Vagnbussar i Słupsk
| Vagnbussar i Słupsk | |||
|---|---|---|---|
 Jelcz PR110E trolleybuss, 1999
| |||
| Översikt | |||
| Plats |
 Polen , Słupsk
|
||
| Transittyp | trolleybuss | ||
| Antal rader | 3 | ||
| Linje nummer | AC | ||
| Hemsida | http://www.mzk.slupsk.pl | ||
| Drift | |||
| Började operationen | 21 juli 1985 | ||
| Avslutad operation | 18 oktober 1999 | ||
| Operatör(er) | MZK Słupsk | ||
| Antal fordon | 5 | ||
| Teknisk | |||
| Systemlängd | 12 mi (19 km) | ||
| |||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Słupsk trolleybussystem var ett trådbussnätverk som drevs av MPK Słupsk i Słupsk , Polen, från 1985 till 1999. Systemet mätte som mest 19,1 km på tre linjer.
Historia
De första trolleybussprojekten i Słupsk går tillbaka till 1930-talet, då en trådbusslinje planerades. Det var för att förbinda Kobylnica med Brusków Wielki . Denna plan genomfördes inte.
I slutet av 1970-talet utvecklade vojvodskapets transportföretag WPKM Słupsk ett projekt för Słupsk trolleybussystem. Planen förutsatte byggandet av fem trolleybusslinjer, inklusive en till Ustka , 18 km från Słupsk. De första byggarbetena började i april 1985.
Öppnandet av den första linjen, markerad med A , ägde rum den 21 juli 1985. Linjen betjänades av tio ZiU-9 trolleybussar köpta från Sovjetunionen . De följande två linjerna sjösattes 11 november 1986 ( B ) och 27 juni 1987 ( C ). Dålig ekonomisk situation tillåter inte att linje D och E öppnas .
I början av 1990-talet skrotades elva funktionella trådbussar. Detta orsakade problem med rullande materiel och tvingade trolleybussar att stödjas av bussar . Tre bussar byggdes dock om till trådbussar.
I juli 1997 bytte MZK Słupsk ut sju operativa trolleybussar mot sju bussar från Tychy . De återstående fordonen räckte inte till för att fullt ut betjäna systemet. Nätverkets lönsamhet har sjunkit dramatiskt. Fram till 1999 kunde endast sju trådbussar trafikera. Det startade första röst åsikter om stängning av nätverket. Argument för avveckling var följande:
- Att underhålla infrastruktur för fem fordon är inte kostnadseffektivt
- kablar som försörjer likriktarstationen bör bytas ut
- trådbussar bromsar trafiken
- nätverket är gammalt och utnyttjat
- likriktarstationer producerar för mycket elenergi
I maj 1999 började demonteringen av luftledningarna vid Hubalczyków-gatan, vilket betyder slutet på linjerna B och C. Den 18 oktober 1999 gick de sista A-linjens trolleybussar ut på gatorna.
Rader
Rader från 1987:
| Schema | Längd | Rutter |
|---|---|---|
|
4,7 km | Rzymowskiego – 11 Listopada – Szczecińska – Tuwima – Deotymy – 9 Marca – Sienkiewicza – Kopernika – Sienkiewicza – 9 Marca – Tuwima – Szczecińska – 11 Listopada – Rzymowskiego |
|
6,6 km | Rzymowskiego – 11 Listopada – Szczecińska – Tuwima – Deotymy – Wałowa – Zamkowa – Garncarska – Wiejska – Bohaterów Westerplatte – Hubalczyków – Bohaterów Westerplatte – Wiejska – Garncarska – Zamkowa – 1 – Rzymowskiego |
|
7,8 km | Rzymowskiego – Piłsudskiego – Sobieskiego – 3 Maja – Wolności – Kopernika – Sienkiewicza – 9 Marca – Wałowa – Zamkowa – Garncarska – Wiejska – Bohaterów Westerplatte – Hubalczyków – Bohaterów Westerplatte – Marc Zamko – Garncarska – Wiejska – Bohaterów Westerplatte – Hubalczyków – Bohaterów Westerplatte – Marc Zajcarska – Wieya 9 kiewicza – Kopernika – Wolności – 3 Maja – Sobieskiego – Piłsudskiego – Rzymowskiego |
Anteckningar
externa länkar
Media relaterade till Trolleybuses i Słupsk på Wikimedia Commons