Urban utveckling av Addis Abeba
Urbaniseringen av Addis Abeba började i slutet av 1800-talet på en plats i Finfinne som bebos av olika oromo- klaner, och kejsar Menelik II bildade permanent bosättning för sin armé och adelsmän. 1881 överförde han sin huvudstad till Entoto , ett närområde i Addis Abeba, som slutligen flyttades till Addis Abeba 1886; han tillsammans med sin fru kejsarinnan Taytu Betul grundade det efter att ha funnit Entoto oönskat på grund av kallt klimat och ett överflöd av varma mineralkällor som tros ha hälsoeffekter i Addis Abeba. På 1890-talet såg Addis Abeba en snabb befolkningstillväxt på grund av faktorer relaterade till 1889–1892 svält och immigration till området och mobilisering av traditionella miliser och andra associerade invandrare efter slaget vid Adwa (1896 ) .
1909 års landlag förvandlade ytterligare Addis Abeba till storstadsområde, därför flyttades från safar till infrastrukturuppgörelse på 1910- och 1920-talen, och skolvägar, sjukhus och annan infrastruktur började utvecklas. Under den italienska ockupationen av landet (1936–1941) utvecklades en ny huvudplan av sju europeiska arkitekter för att försköna Addis Abeba som deras koloniala stad genom att presentera monumental struktur och offentligt torg för regimens storhet, med stadig befolkningstillväxt. Efter deras ockupation utvecklade den brittiska konsulten, först av Sir Patrick Abercrombie 1946 och det franska konsultteamet ledd av arkitekten Luis De Marien monumentala strukturer, infrastrukturer och satellitstäder för att försköna Addis Abeba som "Afrikas huvudstad". Derg - regimen såg förstatligandet av extra hus som förhindrade privata investeringar, vilket ledde till att urban morfologi minskade från 5 % till 3,4 %. Den ungerske planeraren CK Polonyi inledde den första översiktsplanen i denna tid baserad på strukturering av förorterna och innerstaden. Tillsammans med den italiensk-etiopiska huvudplanen från 1986 mötte planen slutligen ett misslyckande att genomföra på grund av brist på medel för infrastrukturell tillhandahållande av regeringen. Den reviderade översiktsplanen från 2003 var avsedd att stödja den nya regeringen ledd av Etiopiska folkets revolutionära demokratiska front (EPRDF) och dess politik för marknadsekonomi.
Översikt
Addis Abeba a ligger vid 9°2' norr om ekvatorn och vid 38°45' öster, med en genomsnittlig hållning på 2 500 meter över havet. Den norra delen av staden inklusive Entotobergen ligger högt cirka 3 000 meter över havet. Addis Abeba omges av Entotobergen i norr, Wechachabergen i väster, Yererbergen och andra vulkaniska kottar i öster och söder. Trots att den saknar stora floder som rinner över den, finns det små floder som Kebena, Kurtumi, Ginfile, Kotebe och Akaki som rinner från norr till söder och bildar djupa raviner för att bilda en strukturerad stad. Enligt 2007 års konsensus nådde stadens befolkning till 2,74 miljoner, vilket utgör mer än 30 % av befolkningen i Etiopien. Addis Abeba är landets industri-, utbildnings-, administrativa, finansiella och bland annat centrum. Staden tjänar också många internationella organisationer på kontinenten, såsom högkvarteret för FN:s ekonomiska kommission för Afrika och Afrikanska unionen (AU).
Före 1974 var befolkningstillväxten i Addis Abeba 6,5 % och sjönk till 3,7 % under Derg-regeln. Kursen återställdes till 6,5 % i nuvarande status.
Tidig historia
Innan dess etablering kallades området Finfinne där olika oromo- pastorister bebodde området. Området använde varma källor där människor i området badar eller dricker vattnet för hälsobehandling. Abba E Foucher beskrev hälsoeffekterna "omedelbart utrensningsmedel", medan vattnet sprang upp blandat med jord som innehåller natriumsulfat . Meneliks farfar var en av de som besökte Finfinne och intresserad av naturlig skönhet med avsikt att bygga kapital.
