit, med en magnetosfärsmätanordning . Satellitens nyttolast var 9,75 kg (21,5 lb). Vanguard SLV-2 nådde bara en höjd av 165 km (103 mi), målet var 3 840 km (2 390 mi) att kretsa runt.
SLV-2-satelliten var en sfär på 9,75 kg och 50,8 cm i diameter. Det sfäriska skalet var magnesium , invändigt guldpläterat och utvändigt täckt med en aluminiumavlagring belagd med högpolerad kiselmonoxid av tillräcklig tjocklek för att ge termisk kontroll för instrumenteringen . Interiören var trycksatt. Nyttolastinstrumenteringspaketet var monterat i mitten av sfären. Paketet var ordnat i en cylindrisk stapel med kvicksilverbatterierna i botten, följt av spårningssystemet Minitrack elektronik, miljöelektronik, distansmätningsinstrumenteringen och experimentelektroniken. Under paketet i botten av sfären fanns separationsanordningen, ett fjäderbelastat rör med en timer designad för att trycka bort satelliten från det tredje steget efter att omloppsbanan nåtts. Överst på sfärens inre fanns en tryckmätare. Fyra 76 cm (30 tum) fjäderbelastade metallstavar veks längs sfärens ekvator och skulle sticka ut radiellt utåt när de användes och fungerade som en vändkorsantenn. Den använde en 80 mW sändare med en frekvens på 108,00 MHz .
Lansera
Vanguard SLV-2 lanserades den 26 juni 1958 klockan 05:00:52 GMT . Den lanserades från Launch Complex 18A (LC-18A) vid Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS). Motorn i andra steget stängdes av efter bara 8 sekunders drift, vilket resulterade i otillräcklig hastighet för att sätta satelliten i omloppsbana. Undersökningen drog slutsatsen att avlagringar från oxidationstanken i andra steget hade igensatta drivmedelsmatningsledningar och resulterat i förlust av dragkraft.
Uppdrag
Liftoff var nominellt, men lågt oxidationsmedels matningstryck fick andra stegets raketmotor att stängas av efter avfyring i endast 8 sekunder, 152,6 sekunder efter uppskjutning, vilket resulterade i otillräcklig hastighet för att aktivera det tredje steget för avfyrning och orsakade avbrott av flygningen. Den för tidiga avstängningen fick drivmedelstankens tryck att överskrida designvärdena utan att misslyckas, vilket bevisade tankagets strukturella integritet.
Se även
- Jämförelse av orbitala uppskjutningssystem
- Jämförelse av orbitala raketmotorer
- Projekt Vanguard
- Framdrivning av rymdfarkoster
Vidare läsning
- Mallove, Eugene F. och Matloff, Gregory L. The Starflight Handbook: A Pioneer's Guide to Interstellar Travel , Wiley, ISBN 0-471-61912-4