Underlag (beläggning)
Inom motorvägsteknik är subbase det lager av aggregatmaterial som läggs på underlaget , på vilket underlagslagret är beläget. Det kan utelämnas när det endast kommer att vara gångtrafik på trottoaren, men det är nödvändigt för ytor som används av fordon.
Underlag är ofta det huvudsakliga bärande lagret på beläggningen . Dess roll är att fördela belastningen jämnt över underlaget . Materialen som används kan vara antingen obundna granulära eller cementbundna .
Kvalitén på underlaget är mycket viktigt för vägens livslängd och kan överleva livslängden på underlaget, som kan skrapas bort och efter att ha kontrollerat att underlaget fortfarande är i gott skick kan ett nytt lager appliceras.
Obundna granulära material är vanligtvis krossad sten , krossad slagg eller betong eller skiffer .
Cementbundna material finns i flera typer. Massbetong används där exceptionella belastningar förväntas, med tjocklek vanligtvis 100 till 150 millimeter (4 till 6 tum ), och valfri förstärkning med stålnät eller polymerfibrer . Andra cementbundna material (CBM), med mindre styrka men också lägre kostnad, används. De är klassade efter hållfasthet, från den svagaste CBM 1 (även tidigare känd som jordcement ) genom CBM 2 till CBM 3, 4 och 5, som liknar betong mer och kallas "lean mix". I Storbritannien inkluderar specifikationen för ballast som används som underlag vid konstruktion av uppfarter och vägar MOT Type 1 Stone.
Tjockleken på underlaget kan variera från 75 till 100 mm (3 till 4 tum) för trädgårdsgångar genom 100 till 150 mm (4 till 6 tum) för uppfarter och allmänna gångvägar, till 150 till 225 mm (6 till 9 tum) för tunga begagnade vägar och mer för motorvägar .
Underlagsmaterial av låg kvalitet, inklusive stora bitar av sten och betong, som hittills knappast var acceptabelt, kan nu återanvändas när de krossas på plats med konventionella fräsmaskiner för att erhålla en homogen kornstorlek. Den kan sedan behandlas normalt med hydrauliska bindemedel, förstärkta med specifika polymerformuleringar.
Underlaget eller basbanan är ordentligt förberedd för den erforderliga graderingen och välvningen av WBM-väg. Potthålen och fördjupningarna på vägytan är ordentligt fyllda och packade.