I början av 1860-talet beslagtog kungen betesmark från Finfinneslätten. Detta orsakade Oromo-revolt mot konfiskeringen genom att dela ut deras mark för plöjning och bete 1869. För att stoppa upproret skickade kungen soldater och lyckades undertrycka den. Förtrycket och upprättandet av katolsk mission i Birbirsa på platsen för St George Church ledde Menelik II överförde sin huvudstad till Entoto 1881, och använde främst en strategisk garnisonbas för sitt arméläger mot staminvasion. På grund av kallt och blåsigt klimat och närvaron av varma källor i området grundade Menelik tillsammans med sin fru Taytu Betul Addis Abeba 1886, och stadens grundande historia var främst relaterad till imperiets politiska administration som började 1877.
År 1888 flyttade Menelik sin permanenta invånare från Entoto till platsen där hans kejserliga palats bildades 1887. Förslag som gör att Taytu ska krediteras med att grunda Addis Abeba var att hon vägledde militära tjänstemän med deras soldater och allmänt sett uppgörelsen som " Taytus plan". Hon krediterade också urbaniseringens stamfader i Addis Abeba. På den tiden bestod bosättningsstrukturen främst av bosättningskluster, allmänt känd som safar för att locka tjänstemännen och deras anhängare.
Chefen för safar byggde sitt hus ovanför höjden av det storslagna palatset för strategiska syften, och även anteckningar av den titulära adliga rangen som Ras , Dejazemach och Fitawrari . Det andra klustret inkluderade kyrkor. Mellan 1884 och 1903 byggdes tio kyrkor som tidigare var ockuperade av safar. Menelik och hans adelsmän fortsätter sedan att bygga kyrkor nära hans palats för att koncentrera stor bosättning runt det. Tillsammans med den ursprungliga morfologin har dessa bosättningar förändrat miljöpåverkan och stadens utveckling.
Snabb befolkningstillväxt och 1890-talets problem
På 1890-talet upplevde Addis Abeba snabb befolkningstillväxt i två faktorer: hungersnöden 1889–1892 och massinvandringen till Addis Abeba och slaget vid Adwa, varefter traditionella miliser och andra invandrare började bosätta sig i staden. Bristen på träresurser tog denna befolkning att flytta södra regionen i Addis Alem som ligger 40 km från Addis Abeba. Som tur var fanns det import av plantor av eukalyptusträd från Australien, vilket bidrog till att minska bristen och möjliggjorde en permanent bosättning. Det andra skälet till att stärka bosättningen var användningen av långdistanshandel som banade väg för kommersiella tjänster. Efter slaget vid Adwa stabiliserades vägen till hamnar med byggandet av en järnvägslinje från 1896 till 1917.
Så småningom har det visat kejsarens eller kejsarinnans betydelse i import-exportverksamhet som domineras av främmande länder. Den kommersiella utvecklingen har observerats runt Arada -området.
1909 års landstadga
Landstadgan från 1909 stärkte en etablering av en kommun i Addis Abeba, såväl som rumslig safartillväxt ledde till omvandling till ett större storstadsområde trots att den fortfarande inte stöddes av den samtida planeringen. Under 1910- och 1920-talen skedde betydande förbättringar av moderniseringen av infrastruktur och tjänster (vägar, skolor, sjukhus, etc.) som förändrade den ursprungliga stadsformen. Därmed skiftade utvecklingen från safarklustersystem till infrastruktur.
Järnvägsstationen etablerad 1917 blev det tredje offentliga området, bredvid Arada/Giyorgis och gibbi . Addis Abebas växter kännetecknades av spontana, självreglerande utan formell plan när de var i transformation.
Under den italienska ockupationen
Under den italienska ockupationen av Addis Abeba från 1936 till 1941 såg staden uppenbar modernisering och urbanisering. Italienaren försökte överföra huvudstaden till olika anmärkningsvärda platser, såsom Dessie i norr, Nekemte i väster, Ambo-Guder i väster och Harar i öster för att bygga stora befästningar och lägre breddgrad. Men genom Mussolinis befäl har Addis Abeba varit huvudstaden i italienska Östafrika , annekterat med Eritrea och Somaliland .
Kort efter en ockupation beordrade den italienska regeringen att bygga en förskönad huvudstad med en ny huvudplan utarbetad av sju arkitekter: Marcello Piacentini , Alessandro Bianchi, Enrico Del Debbio , Giuseppe Vaccaro, Le Corbusier , Ignazio Guidi och Cesare Valle . Inledningsvis motsägelsefulla och olika idéer förväntades planen fokusera på översiktlig arkitekturplan för staden. Le Corbusier riktlinjeskissen och Guidi och Valles förslag angavs som anmärkningsvärda planer.
Le Corbusier skiss
Under en inbjudan av Mussolini föreslog den fransk-schweiziska arkitekten Le Corbusier sin huvudplan baserad på hans 1933–1933 koncept av Radiant City. Han tänkte ut staden med en monumental struktur som korsas av storslagen boulevard tvärs över staden från norr till söder. Med avsikt att vara en kolonial stad, segregerade planen stadsdelar i den inhemska och europeiska sektorn.
Däremot skulle Le Corbusier-planen vara en allmän vägledning för att få staden i ny urban form. Han postulerade att det militära högkvarteret skulle placeras i centrum av staden och trafiktorget framför den, dvs. detta skulle vara en kolonial stad med ett arbetsinstrument, ledningscentral och regeringssäte. Skissen demonstrerade också Addis Abeba som en grön stad genom att länka samman alla delar av grönområdet. Denna plans verksamhet är strikt avgränsad i zonsystem från norr till söder. Det inhemska bostadskvarteret låg på den östra sidan av den breda boulevarden medan européerna låg i den motsatta.
En av skillnaderna mellan Radiant City och hans nya huvudplan för Addis Abeba var att Addis Abebas huvudplan använde offentliga torg snarare än trafiktorg som används för allmänt bruk. Det offentliga torget i det europeiska området förenades med huvudboulevarden (vid den etiopiska nationalbankens fyrkant , Etiopiens hotell och nationalteatern ) medan det inhemska torget föreslogs på sidan av den inhemska sektorn. Detta bör torget avsätta för allmänna sammankomster, kyrkor, teatrar och kommunala byggnader. Le Corbusier tog inte hänsyn till topografin i Addis Abeba eftersom den monumentala staden inte är platt terräng med full av vattendrag, vilket i slutändan avböjde av italiensk myndighet och det var verkligen en fantastisk masterplan.
Guidi och Valles översiktsplan
År 1936 föreslog de två italienska arkitekterna Guidi och Valle en översiktsplan som betonade regimideologi med stark monumental böjelse. Till skillnad från Le Corbusier-planen inkluderade de inte den inhemska sektorn i utformningen av staden. Den inhemska sektorn, tilldelad med rutnät av järngata, separerade från europeisk stad på den västra sidan så den europeiska staden hade två parallella axlar som förbinder Arada/Giyorgis med järnvägsstationen (södra änden), som var 5 km och varierade bredd från 40 till 90 meter.
Den andra axeln som är designad för politiskt centrum finns öster om den kommersiella axeln och startar från Sidist Kilo (nu i Addis Abeba Universitys huvudcampus), som sträcker sig söderut Menelik Palace och Meskel Square . Planen uttryckte sig till förmån för det italienska koloniala imperiet genom att segregera den inhemska sektorn från europeiska kvarteren och kristna till muslimska stamsektorer eller block. Å andra sidan illustrerade den landskapsbilden via en monumental axel. Deras huvudplan inkluderade inte ovanstående område av St. George's Cathedral eller Sidist Kilo på grund av kallt klimat och exponering för rebellernas etiopiska patrioters attacker i närheten av bergsområde.
Ett annat skäl till segregationen var expropriationsförbud som utfärdades den 15 maj 1935 för att reparera nya hus och byggnader som helhet. Speciellt på platser visade Addis Ketema och Merkato också på betydande förändringar i stadsutvecklingen där rassegregation förekom.
Postockupation, 1941–1974
Sir Patrick Abercrombie plan
Efter ockupationen upplevde Addis Abeba övergående ekonomisk stagnation och snabb befolkningstillväxt; det centrala området bibehöll urban morfologi medan det perifera området var i urban spridning. 1946 bjöd kejsar Haile Selassie in den berömda brittiska planerade Sir Patrick Abercrombie för att överföra Addis Abeba "förskönade huvudstad i resten av Afrika". Han utarbetade en plan med grannskapsenheter som planeringsmodul. Han omgärdade kvartersenheter med gröna parkvägar som fungerade som en korsning till grönområden. Hans plan skapade anmärkningsvärt ringvägar i planen och gatunätet var intrasslat av radiella eller ringvägar . Ringvägarna tjänade till att hindra trafikleden från centralområdet och hölls i grönt bälte. Den yttre ringen födde orgelkaraktären hos grannskapsenheter, som mestadels ligger runt Kebena och Kotebe.
Professor Peter Hall noterade att Abercrombie-planen praktiskt taget uppnådde enhetlig genom sin decentraliserade stadsstruktur. Utringen lockade, i motsats till det avsedda målet, bebyggelseutveckling på sin sida. Abercrombie föreslog också att skapa satellitstäder förutom Addis Abeba som användes för att betjäna skolor, vårdcentraler etc, utvunna från hans trafiklösning i London från 1943. Följaktligen föreslog Abercrombie satellitbosättningar till städer som Keranio, Mekanissa, väster om Old Air Port och Yeka Bole -områdena. Abercrombie introducerade också monumentala funktioner och rutjärnssystem som användes under den italienska ockupationen. Omvänt motsatte sig de italienska grannskapsenheterna systemet, särskilt i områdena Addis Ketema och Merkato. Så nätjärnsystemet bör vara nödvändigt för att komplettera planen.
Bolton Hennessy och Partners plan
1959 beställde det brittiska konsultteamet Bolton Hennessy och Partners Abercrombie's 1954–1956 för att uppfylla den större befolkningsstorleken. Två satellitplatser som Mekenissa och väster om den gamla Air Port of Abercrombies förslag ingick inte i staden, medan Rapi, Gefersa, Kaliti och Kotebe föreslogs tillsammans med Jimma , Ambo , Mojo respektive Dessie (de fyra regionala motorvägarna). Deras plan förutsåg storstadsutveckling omgiven av satellitstäder för att utöka Addis Abeba i storlek.
De var inte fokuserade på implementeringsverktyg snarare än fysisk planering. Grannskapsenheten hindrades på grund av bristande teknisk kontroll, kort tidsram och begränsade ekonomiska resurser, även om det föreslagna gatunätet och satellitstäderna fortsatte att genomföras.
Luis De Mariens plan
År 1965 inledde den franska missionen för urbana studier och livsmiljöer under ledning av arkitekten Luis De Marien en berömd översiktsplan tillägnad implementering snarare än rumslig tillväxt och monumental axel genom Addis Abebas stadshus i den norra delen genom järnvägsstationen i mitten som sträcker sig till Gofa Mazoria i den södra delen av staden. Skillnaden mellan Mariens plan till italienaren var att han använde en enda monumental axel medan italienaren använde den dubbla.
Genom att koppla samman slutpunkten för Addis Abebas stadshus och järnvägsstationen med förlängning söderut, sträckte sig staden imponerad av Champ Elysees i Paris från Louvren-området till La Defense-distriktet i staden. Han föreslog nord-söder om planen som användes av italienarna; det politiska administrativa området som utökade Arat Kilo-palatset till Sidist Kilo med tanke på hänsynsfull nödvändighet för stadsstruktur. Dessutom var linjär utveckling av industrizonen unik idé att skapa en industrialiserad plats i den södra kanten, särskilt från Gotera-området till Kaliti utan avbrott i godsterminallinjen som spred sig till Akaki. Mariens plan satte också scenen för byggande av byggnader med moderniserad struktur och lägre kostnader.
Derg-eran, 1974–1991
.jpg)
Under Derg -eran såg staden förstatligande av stadsmark och extra hus som hindrade att bygga privata investeringssektorer, vilket bromsade tillväxttakten. Regeringen dikterar dock byggandet av anläggningar för stadstjänster för offentliga hus förutom få privata investeringar för vissa hus. Regeringen började erbjuda mark gratis till statligt anställda som inte hade några hus tidigare.
Politisk oro, osäkerhet i stadslivet på grund av politiska konflikter och förstatligande skapar enorm instabilitet för att bygga hus för uthyrning och invandringskontroll över städer eller tätorter genom registrering av människors rörelser. Dessa auktoritära steg ledde till att Addis Abeba föll från 5% till 3,4% procent årligen, ungefär hälften av den tidigare Haile Selassie-regeringens tillväxttakt.
CK Polonyi plan
Den ungerske planeraren CK Polonyi utvecklade först en översiktsplan under Derg-eran i samarbete med ministeriet för stadsutveckling och bostadsfrågor, som bestod av två förslag: det första var kopplingen mellan Addis Abeba och omgivande städer och det andra var utvecklingen av bostadsplan för sig själv. -hjälpa till bostadsprojekt. Polonyi omarbetade också för att benämna Meskel Square för Derg militärparadföreställningar där de omedelbart genomfördes och torget bytte namn till Abiyot Square kort därefter. Dessutom tjänade torget centralpunkten för den politiska axeln och förbinder Aradas järnvägsstationsaxel.
Polonyi föreslog för det andra att utveckla Addis Abeba som megastad; att ansluta genom Adama och på så sätt skapa jordbrukskonglomerat i sydost. En stad som Debre Zeit , en militärbas, ska underlätta kommunikationen för polerna. Brist på stöd från regeringen och avtagande urban tillväxt ledde till att planen misslyckades med att genomföra.
1986 italiensk-etiopisk masterplan
År 1986 utarbetades en översiktsplan i samarbete med 45 etiopiska yrkesverksamma och 75 italienska experter, där 237 sektoriella rapporter dokumenterades som referenser. Målet med planen var att utveckla ett balanserat stadssystem och en integration med omgivande områden för att bilda storstadsnivå. Planen avsåg också att ta itu med frågor som rör vattenservice i tätort. Planen föreställde sig att utöka dess gräns till östra och södra delar; Akaki ligger 25 km från Addis Abeba införlivat för industri- och godsterminaltjänster och Kaliti avsett för kommersiell och annan public service-utveckling. Det försenades till slut till åtta år och godkändes 1994; uppskjutningen orsakade seriefel som urban spridning, fragmenterade offentliga områden och den oplanerade utvecklingen påverkade stadens struktur. Planen används också för bostadsutveckling från Gerji till Kotebe i öster, Lafto och Mekenissa i sydväst och Keranio i den västra delen. Vid spridningen av nya bostadsområden3 som CMC och Meri inkluderade planen även tillfartsväg.
Federala demokratiska republiken, 1991–2003
Efter upplösningen av Derg 1991 och den nya övergångsregeringen under EPRDF var urban tillväxt mycket långsam som ett resultat av decentraliserad politik under de första tre åren. Bostadstilldelningen fortsatte och ersatte senare fastighetsbostäder med att överlåta enskilt ägande .
Reviderad översiktsplan 2003
I slutet av 1998 lanserade Addis Abebas stadsförvaltning ett nytt projekt med namnet Office for Revision of Addis Abeba Master Plan (ORAAMP) med en ny huvudplan kallad "Revisited Addis Abeba Master Plan" som täcker från 1999 till 2003. Denna plan utvecklades för att svara på den nybildade marknadsekonomin och att förbättra regeringens politiska system.
externa länkar
- Tufa, Dandena (2008). " Historisk utveckling av Addis Abeba: planer och realiteter ". Journal of Ethiopian Studies. 41 (1/2): 27–59. ISSN 0304-2243 .